Zařízení a oprava hlavního brzdového válce na vozidle VAZ 2107

Ke zpomalení a úplnému zastavení VAZ 2107 se používají tradiční kapalinové brzdy, kotoučové brzdy vpředu a bubnové brzdy na zadních kolech. Hlavním prvkem zodpovědným za spolehlivý provoz systému a včasnou reakci na sešlápnutí pedálu je hlavní brzdový válec (zkráceně GTZ). Celkový zdroj jednotky je 100–150 tisíc km, ale jednotlivé části se opotřebovávají po 20–50 tisíc km běhu. Majitel "sedmi" může nezávisle diagnostikovat poruchu a provádět opravy.

Nálada a účel VOP

Hlavní válec je podlouhlý válec s nátrubky pro připojení trubek brzdového okruhu. Prvek je umístěn v zadní části motorového prostoru naproti sedadlu řidiče. GTZ lze snadno detekovat pomocí dvoudílné expanzní nádoby instalované nad jednotkou a připojené k ní pomocí 2 hadic.

Skříň GTZ je připevněna k „hlavni“ podtlakového posilovače umístěného na zadní stěně motorového prostoru

Válec je připevněn dvěma maticemi M8 k přírubě podtlakového posilovače brzd. Tyto uzly fungují ve dvojicích – táhlo vycházející z pedálu tlačí na písty GTZ a podtlaková membrána tento tlak zesiluje, což řidiči usnadňuje práci. Samotný válec plní následující funkce:

• rozvádí kapalinu přes 3 pracovní okruhy - dva obsluhují přední kola samostatně, třetí - pár zadních;
• pomocí kapaliny přenáší sílu brzdového pedálu na pracovní válce (RC), stlačuje nebo tlačí destičky na náboje kol;
• nasměruje přebytečnou tekutinu do expanzní nádrže;
• vrátí představec a pedál zpět do původní polohy poté, co je řidič přestal tlačit.

U klasických modelů Zhiguli jsou zadní kola spojena do jednoho brzdového okruhu.

Hlavním úkolem GTZ je přenést tlak na písty pracovních válců bez sebemenší prodlevy při zachování síly a rychlosti sešlápnutí pedálu. Koneckonců, auto zpomaluje různými způsoby - v případě nouze řidič sešlápne pedál „na podlahu“ a při vyhýbání se překážkám a hrbolům mírně zpomalí.

Zařízení a princip činnosti jednotky

Konstrukce hlavního válce se na první pohled zdá složitá, protože se skládá z mnoha malých dílů. Schéma a seznam těchto prvků vám pomůže porozumět zařízení (pozice na obrázku a v seznamu jsou stejné):

1. Kovové pouzdro pro 2 pracovní komory.
2. Podložka - držák obtokové armatury.
3. Vypouštěcí armatura připojená hadicí k expanzní nádobě.
4. Montážní těsnění.
5. Zastavte šroubovou podložku.
6. Šroub - omezovač pohybu pístu.
7. Vratná pružina.
8. Základní pohár.
9. Kompenzační pružina.
10. Kroužek těsnící mezeru mezi pístem a tělesem - 4 ks.
11. Distanční kroužek.
12. Píst obsluhující obrys zadních kol;
13. Mezipodložka.
14. Píst pracující na 2 obrysech předních kol.

Hlavní brzdový válec "sedmičky" má 2 samostatné komory a dva písty tlačí kapalinu v různých okruzích

Vzhledem k tomu, že v těle GTZ jsou 2 komory, každá má samostatnou obtokovou armaturu (poz. 3) a omezovací šroub (poz. 6).

Na jednom konci je těleso válce uzavřeno kovovou zátkou, na druhém konci je spojovací příruba. V horní části každé komory jsou kanály pro připojení systémových trubek (našroubovaných na závit) a pro vypouštění kapaliny do expanzní nádrže přes armatury a odbočné trubky. V drážkách pístu jsou instalována těsnění (poz. 10).

