Zařízení, princip činnosti a postup pro samočinnou výměnu spojky VAZ 2107

Spojka VAZ 2107 je nejdůležitější částí převodovky, která se podílí na přenosu točivého momentu na kola. Je umístěn mezi převodovkou a pohonnou jednotkou a přenáší rotaci z motoru na skříň. Znalost konstrukčních prvků celé jednotky a jejích základních prvků umožní v případě potřeby snadnou výměnu spojky vlastníma rukama.

Spojkové zařízení VAZ 2107

Spojka se ovládá pedálem v prostoru pro cestující. Při jeho zmáčknutí se spojka odpojí od převodovky, po uvolnění sepne. Tím je zajištěn plynulý rozjezd vozu z místa a nehlučné řazení. Samotný uzel se skládá z velkého množství prvků, které se vzájemně ovlivňují. VAZ 2107 je vybaven jednolamelovou spojkou s centrální pružinou.

Koš spojky

Spojka se skládá ze dvou kotoučů a vypínacího ložiska. Spojka použitá na VAZ 2107 je jednoduchá a spolehlivá. Přítlak (hnací kotouč) je namontován na setrvačníku. Uvnitř koše je hnaný kotouč spojený se vstupní hřídelí převodovky speciálními drážkami.

Uvnitř koše je hnaný kotouč

Spojka může být jednokotoučová a vícekotoučová. První je považován za spolehlivější. Spojka funguje následovně. Při sešlápnutí pedálu vypínací ložisko namontované na vstupní hřídeli přitáhne plátky koše směrem k motorové jednotce. V důsledku toho jsou koš a hnaný kotouč rozpojeny a je možné přepínat rychlosti.

Pro VAZ 2107 jsou vhodné disky od VAZ 2103 (pro motory do 1,5 litru) a VAZ 2121 (pro motory do 1,7 litru). Navenek jsou si velmi podobné a mají průměr 200 mm. Tyto disky lze odlišit šířkou obložení (29 a 35 mm) a přítomností značky 2121 mm v jedné z drážek tlumiče VAZ 6.

Přečtěte si o diagnóze elastické spojky: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Spojková lamela

Hnanému kotouči se někdy říká buben. Z obou stran jsou na něj nalepeny překryvy. Pro zvýšení elasticity během výrobního procesu jsou na disku vyrobeny speciální štěrbiny. Navíc je buben vybaven osmi pružinami umístěnými v rovině kotouče. Tyto pružiny snižují frekvenci torzních vibrací a snižují dynamické zatížení.

Buben je spojen s převodovkou a koš je spojen s motorem. Během pohybu jsou pevně přitlačeny k sobě a otáčejí se jedním směrem.

Buben je vybaven osmi pružinami umístěnými v rovině kotouče

Jednodiskové schéma používané na VAZ 2107 se vyznačuje spolehlivostí, srovnatelnou levností a snadnou údržbou. Tuto spojku lze snadno demontovat a opravit.

Hnaný kotouč pro motor 1,5 litru má rozměry 200x140 mm. Lze jej instalovat i na VAZ 2103, 2106. Někdy je VAZ 2107 vybaven bubnem Niva (VAZ 2121), který se liší velikostí (200x130 mm), zesíleným systémem tlumičů a velkým množstvím nýtů.

Uvolněte ložisko

Vypínací ložisko, které je nejzranitelnějším prvkem spojky, zapíná a vypíná převod otáčení. Je umístěn uprostřed disku a je pevně spojen s pedálem pomocí vidlice. Každé sešlápnutí pedálu spojky zatěžuje ložisko a zkracuje životnost ložiska. Nedržte pedál zbytečně sešlápnutý. Ložisko je instalováno na vedení hnacího hřídele převodovky.

Vypínací ložisko je nejzranitelnějším prvkem spojky

V sadě spojky je vypínací ložisko označeno 2101. Vhodné je také ložisko z VAZ 2121, určené pro vysoké zatížení a se zvýšeným zdrojem. V tomto případě však bude nutné vyměnit i koš, protože sešlápnutí pedálu bude vyžadovat velké úsilí.

Spojková vidlice

Vidlice je navržena tak, aby při sešlápnutí spojkového pedálu rozpojila spojku. Pohybuje vypínacím ložiskem a v důsledku toho i vnitřním okrajem pružiny.

Vidlice je navržena tak, aby při sešlápnutí pedálu rozpojila spojku

Nejčastěji se při vadné vidlici spojka nedá rozepnout. Někdy však selhává i nadále. Pokud vidlici nevyměníte okamžitě, budete muset v budoucnu vyměnit celou sestavu spojky.

