únik chlazení

Jednou z podmínek správné funkce kapalinového chladicího systému spalovacího motoru je jeho těsnost.

Místa nejnáchylnější k úniku kapaliny jsou spoje mezi pryžovými hadicemi a dalšími komponenty chladicího systému. Kovová svorka zajišťuje správné upnutí kabelu do zásuvky. Může to být kroucená nebo samostahovací páska. Samostahovací obvaz usnadňuje veškeré demontážní a montážní práce v chladicím systému. Postupem času však páska může ztratit část své utahovací síly, která již nestačí k tomu, aby tam dobře přiléhala. U kroucených svorek se upínací síla nastavuje pomocí závitového spojení. Přítlačný tlak takových svorek však musí být pravidelně kontrolován. Přílišné utažení seřizovacího šroubu může poškodit závity, zvláště pokud jsou vyříznuty na povrchu samotného pásku.

Těsnost spojů v chladicím systému závisí nejen na svorkách, ale také na samotných hadicích. Ve většině případů se jedná o pryžová lanka s dodatečnou vnitřní výztuhou. Proces stárnutí postupně ničí kabely. Svědčí o tom dobře viditelná síť drobných prasklin na pryžovém povrchu. Pokud je šňůra oteklá, pak její vnitřní pancíř přestal fungovat a musí být okamžitě vyměněn.

Důležitou součástí chladicího systému pro správnou těsnost je uzávěr chladiče se zabudovanými přetlakovými a podtlakovými ventily. Když tlak v chladicím systému stoupne nad nastavenou hodnotu, otevře se pojistný ventil a umožní kapalině odtékat do expanzní nádoby. Pokud ventil pracuje při nižším tlaku, než je vypočítaný, pak bude průtok kapaliny z chladiče mnohem větší a množství kapaliny se již nemusí vejít do expanzní nádoby.

Velmi často je příčinou netěsnosti chladicího systému poškozené těsnění hlavy válců. Úniky chladicí kapaliny jsou také způsobeny mechanickým poškozením a korozí kovových částí chladicího systému. Kapalina z chladicího systému také uniká přes vadné těsnění na oběžném kole čerpadla.