Obě horní armatury GTZ jsou napojeny na jednu expanzní nádobu

Algoritmus operace GTS vypadá takto:

1. Zpočátku vratné pružiny drží písty proti předním stěnám komor. Navíc distanční kroužky dosedají na omezující šrouby, kapalina z nádrže plní komory otevřenými kanály.
2. Řidič sešlápne brzdový pedál a zvolí vůli (3-6 mm), tlačná páka posune první píst, manžeta uzavře kanál expanzní nádrže.
3. Začne pracovní zdvih - přední píst vtlačí kapalinu do trubek a uvede druhý píst do pohybu. Tlak kapaliny ve všech trubicích se zvyšuje stejně, brzdové destičky předního a zadního kola se aktivují současně.

Dva spodní šrouby omezují zdvih pístů uvnitř válce, pružiny je vyhazují zpět do původní polohy

Když motorista uvolní pedál, pružiny zatlačí písty zpět do původní polohy. Pokud tlak v systému stoupne nad normální hodnotu, část kapaliny projde kanály do nádrže.

Ke zvýšení tlaku na kritický bod často dochází v důsledku varu kapaliny. Můj známý na výletě přidal do expanzní nádoby "sedmičky" padělek DOT 4, který se následně uvařil. Výsledkem je částečná porucha brzd a urgentní opravy.

Video: ilustrace činnosti hlavního hydraulického válce

hlavní brzdový válec

Jaký válec dát v případě výměny

Aby se předešlo problémům během provozu, je lepší najít originální GTZ výroby Togliatti, katalogové číslo 21013505008. Ale protože se rodina vozů VAZ 2107 již dlouho nevyrábí, je obtížné najít specifikovaný náhradní díl, zejména v odlehlých regionech. Alternativou jsou produkty jiných výrobců, které se na ruském trhu dobře osvědčily:

• ATE;
• BelMag;
• "Čedič";
• LPR;
• Fenox.

Soudě podle recenzí majitelů „sedmiček“ na tematických fórech se manželství nejčastěji vyskytuje mezi produkty značky Fenox. Rady ohledně nákupu originálních náhradních dílů: nekupujte je na trzích a v neověřených obchodech, na takových místech se prodává mnoho padělků.

Originální náhradní díly brzdového systému v originálním balení jsou stále vzácnější a často padělané.

Vadné náhradní díly se objevily v dobách SSSR. Pamatuji si případ z dětství, kdy mě otec vzal z autobazaru řídit jeho první Žiguli. Celou noc jsme ujeli 200 km cesty, protože se samovolně stlačily destičky na zadním i předním kole, ráfky byly velmi horké. Důvod byl zjištěn později - sňatek továrního hlavního válce, který byl zdarma nahrazen servisem v záruce.

Poruchy a metody diagnostiky hydraulického válce

Kontrola brzdového systému jako celku a zejména GTZ se provádí, když se objeví charakteristické znaky:

• na přístrojové desce se rozsvítila červená kontrolka nedostatečné hladiny brzdové kapaliny;
• volná vůle pedálu se výrazně zvýšila nebo upřímně řečeno selhává;
• pro zpomalení vozu musíte silně sešlápnout pedál;
• nerovnoměrné brzdění - auto při prudkém stlačení táhne do strany;
• vozidlo obtížně zpomaluje, pedál se opírá o podlahu.

Nejjednodušší způsob, jak diagnostikovat problémy s hydraulickým válcem, je pečlivě zkontrolovat jeho těsnost. Obvykle je kapalina viditelná na těle podtlakového posilovače nebo podélníku pod GTZ. Pokud je expanzní nádrž neporušená, hlavní válec musí být odstraněn a opraven.

Žádné problémy s hlavním válcem indikují úniky kapaliny na skříni a pod jednotkou

Jak rychle a přesně identifikovat poruchu GTZ bez kontroly zbývajících prvků systému:

1. Pomocí 10mm klíče vyšroubujte postupně brzdové trubky všech okruhů a na jejich místo našroubujte zátky - šrouby M8 x 1.
2. Odstraněné konce trubek jsou také tlumeny uzávěry nebo dřevěnými klíny.
3. Sedněte si za volant a několikrát zabrzděte. Pokud je hydraulický válec v dobrém stavu, po 2-3 zdvihech se komory naplní kapalinou z nádrže a pedál přestane být sešlápnut.