Volba rukojeti

Při nákupu nové spojkové sady pro VAZ 2107 odborníci doporučují, aby se řídili následujícími kritérii. Při hodnocení poháněného disku:

• povrch obložení by měl být hladký a jednotný, bez rýh, prasklin a třísek;
• všechny nýty na disku musí mít stejnou velikost a musí být ve stejné vzdálenosti od sebe;
• na disku by neměly být žádné olejové skvrny;
• v upevňovacích bodech obložení a pružin by neměla být žádná vůle;
• na výrobku tak či onak musí být použito firemní logo výrobce.

Při výběru košíku byste měli věnovat pozornost následujícím bodům:

• plášť musí být vyražen, bez řezů a škrábanců;
• povrch kotouče musí být rovný a jednotný, bez prasklin a třísek;
• nýty musí být jednotné a pevné.

Nejoblíbenější jsou následující značky.

1. Valeo (Francie), specializující se na výrobu prvků brzdového systému vynikající kvality. Charakteristickými rysy spojky Valeo jsou měkká práce s jasným okamžikem zapnutí, spolehlivost, vysoký zdroj (více než 150 tisíc km běhu). Taková spojka však není levná.
   

   Spojka Valeo se vyznačuje hladkým chodem s jasným záběrovým momentem
2. Luk (Německo). Kvalitou se spojka Luk blíží té Valeo, ale stojí o něco méně. Jsou zaznamenány dobré tlumicí vlastnosti výrobků Luk.
3. Kraft (Německo). Výroba je však soustředěna v Turecku. Spojka Craft se vyznačuje plynulým chodem bez přehřívání a spolehlivou ochranou setrvačníku.
4. Sachs (Německo). Společnost se specializuje na výrobu převodových dílů. Použití bezazbestových obložení při výrobě spojkových kotoučů způsobilo, že Sachs byl v Rusku velmi populární.

K výběru spojky je třeba přistupovat komplexně a výběr by měl být proveden po prohlídce výrobku a radě odborníků.

Výměna spojky

Pokud spojka začne prokluzovat, je nutné ji vyměnit. Je pohodlnější to udělat na výtahu nebo nadjezdu. Jako poslední možnost můžete použít zvedák s povinnými bezpečnostními dorazy. Výměna bude vyžadovat:

• standardní sada šroubováků a klíčů;
• kleště;
• čistý hadr;
• držák;
• trn.

Demontáž převodovky

Při výměně spojky na VAZ 2107 nelze převodovku zcela vyjmout, ale pouze posunout tak, aby se vstupní hřídel odpojila od koše. Nejčastěji je však krabice kompletně demontována. Kromě pohodlí vám to umožňuje zkontrolovat stav klikové skříně a olejových těsnění. Převodovka se demontuje následovně:

1. Startér je odstraněn.
   

   Před demontáží převodovky se demontuje startér
2. Odpojte řadicí páku.
   

   Před demontáží skříně je řadicí páka odpojena
3. Držáky tlumiče jsou demontované.
4. Demontujte traverzy podvozku.
   

   Při demontáži převodovky se odpojí traverzy

Další informace o kontrolním stanovišti VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Vyjmutí koše na disky

Po demontáži převodovky se koš s kotoučem vyjme v následujícím pořadí.

1. Setrvačník je zajištěn proti posouvání páčkou.
2. Pomocí klíče 13 se odšroubují upevňovací šrouby koše
   

   Chcete-li vyjmout koš pomocí klíče 13, odšroubujte šrouby jeho upevnění

   .

3. Košík se zatlačí páčidlem a disk se opatrně vyjme.
4. Koš se mírně zatlačí dovnitř, poté se vyrovná a vytáhne.

Demontáž vypínacího ložiska

Po koši je vyjmuto vypínací ložisko. To se provádí následujícím způsobem.

1. Šroubovákem zatlačte na tykadla vidlice, která zapadá do ložiska.
   

   Chcete-li vyjmout vypínací ložisko, musíte stisknout antény vidlice
2. Ložisko je opatrně taženo k sobě podél drážkování vstupní hřídele.
   

   Chcete-li ložisko vyjmout, zatáhněte jej podél hřídele směrem k sobě.
3. Po vytažení ložiska uvolněte konce pojistného kroužku jeho upevnění k vidlici.
   

   Vypínací ložisko je k vidlici připevněno pojistným kroužkem.

Po sejmutí se pojistný kroužek zkontroluje, zda není poškozen a v případě potřeby se vymění za nový. Pokud je kroužek na rozdíl od ložiska v dobrém stavu, lze jej znovu použít s novým ložiskem.

