Jaký je rozdíl mezi 4taktním a 2taktním motorem?
Čtyřdobé a dvoudobé motory mají podobné součásti, ale fungují odlišně. Čtyřtaktní motory se často vyskytují na SUV.
Co je zdvih motoru?
Většina nových automobilů, nákladních automobilů a SUV má motory, které jsou velmi hospodárné. Aby každý motor správně fungoval, musí dokončit spalovací proces, který zahrnuje čtyři samostatné zdvihy ojnice a pístu uvnitř spalovací komory u čtyřdobého motoru nebo dva u dvoudobého motoru. Hlavním rozdílem mezi dvoudobým motorem a čtyřdobým motorem je časování zapalování. Jak často střílí, říká, jak přeměňují energii a jak rychle se to děje.
Abyste pochopili rozdíl mezi těmito dvěma motory, musíte vědět, co je zdvih. Ke spalování paliva jsou zapotřebí čtyři procesy, z nichž každý zahrnuje jeden cyklus. Níže jsou uvedeny čtyři jednotlivé zdvihy, které se účastní procesu čtyřtaktů.
První úder je spotřeba Mrtvice. Motor se spustí při sacím zdvihu, když je píst stažen dolů. To umožňuje směsi paliva a vzduchu vstupovat do spalovací komory přes sací ventil. Během procesu spouštění je výkon pro dokončení sacího zdvihu zajišťován startérem, což je elektromotor připojený k setrvačníku, který otáčí klikovým hřídelem a pohání každý jednotlivý válec.
Druhý úder (síla). A říkají, že co padlo, musí povstat. To se děje během kompresního zdvihu, když se píst pohybuje zpět po válci. Během tohoto zdvihu je uzavřen sací ventil, který při pohybu pístu směrem k horní části spalovací komory stlačuje uložené palivové a vzduchové plyny.
Třetí tah - spalování. Tady se vytváří síla. Jakmile píst dosáhne vrcholu válce, stlačené plyny se zapálí zapalovací svíčkou. To způsobí malou explozi uvnitř spalovací komory, která tlačí píst zpět dolů.
Čtvrtý zdvih - vyčerpat. Tím je čtyřtaktní spalovací proces ukončen, když je píst vytlačen ojnicí nahoru a výfukový ventil se otevře a vypustí spálené výfukové plyny ze spalovací komory.
Zdvih se počítá jako jedna otáčka, takže když uslyšíte termín RPM, znamená to, že se jedná o jeden celý cyklus motoru nebo čtyři samostatné zdvihy na otáčku. Když tedy motor běží na volnoběh při 1,000 1,000 otáčkách za minutu, znamená to, že váš motor dokončuje čtyřtaktní proces 16 XNUMXkrát za minutu, tedy asi XNUMXkrát za sekundu.
Rozdíly mezi dvoudobými a čtyřdobými motory
První rozdíl je v tom, že zapalovací svíčky se u dvoudobého motoru zapálí jednou za otáčku a u čtyřdobého motoru jednou za sekundu. Revoluce je jedna série čtyř úderů. Čtyřdobé motory umožňují, aby každý zdvih probíhal nezávisle. Dvoudobý motor vyžaduje čtyři procesy, které proběhnou pohybem nahoru a dolů, což dává dvoutaktu jeho jméno.
Dalším rozdílem je, že dvoudobé motory nepotřebují ventily, protože sání a výfuk jsou součástí komprese a spalování pístu. Místo toho je ve spalovací komoře výfukový otvor.
Dvoudobé motory nemají oddělenou komoru pro olej, takže musí být smíchán s palivem ve správném množství. Konkrétní poměr závisí na vozidle a je uveden v návodu k obsluze. Dva nejběžnější poměry jsou 50:1 a 32:1, kde 50 a 32 označují množství benzínu na díl oleje. Čtyřdobý motor má oddělený olejový prostor a nevyžaduje míchání. Toto je jeden z nejjednodušších způsobů, jak rozpoznat rozdíl mezi dvěma typy motorů.
Další metodou identifikace těchto dvou je zvuk. Dvoudobé motory často vydávají hlasité, vysoké hučení, zatímco čtyřdobé motory tlumí hučení. Dvoudobé motory se často používají v sekačkách na trávu a vysoce výkonných terénních vozidlech (jako jsou motocykly a sněžné skútry), zatímco čtyřdobé motory se používají v silničních vozidlech a vysokovýkonných motorech s velkým zdvihovým objemem.