Pro kontrolu GTZ je třeba místo trubek do otvorů zašroubovat šrouby s jemným závitem

Na problematickém GTZ začnou o-kroužky (manžety) obtékat kapalinu zpět do nádrže, poruchy pedálů se nezastaví. Abyste se ujistili, že je prasknutí kompletní, odšroubujte 2 přírubové matice válce a odsuňte jej od podtlakového posilovače - z otvoru bude vytékat kapalina.

Stává se, že manžety druhé komory ochabnou, kroužky první sekce zůstanou funkční. Potom během diagnostického procesu bude pedál selhávat pomaleji. Pamatujte, že provozuschopný GTZ vám nedovolí stisknout pedál více než 3krát a nedovolí, aby selhal, protože kapalina nemá kam opustit komory.

Když zadní brzdový okruh nefunguje, při stlačení tlačného prostředku vytéká kapalina pouze ze 2 otvorů v GTZ

Pokyny k opravě a výměně

Poruchy hlavního hydraulického válce jsou eliminovány dvěma způsoby:

1. Demontáž, čištění jednotky a instalace nových těsnění z opravné sady.
2. výměna VOP.

Majitelé Zhiguli zpravidla volí druhou cestu. Důvodem je špatná kvalita nových manžet a vývoj vnitřních stěn válce, proto se porucha opakuje 2-3 týdny po výměně kroužků. Pravděpodobnost poruchy GTZ s díly z opravné sady je přibližně 50%, v ostatních případech je oprava úspěšně dokončena.

Na mém voze VAZ 2106, kde je identický hydraulický válec, jsem opakovaně zkoušel vyměnit manžety, abych ušetřil. Výsledek je zklamáním - poprvé pedál selhal po 3 týdnech, druhý - po 4 měsících. Pokud k tomu přidáte ztrátu tekutiny a strávený čas, vyjde kompletní výměna GTZ.

Nástroje a přípravky

K odstranění hlavního hydraulického válce ve vlastní garáži budete potřebovat obvyklou sadu nástrojů:

• vidlicové a nástrčné klíče o velikosti 10-13 a 22 mm;
• malý šroubovák s plochým koncem;
• Kleště na pojistné kroužky;
• injekční stříkačka nebo lékařská hruška;
• hodně hadrů.

Před demontáží se zásobte brzdovou kapalinou v objemu minimálně 0,5 litru

Zátky pro brzdové potrubí se doporučuje připravit předem - po odpojení z nich nevyhnutelně vyteče kapalina. Hadry by měly být umístěny pod GTZ, protože malá část obsahu se stejně vylije.

Jako jednoduchou zástrčku použijte úhledný dřevěný klín o průměru 6 mm se špičatým koncem.

Po opravě brzdového systému vždy následuje odvzdušnění, na které je nutné připravit příslušná zařízení:

• očkový klíč vhodný pro šroubení pracovních válců (7 nebo 8 mm);
• zásobu tekutiny vhodné značky;
• nářadí na demontáž kola - zvedák, klíč na kola;
• láhev a průhledná plastová trubička, která se nasadí na armatury RC.

Manžety od různých výrobců se mohou lišit tvarem a jsou vhodné pouze pro "nativní" GTZ

Pokud plánujete vyměnit těsnění, opravná sada by měla být vybrána podle značky samotné GTZ. Například manžety Fenox se nehodí na hlavní válec ATE, protože se liší tvarem. Abyste se nepletli, berte díly od jednoho výrobce. Pro opravu původní jednotky zakupte sadu pryžových výrobků ze závodu Balakovo.

