Posilovač řízení Maz 500

Hydraulický posilovač je jednotka skládající se z rozdělovače a sestavy silového válce. Hydraulický systém posilovače zahrnuje lopatkové čerpadlo namontované na motoru automobilu, olejovou nádrž, potrubí a hadice.

Rozdělovač se skládá z tělesa 21 (obr. 88), cívky 49, otočného tělesa 7 se sklem 60, kulových čepů 13 a 12 a omezovače 48 zdvihu cívky.

Rozdělovač reguluje průtok kapaliny z čerpadla do výkonového válce. Když čerpadlo běží, kapalina neustále cirkuluje v začarovaném kruhu: čerpadlo - rozdělovač - nádrž - čerpadlo.

Hydraulický posilovací válec je spojen s tělem závěsů rozdělovače závitovým spojením. Válec má píst 4 s tyčí 2, na jejímž konci je kloubová hlava pro připevnění k rámu. Vně je představec chráněn před znečištěním gumovou manžetou z vlnitého plechu.

Rýže. 88. Posilovač řízení:

1 - silový válec hydraulického posilovače; 2 - pístnice: 3 - vypouštěcí trubka oleje na čerpadle;

4 - píst hydraulického posilovače; 5 a 58 - zástrčky; 6 a 32 - těsnicí kroužky; 7 - tělo závěsu; 8 - seřizovací matice; 9 - posunovač; 10 - kryt; 11 - cracker: 12 - kulový čep spojovací tyče; 13 - kulový čep dvojnožky: 14. 18 a 35 - šrouby; 15 - trubka

přívod oleje z čerpadla do skříně rozdělovače; 16, 19 a 20 - armatury; 17 - kryt;

21 - skříň rozdělovače; 22— sklopné tělo; 23 n 25 - potrubí pro přívod a odvod oleje; 24 - kravatová páska; 26 - olejnička; 27 - čepy; 28 - pružina; 29 - pojistná matice; 30 — zajišťovací šroub; 31, 47 a 53 - vlašské ořechy; 33 - zadní zátka válce;

34 - přídržný půlkroužek; 36 - omezující podložka; 37 - pouzdro expanzní podložky; 38 - pérová podložka; 39 - přítlačná hlava: 40 - pryžové pouzdro;

41 - vnitřní plášť; 43 - závlačka; 44 - ochranný kryt tyče; 45 - hrot; 46 - bradavka; 41 - podpěra potrubí; 48 - omezovač zdvihu cívky; 49 - cívka rozdělovače; 50 - zátka kanálu přívodu oleje; 51 - pojistný kroužek; 52 - šroub; 54 - kompenzační kanál; 55 - tvarovka potrubí; 56 - vypouštěcí dutina: 57 - zpětný ventil hydraulického posilovače; 59 - pružina; 60 - sklenice kulového čepu

Viz také: Proč potřebujete volnou vůli spojkového pedálu

Díky své konstrukci nízkopříkonové okvětní pumpě a malému průměru pomocného válce nutil řidiče při řízení vynaložit značné úsilí.

Také v zimě při velkých mrazech se olej v hydraulickém pohonu ochlazoval a setrvačník se musel neustále v malém rozsahu dočerpávat. V tomto ohledu mnoho řidičů začalo měnit směr k mechanismům modernějších značek automobilů.

Také jsem musel předělat převodku řízení z MAZ-500 a změnit ji na super. Volant ze Super MAZ však nenajdete všude a cena občas kousne.

Proto je lepší zvážit další možnosti a vybrat si volant z nejběžnějších modelů aut. Například nákladních automobilů KamAZ se vyrábělo mnohem více než automobilů MAZ, takže náhradní díly pro ně jsou k dispozici téměř všude.

Majitelé MAZ-500 proto často nasazují na své auto mechanismus řízení z automobilu KamAZ. Tím, že provedou takovou aktualizaci, vědí, že taková náhrada je zakázána pravidly.

Řidiči však stále upřednostňují dovybavení svých vozů a jsou pro to 2 důvody: za prvé, úroveň všeobecného vzdělání dopravních policistů je extrémně nízká a většina z nich nebude schopna rozlišit svůj rodný MAZ-KamAZovský 500.; za druhé, mnoho řidičů se domnívá, že je pro ně lepší dostat jednou ročně pokutu, než neustále trpět těžkým řízením.

Můj názor je, že je lepší dát adresu se Super MAZ. Mohu se však mýlit, protože má i své nevýhody: odsazený posilovací válec a hromada hadic.

Mechanismus řízení KamAZ má kombinovaný mechanismus řízení s válcem, malou hmotností a různými částmi. Za zmínku také stojí, že je vhodné nainstalovat posilovač řízení na MAZ-500 z pohonu všech kol KamAZ-4310, a nikoli například z KamAZ-5320.

Posilovač řízení nákladního vozidla s pohonem všech čtyř kol má ve své konstrukci válec posilovače řízení s větším průměrem a snadněji se ovládá. Navenek jsou KAMAZ GUR podobné, ale na výkonnějším hydraulickém posilovači je dvojnožka připevněna k šneku řízení pomocí jedné velké matice.

Viz také: Kde na světě je pravostranný provoz

Chcete-li nainstalovat posilovač řízení KamAZ, musíte nejprve vyjmout nativní řízení MAZ-500 z rámu spolu s držákem posilovače řízení a hydraulickým válcem a odpojit podélnou tyč řízení od páky čepu.

