Zařízení, účel a samočinná výměna zapalovací cívky VAZ 2106

Zapalovací cívka VAZ 2106 je mechanismus, který reguluje dodávku elektřiny do distributoru a dalších prvků zapalovacího systému. Špatná cívka zabrání nastartování motoru. Majitel VAZ 2106 proto musí znát postup kontroly jeho výkonu a jeho výměny.

Zapalovací cívka VAZ 2106

Zapalovací systém VAZ 2106 zahrnuje:

• zapalovací cívka;
• distributor;
• zapalovací svíčka;
• nízkonapěťové dráty;
• dráty vysokého napětí;
• zámek zapalování;
• relé zapalování.

Schéma zapalovacího systému VAZ 2106: 1 - generátor; 2 - baterie; 3 - čtyřzástrčkový spojovací blok; 4 - zapalovací cívka; 5 - distributor (distributor); 6 - zámek zapalování; 7 - dráty vysokého napětí; 8 - zapalovací svíčky

Jmenování

Zapalovací cívka je vysokonapěťový impulsní transformátor. Jeho hlavní funkcí je vytvořit v obvodu vysoké napětí pro vytvoření jiskry. Jiskra je zase nezbytná k zapálení směsi paliva a vzduchu při provozu spalovacího motoru. Pokud je vadná cívka, auto prostě nenastartuje.

Zapalovací cívka je válcová

umístění

Na VAZ 2106 je zapalovací cívka instalována v levém předním rohu motorového prostoru. Na blatník se upevňuje dvěma maticemi a v případě potřeby lze snadno demontovat.

Zapalovací cívka VAZ 2106 je namontována v horním předním rohu pod rámem čelního skla

Zařízení a schéma zapojení

Centrální částí cívky je jádro, na kterém je navinuto asi 30 tisíc závitů tenkého drátu sekundárního vinutí. Na sekundárním vinutí - primárním vinutí je navinuta vrstva silného drátu. Jeden konec obou vinutí je připojen k baterii, druhý - k rozdělovači, který řídí napájení. Během procesu navíjení budou mít tenký a silný drát body kontaktu. Jeden z těchto bodů musí být připojen k vypínači napětí. V tomto případě je funkce jádra cívky redukována na zesílení magnetického pole.

Při zapojování cívky je důležité dodržet pořadí zapojování jednotlivých vodičů v souladu s jejich funkcemi.

Výběr zapalovací cívky pro VAZ 2106

Konstrukce klasických vozů VAZ neklade přehnané požadavky na zapalovací cívku. Cívka musí splňovat určité parametry a produkovat požadované napětí. Na VAZ 2106 lze nainstalovat cívky od následujících výrobců:

• ERA je domácí výrobce komponentů pro různé automobily, který nabízí zapalovací cívky pro VAZ 2106 za cenu 1350 rublů. Tyto cívky mají velmi omezenou životnost.
• MZATE-2 nabízí spolehlivé zapalovací cívky za ceny od 600 rublů. Kromě nízké ceny se produkty snadno instalují a jsou k dostání téměř v každém autobazaru.
• Bosch je osvědčený výrobce autodílů. Navzdory vysoké ceně (od 2700 rublů) jsou cívky německé výroby extrémně spolehlivé a mají nejdelší životnost.
• SOATE je další domácí výrobce, který prodává zapalovací cívky pro VAZ 2106 za cenu 700 rublů.

Společnost SOATE nabízí kompletní sadu prvků zapalovacího systému

Majitelé obvykle při nákupu VAZ 2106 hledají výkonné cívky za nízkou cenu, protože výkonové charakteristiky motoru přímo závisí na počtu otáček vinutí. Zkušení majitelé automobilů dávají tyto rady:

Hledejte v obchodě sadu bezkontaktního zapalování, konkrétně pro váš motor. Můžete si to nainstalovat sami - vše je tam jednoduché, na internetu je spousta návodů. Zároveň vyměňte zapalovací svíčky a vodiče. Pak nezapomeňte přejít na normální karburátor. Sám jsem to dal na funkční 4ku s trojitým motorem, začalo to jít lépe - bez poruch a startuje i v chladném počasí. Takže vám to řeknou na jakémkoli specializovaném fóru - vyhledejte v Yandexu klub nebo fórum VAZ 2106. Na zimu se také doporučuje brát řidší olej - např. něco jako 5w30, těch polosyntetik není tolik. Hledejte, abychom vám pomohli. Mimochodem, vždy je potřeba vytáhnout sání na studeném - v létě samozřejmě méně.

SeregaSabir

http://www.mastergrad.com/forums/t193250-kakoe-vybrat-elektronnoe-zazhiganie-navaz-21065/

Nejspolehlivější jsou cívky Bosch - jedná se o výkonná vysoce kvalitní zařízení s maximální životností.

Známky a příčiny selhání zapalovací cívky

Mnoho lidí se domnívá, že zahřívání cívky během provozu je poruchou. Nicméně není. Vinutím prochází vysokonapěťový proud, takže je možné mírné zahřátí cívky.