Demontáž a montáž VOP

Demontáž hydraulického válce se provádí v následujícím pořadí:

1. Pomocí injekční stříkačky nebo žárovky vyprázdněte expanzní nádrž co nejvíce. Po uvolnění svorek odpojte trubky od armatur GTZ, nasměrujte je do nařezané plastové láhve.
   

   Zbývající kapalina z nádrže je odváděna přes trysky do malé nádoby
2. Klíčem 10 mm postupně vypínáme spojky na trubkách brzdových okruhů, vyjmeme je z otvorů a ucpeme připravenými zátkami.
   

   Po odšroubování trubek se opatrně odloží a ucpou zátkami.
3. Pomocí 13mm klíče odšroubujte 2 matice na montážní přírubě hlavního válce.
4. Odstraňte prvek z čepů a držte jej ve vodorovné poloze.
   

   Před vyjmutím hydraulického válce z čepů nezapomeňte vyjmout podložky, jinak spadnou pod stroj

Kovové trubky se nebojte místy splést, zadní okruhová linka je znatelně oddělena od dvou předních.

Při výměně hydraulického válce odložte starou část a nasaďte na čepy novou. Montáž proveďte v opačném pořadí, spojky trubek pečlivě utáhněte, aby nedošlo k stržení závitů. Když dosáhnete naplnění GTZ, postupujte v tomto pořadí:

1. Do nádržky nalijte čerstvou tekutinu po maximální úroveň, nenasazujte uzávěr.
2. Povolte spojky potrubí jednu po druhé, aby kapalina mohla vytlačit vzduch. Sledujte hladinu v nádobě.
   

   Po 4-5 cvaknutích by měl být pedál držen, dokud umělec nevypustí vzduch přes připojení trubek GTZ
3. Požádejte asistenta, aby se posadil na sedadlo řidiče a požádejte ho, aby několikrát zabrzdil a zastavil pedál při sešlápnutí. Povolte zadní matici o půl otáčky, odvzdušněte a znovu utáhněte.
4. Opakujte operaci na všech linkách, dokud z přípojek nevytéká čistá kapalina. Nakonec utáhněte spojky a dobře otřete všechny mokré stopy.
   

   Po čerpání tlaku pomocí pedálu musíte mírně uvolnit spojku každé trubice, pak kapalina začne vytlačovat vzduch

Pokud vzduch nevstoupil do systému dříve a zátky neumožnily vytékání kapaliny z trubek, stačí odvzdušnit hlavní válec. V opačném případě vytlačte vzduchové bubliny z každého okruhu, jak je popsáno níže.

Když jsem pomáhal kamarádovi pumpovat nový hydraulický válec na „sedmičce“, podařilo se mi stáhnout spojku okruhu zadní brzdy. Musel jsem koupit novou trubku, nainstalovat ji na auto a vytlačit vzduch z celého systému.

Jak vyměnit manžety

Před demontáží vypusťte zbytky pracovní látky z hydraulického válce a karoserii otřete hadrem. Vnitřní části jednotky se odstraní následovně:

1. Pomocí šroubováku sejměte gumovou manžetu nainstalovanou uvnitř GTZ ze strany příruby.
2. Upevněte válec do svěráku, povolte koncovku a 12 omezující šrouby pomocí 22 a 2 mm klíčů.
   

   Šrouby zástrčky a omezovače jsou z výroby silně dotaženy, proto je lepší použít zásuvku s klíčem
3. Odstraňte koncovku, aniž byste ztratili měděnou podložku. Sejměte jednotku ze svěráku a nakonec odšroubujte šrouby.
4. Položte hydraulický válec na stůl, ze strany příruby vložte kulatou tyč a postupně vytlačte všechny díly. Rozložte je v pořadí podle priority.
   

   Vnitřek hydraulického válce se vysune ocelovou tyčí nebo šroubovákem.
5. Otřete vnitřek pouzdra a ujistěte se, že na stěnách nejsou žádné skořápky a viditelné opotřebení. Pokud se najde, je zbytečné manžety měnit - budete si muset koupit nové GTZ.
   

