Jaký je rozdíl mezi detonací a samovznícením?

Mnozí z nás si někdy pletou klepání s efektem samovznícení / samovznícení, ke kterému často dochází u lidí se zážehovým motorem, tedy benzínovým motorem.

Co je to samovznícení?

Nejprve byste měli vědět, že samovznícení se skládá z paliva, které se samovolně vznítí. Ve skutečnosti, i když mluvíme o palivu, které se samo vznítí, to není pravda ...

Ve skutečnosti mluvíme o samovznícení, kdy je tlak tak vysoký, že generované teplo způsobí vznícení směsi vzduchu a paliva. Protože musíte vědět, že „stlačením“ plynu vzniká teplo a že teplo může směs zapálit, pokud bude dostatečně velká.

Samozážehový motor je motor, který své palivo zapálí bez použití zapalovací svíčky (což způsobí jiskru), ale pouze díky tlaku ve válci, který ohřeje plyn (nasávaný vzduch, tj. 80% dusíku a 20 % kyslíku). Jde tedy o princip dieselových motorů, které nepoužívají zapalovací svíčky), ale také o starost o zrychlení motoru.

Rozdíly mezi samovznícením a detonací

Jaký je tedy rozdíl mezi klikováním a samovznícením (nebo samovznícením, je to totéž)? Na konci dne zůstávají oba podobní a odlišní a termíny použité k definování těchto věcí mi nepřipadají jako dobrý zápas.

Opravdu, v obou případech mluvíme o samovznícení ... Což je nakonec matoucí. Jediný rozdíl je v načasování a v tom, jak dochází k samovznícení, to je vše. Ale v obou případech se to opravdu týká samovznícení! Takže vidíte, co považuji za problém, pokud jde o střelbu?

Samovznícení / samovznícení

Obvykle mluvíme o samovznícení, kdy se směs paliva a vzduchu sama vznítí při stlačování: to znamená, když se píst zvedne, když jsou všechny ventily zavřené (pokud nejsou otevřené). Komprese je možná a dokážete si to představit). V zásadě budeme mít spalování dříve, než ho chceme způsobit, to znamená, když zapalovací svíčka spustí jiskru.

V zásadě však termín spontánní spalování jednoduše označuje spontánní spalování zvýšením tlaku, jak zde jsem naznačil dříve, zde neexistuje žádný konkrétní kontext.

Samovznícení je jednoduché: píst se pohybuje nahoru a stlačuje vzduch. Stlačený vzduch vše zahřívá a zapaluje

Klikněte na zvuk

Cvakavý zvuk je tedy samovznícení směsi, ale kvůli jinému efektu, i když je vždy spojen s tlakem. Problém zde tedy není při kompresi, ale při zapalování zapalovací svíčky. Takže si řeknete, že by neměl být problém, protože nebyl žádný brzký požár (před požárem). No ano, rázová vlna (nebo spíše tlaková vlna) způsobená spalováním ve středu válce (kde je zapalovací svíčka a zejména začátek výbuchu z jiskry) bude „silně valčíkovat“ s některými palivo (které ještě nestihlo dohořet) směrem ke stěnám válce. Toto palivo je pak přitlačováno a tvrdě přitlačováno k druhému, a tak se nakonec vznítí, protože tento tlak přirozeně způsobuje teplo (opakuji, tlak = ve fyzice teplo).

Ve středu zapalovací svíčky (té, která měla napájet jiskru) tedy budeme mít „výbuch“ (nikdy bychom o výbuchu neměli mluvit, pokud chceme být přesní, ale hej ...) zástrčka). tepelný motor), ale také bohužel malé nezávislé výbuchy umístěné na stěnách válce a pístu ...

Tyto malé parazitické výbuchy pak útočí na kov a motor se zevnitř pomalu rozkládá. Proto se v průběhu času ve válcích a pístech objevují trychtýře, a proto se logicky ztrácí komprese a tedy i síla ...

Se samovznícením souvisí i kliknutí, až na to, že spoušť je jiný jev. Místo toho, aby píst "drtil" vzduch, je to tlaková vlna, která tlačí část směsi vzduch/palivo proti stěnám pístu a válce. Zde jsem ilustroval malou explozi, ale ve skutečnosti se jich ve čtyřech rozích komory odehrává mnoho (záleží také na umístění vstřikovače).

Shrnutí rozdílů?

Pokud bychom měli co nejvíce zjednodušit, mohli bychom říci, že samovznícení spočívá v časném zapálení (ve fázi komprese), zatímco detonace spočívá v pozdním zapálení, které způsobuje malé „výbuchy“ vpravo a vlevo ve válci. po vynuceném zapalování (zapalovací svíčka). Ten je velmi škodlivý, protože ničí vnitřní kovové části motoru.

Proč se na naftový motor nehrne?

Tento jev se nemůže stát, protože zapalování není řízeno zapalovací svíčkou, navzdory tomu, co mnozí říkají o klepání kapalného paliva. Je to teplo, způsobené tlakem směsi, které vše zapálí, a proto je ten druhý v celém válci rovnoměrný. Pokud je homogenní, pak se vše náhle zapálí, a ne v malých oblastech, jako v případě zapalovací svíčky, která způsobí spalování v určitém bodě, který je teplejší než ostatní (u motorové nafty se celá komora náhle zahřeje, rovnoměrné zahřívání zabraňuje zpoždění spalování) ...

Proto by tento druh hluku naftového motoru měl hledat příčinu jinde: ventily, vstřikovače (předvstřikování nebo vstřikování ve špatný čas), těsnění komory atd.

Všechny komentáře a reakce

Dernier zveřejněn komentář:

Traore Namori Abdul Aziz (Datum: 2020, 05:17:17)

Plynový motor

Il I. 3 reakce na tento komentář:

(Váš příspěvek bude po ověření viditelný pod komentářem)

Napsat komentář

Elektromobil pro superauta, můžete tomu věřit?