Příznaky

Hlavní příznaky špatné cívky jsou následující.

1. Žádná jiskra. Toto je nejčastější příznak, kdy není možné nastartovat motor. Cívka v tomto případě musí být vyměněna.
2. Při startování motor začne pracovat a okamžitě zhasne. Důvodem je také vadná cívka.
3. Motor běží stabilně, nepřehřívá se, ale spotřeba paliva stoupá.

Po otevření kapoty můžete vidět absenci jiskry při startování motoru

Existuje také řada nepřímých příznaků poruchy cívky, které do určité doby neovlivňují výkon motoru, ale objeví se v blízké budoucnosti:

1. Mechanické poškození těla cívky, které lze vidět pouhým okem.
2. Přerušení vinutí cívky.
3. Přehřátí cívky.

Řidiče by navíc mělo upozornit nerovnoměrné rozložení karbonových usazenin na svíčkách a také nemožnost nastartovat motor napoprvé. Pokud existuje i sebemenší pochybnost o výkonu zapalovací cívky, je lepší ji okamžitě zkontrolovat, aby se zabránilo možnosti její poruchy na silnici.

Důvody poruchy

Odborníci identifikují dva důvody, proč může zapalovací cívka selhat.

1. Použití zapalovacích svíček nízké kvality. Levné svíčky produkují reverzní plyny, které zase mohou způsobit poruchy izolátorů. V důsledku toho hroty cívky rychle selžou a budete muset vyměnit cívku spolu se svíčkami.
2. Silné přehřívání těla cívky. Cívka samotná musí fungovat za jakýchkoli teplotních podmínek. Při častém přehřívání motoru však dojde i k tepelnému přetížení cívky. To se obvykle stává při agresivní jízdě nebo problémech s chladicím systémem motoru.

Kvalita zapalovacích svíček přímo ovlivňuje výkon zapalovací cívky.

Odstraněním možnosti těchto příčin můžete výrazně prodloužit životnost cívky.

Diagnostika zapalovací cívky

Pokud máte podezření na poruchu cívky, měli byste nejprve zkontrolovat, zda je na ni přivedeno napětí. To bude vyžadovat:

• multimetr;
• kleště s izolací;
• latexové rukavice.

Cívku můžete zkontrolovat multimetrem jak na autě, tak vyjmutím z karoserie

Samotná kontrola se provádí následovně:

1. Napájení cívky je zapnuto.
2. Na svorku B+ a kostru je připojen multimetr. Mělo by ukazovat 12V.
3. Pokud na cívce není žádné napětí, je vadný spínač zapalování.
4. Pokud je přiloženo napětí, měří se odpor primárního a sekundárního vinutí. K tomu jsou kontakty multimetru nejprve připojeny ke svorkám jednoho vinutí a poté ke svorkám druhého vinutí. Pro primární vinutí je odpor 3-4 ohmů považován za normální, pro sekundární - ne více než 7-9 ohmů.

Spojení se provádí postupně ke každému z kontaktů cívky a ke hmotnosti vozu

Za žádných okolností nekontrolujte zapalovací cívku z hlediska jiskry. Pokud opřete drát o kryt motoru, mezera mezi vinutími se zvětší, což povede k poruše mezi nimi.

Výměna zapalovací cívky VAZ 2106

Zapalovací cívka VAZ 2106 je neoddělitelné zařízení. Nelze jej rozebrat a opravit. V případě poruchy je cívka vyměněna jako sestava. To bude vyžadovat:

• klíč pro 8;
• klíč 10.

Postup výměny cívky

Při výměně cívky je třeba dodržovat bezpečnostní opatření. Vzhledem k tomu, že cívka je vysokonapěťový transformátor, před její demontáží musí být vůz odpojen od napětí odstraněním vodičů z baterie. Další práce se provádějí podle následujícího schématu:

1. Odstraňte vysokonapěťový vodič z těla cívky.
2. Odšroubujte matici ze svorky "OE" cívky. Poté odstraňte pružinovou podložku a konec drátu.
3. Odšroubujte matici ze svorky "B +", vyjměte podložku a hrot.
4. Odšroubujte dvě matice zajišťující cívku k blatníku.
5. Odstraňte vadnou cívku a nainstalujte na toto místo novou.
6. Utáhněte matice cívky.
7. Po výměně nové pružné podložky pod konec drátu našroubujte matici s drátem na svorku "B +".
8. Našroubujte matici na svorku "OE" a vyměňte pružnou podložku.
9. Připojte vysokonapěťový vodič k tělu cívky.

Výměna cívky tedy zabere 10-15 minut. Každý motorista se s prací snadno vyrovná.

Video: výměna zapalovací cívky VAZ 2106

VAZ 2106 se zastaví - zapalovací cívka

Tak může i nezkušený motorista zkontrolovat výkon a vyměnit zapalovací cívku VAZ 2106. Zvláštní pozornost je třeba věnovat dodržování bezpečnostních opatření při práci s vysokým napětím.