   Chcete-li vidět vady hydraulického válce, musíte vnitřní stěny otřít hadrem
6. Odstraňte gumičky z pístů pomocí šroubováku a nainstalujte nové z opravné sady. Pomocí kleští vytáhněte pojistné kroužky armatur a vyměňte 2 těsnění.
   

   Nová těsnění se na písty snadno natahují rukou
7. Vložte všechny díly jeden po druhém zpět do pouzdra ze strany příruby. Zatlačte prvky pomocí kulaté tyče.
   

   Při montáži buďte opatrní, dodržujte pořadí montáže dílů.
8. Zašroubujte koncovku a omezovací šrouby. Stisknutím tyče na prvním pístu zkontrolujte, jak pružiny hází tyč zpět. Nainstalujte nový boot.

Pozornost! Písty musí být při montáži správně orientovány - dlouhá drážka na dílu musí být naproti bočnímu otvoru, kam se šroubuje omezovací šroub.

Drážka na pístu musí být v souladu s otvory pro dorazové šrouby.

Namontujte sestavený válec na stroj, naplňte jej pracovní látkou a načerpejte podle výše uvedených pokynů.

Video: jak rozebrat a vyměnit manžety GTZ

Výměna opravné sady pro hlavní brzdový válec VAZ 2107

Restaurování pracovních válců

Vhodnost výměny manžet RC lze zkontrolovat pouze při demontáži. Pokud se zjistí kritické opotřebení a jiné závady, nemá smysl instalovat nová těsnění. V praxi většina řidičů mění zadní válce úplně, a to pouze manžety v předních třmenech. Důvod je zřejmý - mechanismy brzd předních kol jsou mnohem dražší než zadní RC.

Typickými příznaky nefunkčnosti pracovního válce jsou nerovnoměrné brzdění, pokles hladiny v expanzní nádržce a mokrá místa na vnitřní straně náboje.

Když RC začne prosakovat, celý brzdový mechanismus zvlhne a zašpiní se.

K opravě RC bude potřeba výše uvedené nářadí, nové o-kroužky a syntetická brzdová maziva. Postup výměny manžet předních třmenů:

1. Zvedněte požadovanou stranu stroje pomocí zvedáku a sejměte kolo. Odjistěte a vytáhněte čepy, vyjměte podložky.
2. Pro pohodlí otočte volantem úplně doprava nebo doleva, odšroubujte šroub přitlačující hadici brzdového okruhu ke třmenu se 14 mm hlavou. Zacpěte otvor v trysce, aby kapalina nevytekla.
   

   Držák brzdové hadice je ve formě šroubu umístěného na horní straně třmenu
3. Po ohnutí hran upevňovací podložky povolte a odšroubujte dva upevňovací šrouby třmenu (hlava 17 mm). Demontujte brzdový mechanismus.
   

   Upevňovací matice třmenu jsou umístěny na vnitřní straně předního náboje.
4. Vyklepněte pojistné kolíky a oddělte válce od těla třmenu. Sundejte gumové holínky, vyjměte písty a těsnící kroužky vložené do drážek uvnitř RC.
   

   Gumové kroužky se vyjímají z drážek pomocí šídla nebo šroubováku
5. Důkladně očistěte pracovní plochy, drobné oděrky přebruste brusným papírem č. 1000.
6. Do drážek nasaďte nové kroužky, písty ošetřete tukem a vložte je dovnitř válců. Nasaďte prašníky z opravné sady a sestavte mechanismus v opačném pořadí.
   

   Před montáží je lepší namazat píst speciální směsí, v extrémních případech brzdovou kapalinou.

Není nutné oddělovat válce od těla, to se provádí spíše pro pohodlí. Abyste při demontáži ztratili minimum kapaliny, použijte „staromódní“ trik: místo standardní zátky expanzní nádržky našroubujte víčko z nádržky spojky, uzavřené plastovým sáčkem.

