Jaký je rozdíl mezi turbo a kompresorem?

Pokud se snažíte zvýšit výkon motoru svého automobilu, pravděpodobně vás zajímá, zda stojí za to sázet na kompresor nebo na turbo.

Byli bychom velmi rádi, kdybychom vám mohli dát jednoznačnou a jednoznačnou odpověď, který ze dvou systémů zvolit, ale pravdou je, že neexistuje, a debata o této problematice trvá už roky a stále je velmi relevantní nejen u nás ale také po celém světě.

TURBO A KOMPRESOR

Proto se debaty nezúčastníme, ale pokusíme se vám oba nestranné systémy představit zcela nestranně a rozhodnutí, na které na vás vsadíme, necháme.

Začněme s podobnostmi
Turbodmychadla i kompresory se nazývají systémy nucené indukce. Jsou pojmenovány tak, protože oba systémy jsou navrženy tak, aby zlepšily výkon motoru vynucením spalovací komory vzduchem.

Oba systémy stlačují vzduch vstupující do motoru. Do spalovací komory motoru tedy vstupuje více vzduchu, což v praxi vede ke zvýšení výkonu motoru.

Jaký je rozdíl mezi turbodmychadlem a kompresorem?

I když slouží ke stejnému účelu, kompresor a turbodmychadlo se liší konstrukcí, uspořádáním a provozem.

Podívejme se, co je to kompresor a jaké jsou jeho klady a zápory
Zjednodušeně řečeno, kompresor je typ poměrně jednoduchého mechanického zařízení, které stlačuje vzduch, který vstupuje do spalovací komory motoru vozidla. Zařízení je poháněno samotným motorem a síla je přenášena třecím pásem připojeným k klikovému hřídeli.

Energii generovanou pohonem využívá kompresor ke stlačování vzduchu a následnému přivádění stlačeného vzduchu do motoru. To se provádí pomocí sacího potrubí.

Kompresory, které se používají ke zvýšení výkonu motoru, se dělí na tři hlavní typy:

• odstředivý
• rotační
• helikální

Nebudeme věnovat velkou pozornost typům kompresorů, stačí si uvědomit, že typ kompresorových systémů lze použít k určení tlakových požadavků a dostupného instalačního prostoru.

Výhody kompresoru

• Účinné vstřikování vzduchu, které zvyšuje výkon o 10 až 30%
• Velmi spolehlivá a robustní konstrukce, která často překračuje životnost motoru stroje
• To nijak neovlivňuje činnost motoru, protože kompresor je zcela autonomní zařízení, i když je umístěn v jeho blízkosti.
• Během provozu se provozní teplota výrazně nezvyšuje
• Nepoužívá hodně oleje a nevyžaduje trvalé doplňování
• Vyžaduje minimální údržbu
• Může být instalován doma amatérským mechanikem.
• Neexistuje žádná takzvaná "lag" nebo "jáma". To znamená, že výkon lze zvýšit okamžitě (bez jakéhokoli zpoždění), jakmile je kompresor poháněn klikovým hřídelem motoru.
• Funguje efektivně i při nízkých rychlostech

Nevýhody kompresoru

Slabý výkon. Jelikož je kompresor poháněn řemenem z klikového hřídele motoru, jeho výkon přímo souvisí s rychlostí

Co je to turbo a jaké jsou jeho klady a zápory?

Turbodmychadlo, jak jsme si všimli na začátku, plní stejnou funkci jako kompresor. Na rozdíl od kompresoru je však turbodmychadlo o něco složitější jednotka skládající se z turbíny a kompresoru. Dalším důležitým rozdílem mezi dvěma systémy nucené indukce je to, že zatímco je kompresor poháněn motorem, turbodmychadlo získává energii z výfukových plynů.

Provoz turbíny je relativně jednoduchý: za chodu motoru se uvolňují plyny, jak již bylo zmíněno, které místo přímého úniku do atmosféry procházejí speciálním kanálem a uvedou turbínu do pohybu. Ten zase stlačuje vzduch a přivádí jej do spalovací komory motoru, aby zvýšil svůj výkon.

