CVT Nissan Qashqai

Za oblibu této převodovky ve větší míře vděčíme alianci Renault-Nissan-Mitsubishi. Konkrétně se budeme bavit o „lidovém“ crossoveru, který je vybaven variátorem Jatco Nissan Qashqai.

Jednou z nejkontroverznějších převodovek je samozřejmě CVT. Variátor se, stejně jako u automatické převodovky, objevil na ruském automobilovém trhu poměrně nedávno. V důsledku toho jsme neměli žádné zkušenosti s provozem takových přenosů, ale v provozu existují nuance. Jak se trh nasytil auty s CVT, objevily se provozní zkušenosti a v opravách dominovaly autoservisy. V praxi také majitelé automobilů kontrolovali klady a zápory variátoru, velké mezery v autech umožnily zkontrolovat spolehlivost a výkon variátoru. Výrobci automobilů postupně jednotky modernizovali, odstraňovali nedostatky a přizpůsobovali je našim provozním podmínkám.

Většina majitelů automobilů je proto na převodovky CVT již zvyklá a vnímá je jako hodnotnou možnost při výběru vozu. V tomto článku se budeme zabývat variátorem Nissan Qashqai, protože se jedná o jeden z nejoblíbenějších crossoverů na ruském trhu.

Většina majitelů aut si neuvědomuje, že variátor Jatco Nissan Qashqai měl v různých časech čtyři verze. Qashqai byl navíc vybaven i jednoduchou automatickou převodovkou. Pro přesnější pochopení toho, který model CVT je nainstalován na Qashqai, zvážíme každou generaci Nissan Qashqai v pořadí.

První generace Nissan Qashqai J10 měla několik verzí CVT.

První generace Nissanu Qashqai J10 se vyráběla v Japonsku a Velké Británii mezi 12.2006 a 2013 a prodává se v různých zemích nejen pod názvem „Nissan Qashqai“, ale také jako „Nissan Dualis“ v Japonsku a „Nissan Rogue“. “ v USA. Na první generaci Nissan Qashqai byly nainstalovány dva modely s CVT a 1 model s automatickou převodovkou:

• Plynulá převodovka Jatco JF011E, známá také jako RE0F10A, kombinovaná s 2,0litrovým benzínovým motorem
• Jatco JF015E CVT, také známý jako RE0F11A, spárovaný s benzínovým motorem 1,6 l;
• Automatická převodovka Jatco JF613E spojená s 2,0litrovým dieselovým motorem.

Tabulka poskytuje podrobné informace o modelech a verzích převodovky Nissan Qashqai J10:

Nissan Qashqai J11 druhé generace

Druhá generace Nissanu Qashqai J11 se vyrábí od konce roku 2013 a v současnosti je provozována ve čtyřech závodech ve Velké Británii, Japonsku, Číně a Rusku. V Rusku byla výroba zahájena v říjnu 2015. Do října 2015 se auta montovaná ve Spojeném království oficiálně prodávala na ruském trhu a poté se montovala pouze v Rusku. Ve Spojených státech byly dodávány pouze vozy montované v Japonsku. Mluvíme o oficiálním trhu Ruské federace a východní Evropy. V dalších zemích východní Evropy pokračují v prodeji anglicky montovaného Nissanu Qashqai. Níže je tabulka ukazující, které modely a které úpravy CVT jsou nainstalovány na Nissan Qashqai J11:

15 důležitých tipů a triků při výběru převodovky Jatco CVT pro Nissan Qashqai

Doporučení č. 1

Nissan Qashqai se vznětovým motorem a automatickou převodovkou se v Ruské federaci oficiálně neprodával. Tato auta proto nejsou na ruském sekundárním trhu, ale v postsovětském prostoru a Evropě je jich mnoho. Za zmínku však stojí, že převodovka Jatco JF613E je vcelku spolehlivá a 250 000 km nájezdu pro ni není limit a opravy jsou levné. Důležité je také mít náhradní díly. Tento model automatické převodovky je namontován i na Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder atd. Pokud si můžete koupit dieselový Nissan Qashqai s touto jednoduchou automatickou převodovkou, je to dobrá volba!

