Nowy Hyundai Ioniq 5 – test The Late Brake Show [video]

YouTube kanál Late Brake Show měl možnost provést malý test Hyundai Ioniq 5 v top-end konfiguraci a šedomodré barvě. Ukázalo se, že pouze tato limitovaná edice dostane Solar Roof s celkovým výkonem 0,21 kW, schopnou za příznivého počasí dobíjet baterii. Nebo baterie.

Zde jsou hlavní body z videa:

Hyundai Ioniq 5 - dojmy po prvním kontaktu a trochu jízdy

Začátek filmu je dlouhým vyprávěním o technických parametrech vozu: platforma E-GMP, rozvor 3 metry, rovná podlaha, výsuvná loketní opěrka (v Polsku na přání), dva displeje za volantem, zadní sedadlo je výše než přední, přední sedadla se během nabíjení posunou do „klidové“ polohy – ta druhá samozřejmě na přání.

Prozradil, co naše čtenáře obdivovalo: Hyundai Ioniq 5 nemá zadní stěrač. Proud vzduchu je podle výrobce formován tak, že odfukuje kapičky ze skla. My jsme zase naznačili, že ve voze je ještě jeden elektrikář, jehož linii střechy rozšířil zadní spoiler s dírou uprostřed.

Youtuber si všiml, že Ioniqu 5 je o něco vyšší než obvykle, ale auto je lehce nadupaný oversized hatchback. Takže máme vlastně co do činění s crossoverem. Crossover, který kombinuje retro styl připomínající Lanciu Delta Integrale s moderností.

Závěry a závěry

V kabině je klid, kabina je čistá a uklizená. Odpružení není tuhé, ale auto se moc neviklá, pravděpodobně kvůli dlouhému rozvoru a umístění kol v blízkosti rohů karoserie. Ioniq 5 je podle youtubera kvalitně zpracovaný a zajistí nám nízkou spotřebu. Během cesty zaznamenané na videu byla 4,4 míle na každých 1 kWh energie, což je ekvivalent 14,1 kWh / 100 km (141,2 Wh / km). Jedná se však především o venkovské silnice s omezeními:

Hyundai Ioniq 5 konečně dostává dlouhou záruku. Všechny tyto funkce jsou navrženy tak, aby Jihokorejská auta se stávají jedním z nejlepších elektrikářů. Pouze Výhoda Tesly musí existovat nabíjecí infrastruktura, která zaručí skutečný výkon nad 100 kW při nízkých tarifech elektřiny.

Nedostatek elektromobilu Hyundai musí to být jeho šířka (1,89 metru), která řidičům ztěžovala jízdu na úzkých a klikatých britských silnicích. Pro srovnání: Tesla Model 3 - 1,85 metru, Mercedes EQC - 1,88 metru, BMW iX3 - 1,89 metru. Proporce elektrického Hyundaie jsou trochu matoucí, zdá se, že se díváme na kompakt, ale zatím se díváme na auto, které zabere na silnici tolik místa jako SUV:

Na závěr zajímavý postřeh: Designově nejzajímavější auta na silnici jsou momentálně elektrika.... A něco na tom je, spalovací modely jsou dnes zastaralé, nudné, otlučené nárazem.

Model viděný na záznamu je nejrychlejší a nejvybavenější varianta Hyundai Ioniq 5. V Polsku bude stát kolem 270 PLN, možná o něco více.

Stojí za zhlédnutí:

Toto by vás mohlo zajímat: