Recenze Dodge Challenger SRT8
Právě jsme vypnuli Rodeo Drive v Beverly Hills v Los Angeles a čekali na semaforu, když se na doslech ozval hromový řev. Otočili jsme hlavy a hledali zdroj hluku.
O několik sekund později se vedle nás objevil kovový šedo-zlatý duch, nízkého, odporného, zlomyslného a ošklivého vzhledu. Byl to nový širokoúhlý Dodge Challenger SRT8 Group 2. Jaké jméno. Které auto….
HSV BEATER
Australané milují svá HSV a FPV, ale žádný z nich se nemůže ani přiblížit Challengeru skupiny 2. Je to jeden z nejsvalnatějších muscle cars v ulicích USA, možná hned druhý za chystaným Fordem Mustang Shelby GT500. Koho to zajímá, milujeme Dodge.
Staré a nové muscle cars jsou nyní v USA obrovským byznysem a výrobci nabízejí nadšeným kupcům unaveným z Priusu chutnou kovovou hostinu V8.
Skupina 2 řádila pryč od světel se zvukem, který mohl rozbít okna na 1000 kroků daleko, zadní kola se třásla, jak se pneumatiky snažily zvládnout obrovský výkon a točivý moment generovaný přeplňovaným motorem V8. Řidič poté zastavil na dalším semaforu. Ha! Jaká show.
Standardní Challenger SRT8 je dobrá věc, osazený 350litrovým motorem V640 o výkonu 6.4 kW/8 Nm a různými vychytávkami.
KDO JE ZODPOVĚDNÝ
Verze Group 2 je významným krokem vpřed a je postavena na součástech dodávaných společností CDC (Classic Design Concepts) v Michiganu. CDC dodává vozům vizuální nádech od roku 1990, ale s Challengerem vycházejícím zvenčí a pod kapotou se ujali vedení.
Vysoce kvalitní komponenty CDC jsou vyhledávány prémiovými tuningovými společnostmi jako Saleen a Roush. Nestaví kompletní auta, raději nechávají zákazníky stavět auta pro sebe. Skupina 2 ale vypadá, jako by vyšla přímo z továrny.
Inspirace pro brutálně vyhlížející bestii sahá až do svalových vozů Chrysler ze 1970. let – Plymouth Hemi Barracuda a dřívějších Challengerů, včetně závodních verzí, které soutěžily v akcích skupiny 2 té doby. Vyboulené nástavce zadního panelu mají přímou vazbu na Plymouth Hemi Barracuda z roku 1971.
BALÍK
Co obsahuje balíček skupiny 2? Nové kompozitní přední ochranné lišty, levý a pravý přední spoiler (boční blatníky) a „billboardové“ zadní obložení a nástavce na blatníky. Nové panely karoserie zvětšují šířku Challengeru o 12 cm.
Vizuální efekt je ohromující – a funkční, umožňuje mnohem větší 20palcová kola a pneumatiky pro zlepšení trakce a přilnavosti v zatáčkách. Mezi další možnosti CDC patří drátěná mřížka z nerezové oceli, sekvenční zadní světla a plně funkční systém kapoty.
CDC vás také může nasměrovat správným směrem k úpravám motoru, včetně kompresoru Vortech, který pracuje ve spojení s vibračním systémem pro zvýšení výkonu Hemi V8 na 430 kW (575 k) z přibližně 800 Nm.
A vzadu je výfukový systém Corsa nezbytný k tomu, aby dodal ten svalnatý zvuk vozu. K dispozici je také systém odpružení KW coil over pro lepší ovladatelnost spolu s šestiválcovými brzdami Brembo na vrtaných kotoučích o velkém průměru.
VELKÉ KLÍŠTĚ
Vůz, který jsme viděli, odpovídal účtu a prodával se v USA za přibližně 72,820 2 $ - jen malá změna, když se podíváte na to, kolik HSV a FPV účtují menší vozy. Skupina XNUMX je svým způsobem krásná a má větší přitažlivost než kterékoli Ferrari, o kterém se chcete zmínit.
Je to odvážné a odvážné auto s charakteristickými světly pro denní svícení na masce chladiče obklopující jantarové směrovky. Woo hu. Nepodařilo se nám roztočit pohon, ale zprávy říkají, že výkon odpovídá vzhledu – udržte zajatce mimo trať za potenciálně méně než 4.0 sekundy z 0-100 km/h.
Majitelé říkají, že poskytuje schopnou ovladatelnost a brzdění a zvuk, který konkuruje Benz SLS v celé písni. Dodává se buď s šestistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou. Doufám, že to přijde sem.