Doporučení č. 2

JF015e CVT se dodává se zážehovým motorem 1.6 a je k dispozici pouze pro Nissan Qashqai s pohonem předních kol. Tento variátor se začal instalovat po restylingu modelu od listopadu 2011. Oproti CVT modelu JF011E pro motor 2.0 JF015e je méně obvyklá. Také juniorský variátor motoru ztrácí menší zdroj z Nissanu Qashqai. Termín je asi jedenapůlkrát až dvakrát menší než u JF011e. Qashqai byl pro malý JF015e CVT příliš těžký.

Například, pokud kupujete ojetý Nissan Qashqai první generace (2007-2013), nejlepší volbou je zvolit dvoulitrový motor kvůli zvýšené spolehlivosti modelu CVT, který je s ním dodáván. Ale řekněme to takhle, pokud máte na mysli dobrý a levný Nissan Qashqai s motorem 2, mrkněte do knihy údržby a ptejte se na předpisy na údržbu, zejména na CVT. Pokud předchozí majitel měnil olej v CVT každých 1.6 40-000 50 km a dělal to s odstraněnou klikovou skříní a magnety očištěnými od čipů, pak bude CVT s největší pravděpodobností fungovat po dlouhou dobu.

Doporučení č. 3

Model Jatco JF011E CVT, známý také jako Nissan RE0F10A, je nejoblíbenějším modelem CVT pro první generaci Nissanu Qashqai. Tento typ vozidla představuje více než 90 % trhu s náhradními díly v Rusku. Mimochodem, toto je nejspolehlivější variátor, který byl nainstalován na Qashqai první a druhé generace. Vzhledem k velkému množství náhradních dílů jsou opravy poměrně cenově dostupné. Mimochodem, ve variátoru JF011e můžete použít originální převodový olej NS-2 a ve variátoru JF015e pouze převodový olej NS-3.

Doporučení č. 4

Variátor pro Nissan Qashqai stejného modelu může mít různé úpravy. Tento aspekt je třeba vzít v úvahu, pokud je zakoupena plně vyměnitelná jednotka. Ve finále vám to ušetří čas i peníze. Různé typy pohonu kol mají také různé možnosti pro hydraulické jednotky a řídicí programy. Pokud je vaše tělo ventilu rozbité, musíte si koupit ten, který odpovídá vaší verzi. Pokud si koupíte novější hydronický modul také od Qashqai, stroj s největší pravděpodobností nebude fungovat, protože jiná verze hydronického modulu prostě nemusí být kompatibilní s řídicím modulem. Stalo se to.

Doporučení č. 5

Nissan Qashqai+2 je vybaven stejným modelem Jatco JF011e CVT jako standardní Nissan Qashqai, ale s určitými rozdíly v úpravách. Například Qashqai + 2 je vybaven stejnými úpravami variátoru JF011e jako Nissan X-trail. Disky Qashqai a Qashqai+2 proto nejsou zcela zaměnitelné, to znamená, že nelze nainstalovat jeden místo druhého. Kromě toho, protože je nastavení CVT na Nissanu Qashqai +2 jiné, jsou jiné řemeny CVT. Například řemen ve variátoru Qashqai + 2 se skládá z 12 řemenů místo 10. Pokud tedy vybíráte mezi Nissan Qashqai a Nissan Qashqai + 2, je výhodnější prodloužený Qashqai kvůli úpravě variátoru s delším zdrojem.

Doporučení č. 6

Nissan Qashqai byl odeslán do Spojených států pod názvem „Nissan Rogue“. Oproti evropské verzi měl výkonnější 2,5litrový benzínový motor s označením QR25DE. Ve skutečnosti před vámi stojí stejný Qashqai, pouze vyrobený v Japonsku a se silnějším motorem. Mimochodem, velmi dobrá alternativa. Samotný Nissan Rogue CVT má ještě výkonnější verzi JF011e CVT pro Qashqai+2 se zesíleným kovovým pásem. První generace Nissanu Qashqai s pravostranným řízením z Japonska se jmenuje Nissan Dualis. Má také japonské zavěšení a více zesílenou úpravu variátoru. Pokud si myslíte, že vám pravostranné řízení nedělá problém, pak je Nissan Dualis dobrou volbou. Mimochodem, Nissan Dualis se v Japonsku vyráběl do 31. března 2014.