Instalace klece disku

S demontovanou spojkou a převodovkou obvykle kontrolují stav všech otevřených jednotek a dílů. Zrcátka kotoučů a setrvačníku je třeba namazat odmašťovačem a na drážky hřídele nanést mazivo SHRUS-4. Při instalaci koše věnujte pozornost následujícím bodům.

1. Při instalaci koše na setrvačník vyrovnejte středící otvory pláště s čepy setrvačníku.
   

   Při instalaci koše musí středící otvory pláště lícovat s čepy setrvačníku
2. Upevňovací šrouby by měly být utaženy rovnoměrně v kruhu, ne více než jedna otáčka na jeden průchod. Utahovací moment šroubů by měl být mezi 19,1-30,9 Nm. Koš je správně zajištěn, pokud lze rám po instalaci snadno sejmout.

Při instalaci disku se vkládá do koše vyčnívající částí.

Disk je umístěn na koš s vyčnívající částí

Při montáži kotouče se k jeho vystředění používá speciální trn, který kotouč drží na místě.

K vystředění kotouče se používá speciální trn.

Postup instalace klece s diskem je následující.

1. Do otvoru setrvačníku je vložen trn.
   

   Do otvoru setrvačníku je vložen trn pro vystředění kotouče
2. Nasadí se nový poháněný kotouč.
3. Koš je nainstalován, šrouby jsou připevněny.
4. Šrouby se utahují rovnoměrně a postupně v kruhu.

Instalace vypínacího ložiska

Při instalaci nového vypínacího ložiska postupujte následovně.

1. Mazací tuk Litol-24 se nanáší na drážkovaný povrch vstupního hřídele.
   

   Drážkovaná část vstupního hřídele je mazána "Litol-24"
2. Jednou rukou se nasadí ložisko na hřídel, druhou rukou se odkryje vidlice spojky.
3. Ložisko je zasunuto až na doraz, dokud nezapadne do ostnů vidlice.

Správně nainstalované vypínací ložisko pohne vidlicí spojky při stlačení rukou.

Video: instalace vypínacího ložiska

Instalace kontrolního bodu

Před instalací převodovky je třeba demontovat trn a posunout klikovou skříň směrem k motoru. Pak:

1. Spodní šrouby jsou utaženy.
2. Přední závěsné rameno je nainstalováno na místě.
3. Utahování momentovým klíčem.

Montáž vidlice spojky

Vidlice musí zapadnout pod tlačnou pružinu na náboji vypínacího ložiska. Při instalaci se doporučuje použít hák ohnutý na konci ne více než 5 mm. S takovým nástrojem je snadné vypáčit vidlici shora a nasměrovat její pohyb tak, aby zapadla pod pojistný kroužek vypínacího ložiska. V důsledku toho by měly být nohy vidlice mezi tímto kroužkem a nábojem.

Domácí drátěný hák pomůže nainstalovat vidlici spojky

Přečtěte si o seřízení ložiska náboje VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Výměna spojkové hadice

Opotřebená nebo poškozená spojková hadice vede k úniku kapaliny z hydraulického pohonného systému, což ztěžuje řazení. Jeho výměna je velmi snadná.

1. Veškerá kapalina je vypuštěna z hydraulického systému spojky.
2. Expanzní nádrž je odpojena a posunuta na stranu.
3. Pomocí klíčů 13 a 17 se odšroubuje spojovací matice potrubí spojky u pryžové hadice.
   

   Matice potrubí se vypne pomocí tlačítek 13 a 17
4. Držák se odstraní z držáku a konec hadice se odhodí.
5. Pomocí klíče 17 pod auto se držák hadice odšroubuje z pracovního válce. Hadice je zcela odnímatelná.
6. Instalace nové hadice se provádí dnem vzhůru.
7. Do nádržky spojky se nalije nová kapalina, poté se čerpá hydraulický pohon.

Poškození nebo opotřebení spojkové hadice poznáte podle následujících příznaků.

1. Po úplném sešlápnutí pedálu spojky se vozidlo začne třást.
2. Spojkový pedál se po uvolnění nevrátí do původní polohy.
3. Na koncích spojkové hadice se objevují stopy kapaliny.
4. Po zaparkování se pod autem vytvoří mokrá skvrna nebo malá loužička.

Výměna spojky vozu VAZ 2107 je tedy poměrně jednoduchá. To bude vyžadovat novou spojkovou sadu, standardní sadu nástrojů a důsledné dodržování profesionálních pokynů.