Pros pro turbo

• Vysoký výkon, který může být několikrát vyšší než výkon kompresoru
• Využívá energii výfuku

Nevýhody turbo

• Funguje efektivně pouze při vysokých rychlostech
• Mezi sešlápnutím plynového pedálu a dobou zvýšení výkonu motoru je takzvané „turbo lag“ nebo prodleva.
• Má krátkou životnost (v nejlepším případě s dobrou údržbou může ujet až 200 000 km.)
• Protože ke snížení provozní teploty používá motorový olej, mění se olej o 30-40% více než u kompresorového motoru.
• Vysoká spotřeba oleje, která vyžaduje mnohem častější doplňování
• Jeho opravy a údržba jsou poměrně nákladné
• Pro instalaci je nutné navštívit servisní středisko, protože instalace je poměrně komplikovaná a je téměř nemožné provést ji v domácí garáži nekvalifikovaným mechanikem.
• Abychom získali ještě jasnější představu o rozdílu mezi kompresorem a turbodmychadlem, udělejme si rychlé srovnání mezi těmito dvěma.

Turbo vs kompresor

Způsob pohonu
Kompresor je poháněn klikovým hřídelem motoru vozidla, zatímco turbodmychadlo je poháněno generovanou energií z výfukových plynů.

Zpoždění pohonu
U kompresoru nedochází k žádné prodlevě. Jeho výkon je přímo úměrný výkonu motoru. Dochází k prodlevě turba nebo tzv. „turbo delay“. Vzhledem k tomu, že turbína je poháněna výfukovými plyny, je zapotřebí plná rotace, než začne vstřikovat vzduch.

Spotřeba energie motoru
Kompresor spotřebovává až 30% výkonu motoru. Spotřeba energie Turbo je nulová nebo minimální.

Mnost
Turbína je závislá na rychlosti vozidla, zatímco kompresor má stálý výkon a je nezávislý na rychlosti vozidla.

Spotřeba paliva
Provoz kompresoru zvyšuje spotřebu paliva, zatímco běh turbodmychadla snižuje.

Spotřeba oleje
Turbodmychadlo vyžaduje ke snížení provozní teploty hodně oleje (jeden litr na každých 100 000 km). Kompresor nepotřebuje olej, protože nevytváří vysokou provozní teplotu.

Účinnost
Kompresor je méně účinný, protože vyžaduje další energii. Turbodmychadlo je účinnější, protože čerpá energii z výfukových plynů.

Motory
Kompresory jsou vhodné pro motory s menším zdvihovým objemem, zatímco turbíny jsou vhodnější pro automobilové motory s větším zdvihovým objemem.

Servis
Turbo vyžaduje častou a nákladnější údržbu, zatímco kompresory ne.

Cena
Cena kompresoru závisí na jeho typu, zatímco cena turba závisí hlavně na motoru.

Instalace
Kompresory jsou jednoduchá zařízení a lze je instalovat v domácí garáži. Instalace turbodmychadla vyžaduje nejen více času, ale také speciální znalosti. Proto musí být instalace turba provedena autorizovaným servisním střediskem.

Turbo nebo kompresor – nejlepší volba?

Jak jsme si poznamenali na začátku, nikdo vám nemůže odpovědět na správnou otázku na tuto otázku. Vidíte, že obě zařízení mají výhody i nevýhody. Při výběru systému nucené indukce byste se proto měli řídit hlavně tím, jaký efekt chcete během instalace dosáhnout.

Například kompresory preferuje více řidičů, kteří se nesnaží výrazně zvýšit výkon motoru. Pokud to nehledáte, ale jen chcete zvýšit kapacitu přibližně o 10%, pokud hledáte zařízení, které nevyžaduje velkou údržbu a snadno se instaluje, může být instalace kompresoru pro vás tou nejlepší volbou. Údržba a údržba kompresorů je levnější, ale pokud se uspokojíte s tímto typem zařízení, budete se muset připravit na zvýšenou spotřebu paliva, která na vás určitě čeká.

Pokud však milujete vysoké rychlosti a závodění a hledáte způsob, jak zvýšit výkon vašeho motoru až o 30-40 %, pak je turbína vaší výkonnou a velmi produktivní jednotkou. V takovém případě byste se však měli připravit na častou kontrolu turbodmychadla, utrácet více peněz za nákladné opravy a pravidelně doplňovat olej.

Otázky a odpovědi:

Co je účinnější než kompresor nebo turbína? Turbína dodává výkon motoru, ale má určité zpoždění: pracuje pouze při určité rychlosti. Kompresor má nezávislý pohon, proto se uvede do provozu ihned po spuštění motoru.

Jaký je rozdíl mezi dmychadlem a kompresorem? Kompresor, neboli turbína, je poháněna silou proudu výfukových plynů (roztáčí oběžné kolo). Kompresor má stálý pohon spojený s klikovou hřídelí.

Kolik koňských sil přidá turbína? Záleží na vlastnostech konstrukce turbíny. Například u vozů Formule 1 turbína zvyšuje výkon motoru až na 300 koní.