Doporučení č. 7

Pokud již vlastníte Nissan Qashqai první generace a vaše CVT se chová trochu zvláštně, tedy ne tak, jak se vždy chová, neváhejte a nečekejte, že se to stane samo. Na začátku problému jsou náklady na jeho odstranění mnohem nižší, než když se objeví později. Zde, stejně jako ve stomatologii: je rychlejší a levnější vyléčit zub s kazem než léčit pulpitidu téhož zubu o šest měsíců později. Statistiky však ukazují, že většina lidí v Ruské federaci nechodí k zubaři, dokud není zub již nemocný. Neopakujte tyto chyby. Ušetříte tak spoustu peněz. Zda není problém s převodovkou CVT, zjistíte sami měřením tlaku CVT. Na toto téma jsou informace. Pokud si nemůžete tlak změřit sami.

Doporučení č. 8

Pokud uvažujete o koupi Nissanu Qashqai J10 a chcete získat konkrétní levnou variantu se známými problémy s převodovkou CVT, je to dobrý způsob, jak při nákupu ušetřit. Například generální oprava disků JF011e nebo JF015e stojí přibližně 16 000–20 000 rublů, pokud jsou přivezeny nesmontované. Pokud potřebujete službu odstranění a instalace, musíte přidat asi 20 000 rublů. Jedná se o cenu za práci, samozřejmě se platí zvlášť díly, které bude nutné po vyřešení problému objednat. Výhodou této možnosti je však možnost instalace vylepšených (zesílených) dílů. Například zesílený ventil olejového čerpadla. V důsledku toho získáte opravenou převodovku CVT s novými komponenty uvnitř, ze které vás nebude bolet hlava několik let ani při aktivní jízdě a vysokém počtu najetých kilometrů. Životnost variátoru JF011e je více než 400 000 kilometrů při pravidelné výměně oleje. Například na mém variátoru je najeto 276tis km a bez opravy.

Doporučení č. 9

Pokud se chystáte koupit nový Nissan Qashqai druhé generace, můžete si ho bezpečně vzít v jakékoli verzi a nestarat se o variátor. Záruka na nový vůz je zpravidla 100 000 km. Bohužel problém může nastat až po uplynutí záruční doby. V důsledku toho, pokud původně zamýšlíte řídit toto auto po dlouhou dobu, řekněme, více než 200 000 km, bude oprávněnější pořídit si verzi Nissan Qashqai s 2litrovým benzínovým motorem a pohonem předních kol. Tato verze Nissanu Qashqai má JF016e CVT. Patří také pod číslo 31020-3VX2A. Uvedený variátor vyžaduje povinnou výměnu oleje s čištěním olejové vany minimálně jednou za 40 000 km. Proč 2WD a ne 4WD? Protože jedním ze slabých míst úpravy variátoru 31020-3VX2C (4WD) je diferenciál. Často praskne ložisko skříně variátoru, z tohoto důvodu je nutné variátor kompletně rozebrat a opravit. Ve verzi Qashqai s pohonem předních kol žádný takový problém není.

Doporučení č. 10

Pokud si chcete koupit ojetý Nissan Qashqai na sekundárním trhu a uvažujete o modelech první a druhé generace, neexistuje žádný celkový rozdíl, pokud jde o spolehlivost převodovky CVT. Nejopodstatněnější nákup by byl Nissan Qashqai první generace, nejlépe 2012-2013 s motorem 2.0 a variátorem Jatco JF011e po generální opravě. Je mnohem spolehlivější a má delší životnost než modely JF015e, JF016e a JF017e.

Doporučení č. 11

Pokud si chcete koupit druhou generaci Nissanu Qashqai, bylo by moudřejší koupit si ho s motorem 1.2 a převodovkou Jatco JF015e CVT. Důvody jsou jednoduché.

Za prvé, Nissan Qashqai s motorem 1.2 se podle statistik často kupuje jako druhé auto do rodiny. Hlavně jít do obchodu nebo vyzvednout dítě ze školy. To znamená, že mají méně najetých kilometrů a jsou obecně v lepším stavu než Qashqai 2.0, včetně zdroje CVT.