Také posilovač řízení KamAZ je testován na rámu spolu s držákem, co nejblíže vpředu, a jeho místo na rámu je označeno. Držák hydraulického posilovače je odstraněn a testován na označeném místě, poté jsou do rámu vyvrtány otvory a držák je zcela upevněn. Poté je převodka řízení připevněna k držáku. Podélná tyč je vyrobena z příčné tyče MAZ-500.

Dalším krokem je uvedení volantu do střední polohy a kola jsou umístěna rovně. Potom se změří vzdálenost mezi ramenem řízení a ramenem čepu kloubu. Tyč je řezána bruskou a poté je na soustruhu řezán závit pro hrot KamAZ.

Po sestavení podélné tyče řízení se tato namontuje na místo a hřídel řízení se připojí k řízení.

Kovové potrubní trubky jsou převzaty z KamAZ a jsou k nim přišity adaptéry pro připojení expanzní olejové nádrže a čerpadla posilovače řízení k odtokovému potrubí.

S posilovačem řízení se používají tři typy čerpadel: lopatkové, ozubené NSh-10 a NSh-32. Je třeba poznamenat, že upevnění tří čerpadel je odlišné. Nejlehčí a nejrychlejší volant s pumpou NSh-32, nejtěžší s pumpou NSh-10, nejopatrnější s lopatkovou pumpou. To je způsobeno zvýšeným zatížením přední nápravy MAZ-500.

Při pohledu na níže uvedenou tabulku můžeme dojít k závěru, že je žádoucí nainstalovat na KamAZ-4310 zesílený posilovač řízení.

Náhradní díly pro zemědělské a specializované stroje

Гарантия

od 3 do 12 měsíců

Dodávka

po celé Ukrajině

Opravit

během 3-5 dnů

1. Дом
2. posilovač řízení posilovač řízení
3. GUR montáž MAZ 500, MAZ 503. Katalogové číslo GUR MAZ 503-3405010-A1

Dostupnost: Na skladě

Upozorňujeme na posilovač řízení (GUR) s katalogovým číslem 503-3405010-A1 (503-3405010-10). Používá se na nákladních vozidlech MAZ-500, MAZ-500A, MAZ-503, MAZ-503A, MAZ-504A, MAZ-504V, MAZ-5335, MAZ-5429, MAZ-5549 a autobusech LAZ-699R. Tento model má hmotnost 18,9 kilogramů a je instalován na autobusy a nákladní automobily odpovídajících modifikací - LAZ a 500. / 503. MAZ. Posilovač řízení MAZ (GUR MAZ) výrazně zjednodušuje proces jízdy: po instalaci jednotky se výrazně sníží úsilí vynaložené na otáčení volantem. Konstrukce posilovače řízení MAZ zahrnuje posilovací válec a rozdělovač.

Viz také: boční airbag motoru vaz 2108

Vlastnosti posilovače řízení MAZ:

• tlaková hladina (max) 8 MPa;
• válec má průměr 7 cm;
• zdvih se pohybuje od 294 do 300 milimetrů.

Bezproblémový (a bezopravný) provoz gur mazu je možný při dodržení řady provozních pravidel:

• neustálé sledování hladiny oleje a napnutí hnacího řemene
• olej a olejové filtry by se měly měnit každých 6 měsíců (náhlá změna barvy oleje je důvodem k nouzové výměně)
• v případě poruchy (netěsnosti) je nutné vozidlo ihned prohlédnout

Vhodné pro GUR MAZ

Při výměně dílů posilovače řízení MAZ musí být na konci montáže cívka umístěna do neutrální polohy. Současně je vypočtený točivý moment pro otáčení šroubové sestavy mechanismu řízení s rozdělovačem ve střední poloze matice hřebene v přesně stanovených mezích od 2,8 do 4,2 Nm (od 0,28 do 0,42 kgcm). Také otáčením šroubu ze střední polohy jedním i druhým směrem by se měl moment snížit.

Zařízení Guru Maz

Schéma posilovače řízení MAZ

Posilovač řízení 503-3405010-10 nejen nabízíme, ale i opravujeme. Oprava GUR MAZ se provádí na špičkovém zařízení s využitím nejnovějších úspěchů v oblasti oprav.

Umístění informací o posilovači řízení 503-3405010 v katalozích automobilů:

• 503-3405010-A1 [Sestava posilovače řízení]
• MAZ
• MAZ-500A
• Kontrolní mechanismy
• Řízení
• Trubka posilovače řízení

• MAZ-503A
• Kontrolní mechanismy
• Řízení
• Trubka posilovače řízení

• MAZ-504A
• Kontrolní mechanismy
• Řízení
• Trubka posilovače řízení

• MAZ-504B
• Kontrolní mechanismy
• Směr
• Posilovač řízení
• Trubky posilovače řízení

• MAZ-5335
• Kontrolní mechanismy
• Řízení
• Posilovač řízení
• Trubky posilovače řízení

• MAZ-5429
• Kontrolní mechanismy
• Řízení
• Posilovač řízení
• Trubky posilovače řízení

• MAZ-5549
• Kontrolní mechanismy
• Řízení
• Posilovač řízení
• Trubky posilovače řízení

• 503-3405010-A1 [Sestava posilovače řízení]
• LAZ
• LAZ 699R
• Podvozek
• Kola
• Náboje zadních kol

VIDEO RECENZE