Těsnění víka nádrže zabraňuje vzduchu vytlačovat kapalinu, po odpojení RC trubice téměř nekape

Pro výměnu zadních RC těsnění budete muset důkladně rozebrat brzdový mechanismus:

1. Demontujte kolo a zadní brzdový buben odšroubováním 2 vodítek pomocí 12mm klíče.
   

   Pokud brzdový buben nelze odstranit rukou, našroubujte vodítka do sousedních otvorů a vytáhněte díl vytlačením
2. Odjistěte excentrické zámky bot, odstraňte spodní a horní pružiny.
   

   Obvykle se pružinové excentry soustruží ručně, ale někdy je třeba použít kleště
3. Demontujte podložky, vytáhněte rozpěrnou tyč. Odšroubujte spojku elektronky pracovního obvodu, vezměte ji na stranu a zasuňte dřevěnou zátkou.
   

   Chcete-li odstranit a znovu nainstalovat pružiny, doporučuje se vyrobit speciální hák z kovové tyče
4. Pomocí klíče 10 mm odšroubujte 2 šrouby zajišťující RC (hlavy jsou umístěny na zadní straně kovového pouzdra). Vyjměte válec.
   

   Před odšroubováním upevňovacích šroubů je vhodné ošetřit aerosolovým mazivem WD-40
5. Odstraňte písty z těla hydraulického válce po předchozím odstranění pryžových prašníků. Odstraňte nečistoty zevnitř, otřete díl do sucha.
6. Vyměňte těsnicí kroužky na pístech, namažte třecí plochy a sestavte válec. Nasaďte si nové prachovky.
   

   Před instalací nových manžet vyčistěte a otřete drážky pístu
7. Nainstalujte RC, podložky a buben v opačném pořadí.
   

   Při montáži pracovního válce je dovoleno jemným poklepáváním píst ucpat

Pokud z RC v důsledku poruchy unikla kapalina, před opětovnou montáží vyčistěte a důkladně otřete všechny části brzdového mechanismu.

Po instalaci odvzdušněte část kapaliny spolu se vzduchem napumpováním tlaku v okruhu pomocí pedálu a uvolněním odvzdušňovací armatury. Nezapomeňte doplnit zásobu pracovního média v expanzní nádrži.

Video: jak vyměnit těsnění zadního pomocného válce

Výměna manžet zadního brzdového válce VAZ 2102

Odvod vzduchu čerpáním

Pokud během procesu opravy uniklo z okruhu velké množství kapaliny a v systému se vytvořily vzduchové bubliny, opravené hydraulické válce nebudou moci normálně fungovat. Okruh musí být čerpán podle pokynů:

1. Na odvzdušňovací šroubení nasaďte očkový klíč a průhlednou hadičku nasměrovanou do láhve.
   

   Láhev s hadičkou se připojuje k montáži na přední třmen nebo zadní náboj
2. Požádejte asistenta, aby 4-5krát sešlápl brzdový pedál a podržel jej na konci každého cyklu.
3. Když se asistent zastaví a přidrží pedál, uvolněte šroubení klíčem a sledujte, jak kapalina protéká trubicí. Pokud jsou viditelné vzduchové bubliny, utáhněte matici a nechte asistenta znovu natlakovat.
   

   Během čerpání se armatura vypne o půl otáčky, ne více
4. Postup se opakuje, dokud ve zkumavce neuvidíte čirou tekutinu bez bublin. Poté nakonec utáhněte šroubení a nainstalujte kolo.

Před odstraněním vzduchu a během procesu čerpání je nádrž doplněna novou kapalinou. Pracovní hmotu naplněnou bublinkami a scezenou do láhve nelze znovu použít. Po dokončení opravy zkontrolujte funkci brzd na cestách.

Video: jak jsou čerpány brzdy VAZ 2107

video odvzdušňování brzd

Konstrukce brzdového systému VAZ 2107 je poměrně jednoduchá - na moderních autech nejsou instalovány žádné elektronické senzory ABS a automatické ventily. To umožňuje majiteli „sedmičky“ ušetřit peníze za návštěvy čerpací stanice. K opravě GTZ a pracovních válců nejsou potřeba speciální nástroje a náhradní díly jsou docela dostupné.