Za druhé, to, že nevíte, jak předchozí majitel Qashqaie jezdil a servisoval vůz před vámi. Předpokládejme, že v nejhorším případě je auto aktivně provozováno předchozím majitelem a variátor již vypracoval 70–80 % svých zdrojů. To vše naznačuje pravděpodobnost, že šest měsíců až rok po koupi Qashqai narazíte na problém s opravou variátoru. Druhá generace Nissan Qashqai s motorem 1.2 a CVT Jatco jf015e je nejen levnější na sekundárním trhu, ale případná oprava měniče Jatco JF015e vás vyjde o 30-40 % levněji než oprava měniče Jatco JF016e / JF017E. Výsledkem je, že při pečlivém zacházení a výměně oleje ve variátoru váš Nissan Qashqai vydrží dlouho.

Doporučení č. 12

CVT Jatco JF016e/JF017E jsou vzhledem ke konstrukčním vlastnostem velmi náročné na čistotu převodového oleje. Rané převodovky Jatco JF011e CVT na první generaci Qashqai měly takzvaný „krokový motor“, který „měnil rychlostní stupně“. Pokud se ucpala třískami nebo jinými produkty opotřebení, problém obvykle vyřešilo čištění a propláchnutí. Stojí to docela levně. Převodovky Jatco JF016e/JF017E CVT nemají krokový motor, ale k řazení využívají tzv. „solenoidové regulátory“. Ty se zase rychle a snadno zanesou nečistotami a v nejhorším případě se musí vyměnit celé tělo ventilu za nové. Nové tělo ventilu (31705-28X0B, 31705-29X0D) stojí asi 45 000 rublů (700 $). Jak často je potřeba u tohoto modelu měnit olej ve variátoru? Ideálně jednou za 40 000 km.

Doporučení č. 13

Převodovky Jatco JF016e a JF017e nemají „kalibrační blok“. Tento blok je zase dostupný v modelech Jatco JF011e a JF015e. Co to znamená? Představte si, že selže variátor, po opravě nasadíte variátor zpět do auta a (staré) těleso ventilu automaticky obdrží potřebné kalibrační hodnoty z paměťového modulu. Toto již neexistuje a kalibrační hodnoty jsou vyplněny jednou ve výrobě, když je stroj smontován. Jsou odvozeny z jedinečného CD, které je dodáváno s každou hydraulickou jednotkou, ale toto CD není majiteli vozidla poskytnuto při nákupu nového vozidla.

Doporučení č. 14

Nemá smysl kupovat ojeté CVT JF016e nebo JF017e. "Nestartuje", protože tělo ventilu není nainstalováno na starém variátoru. Samozřejmě, že při vyjímání variátoru z „ojetého auta“ si nikdo nemyslí, že tato data je třeba stáhnout na USB flash disk, a jen málo lidí má na to speciální vybavení. Ve skutečnosti trh s náhradními díly Jatco JF016e a JF017e smluvní CVT zmizel. A ty, které se prodávají na internetu, pouze na náhradní díly.

Doporučení č. 15

Převodovky JF016e a JF017e nelze jednoduše opravit v žádné dílně. Některým, zejména v regionech, se podařilo staré modely převodovek Jatco JF011e a Jatco JF015e CVT odvézt do „jámy“, opravit je výměnou poškozených dílů a vrátit je zpět. Touha ušetřit peníze je zcela normální, ale ty časy jsou nenávratně pryč. Nové modely není tak snadné opravit. Málokdo má totiž speciální vybavení pro čtení/zápis kalibračních hodnot.

Shrnout:

Nissan Qashqai je bez ohledu na generaci buď pravostranným řízením, nebo celkem spolehlivým vozem pro americký trh. Nissanu Qashqai CVT se nebojte. Nejdůležitější je povinná výměna oleje ve variátoru, minimálně jednou za 40 000 km. V takovém případě nezapomeňte vyjmout klikovou skříň a vyčistit magnety od třísek. Tyto operace výrazně prodlužují životnost disku bez ohledu na jeho model. Tento postup je navíc levný. Náklady na výměnu oleje jsou pouze 3000-4000 rublů. Při prvních příznacích poruchy s variátorem byste měli okamžitě jít do specializovaného servisu pro diagnostiku a v tomto případě je pravděpodobné, že dostanete levnou opravu?