Zařízení a princip činnosti vakuového posilovače brzd

Podtlakový posilovač je jedním z nedílných prvků brzdového systému vozidla. Jeho hlavním účelem je zvýšit sílu přenášenou z pedálu na hlavní brzdový válec. Díky tomu je řízení snazší a pohodlnější a brzdění je účinné. V článku budeme analyzovat, jak zesilovač funguje, zjistit, z jakých prvků se skládá, a také zjistit, zda je možné se bez něj obejít.

Funkce vakuového zesilovače

Hlavní funkce vysavače (společné označení zařízení) jsou:

• zvýšení úsilí, se kterým řidič sešlápne brzdový pedál;
• zajištění účinnějšího fungování brzdového systému při nouzovém brzdění.

Vakuový zesilovač vytváří další sílu v důsledku výsledného vakua. A právě tato výztuž v případě nouzového brzdění automobilu pohybujícího se vysokou rychlostí umožňuje, aby celý brzdový systém pracoval s vysokou účinností.

Podtlakové posilovače brzd

Konstrukčně je vakuový zesilovač uzavřeným pouzdrem kulatého tvaru. Je instalován před brzdovým pedálem v motorovém prostoru. Hlavní brzdový válec je umístěn na jeho těle. Existuje další typ zařízení - hydraulický vakuový posilovač brzd, který je součástí hydraulické části pohonu.

Podtlakový posilovač brzd se skládá z následujících prvků:

1. bydlení;
2. clona (pro dva fotoaparáty);
3. monitorovací ventil;
4. posunovač brzdového pedálu;
5. pístní tyč hydraulického válce brzd;
6. vratná pružina.

Tělo zařízení je rozděleno membránou na dvě komory: vakuovou a atmosférickou. První je umístěn na straně hlavního brzdového válce, druhý na straně brzdového pedálu. Zpětným ventilem zesilovače je vakuová komora připojena ke zdroji vakua (vakua), který se používá jako sací potrubí u automobilů s benzínovým motorem před dodáním paliva do válců.

U vznětového motoru je zdrojem vakua elektrické vakuové čerpadlo. Zde je vakuum v sacím potrubí zanedbatelné, takže čerpadlo je nutností. Zpětný ventil posilovače podtlakové brzdy jej odpojí od zdroje podtlaku, když je motor zastaven, a také v případě selhání elektrického vakuového čerpadla.

Membrána je připojena k pístní tyči hlavního brzdového válce ze strany vakuové komory. Jeho pohyb zajišťuje pohyb pístu a vstřikování brzdové kapaliny do válců kol.

Atmosférická komora v počáteční poloze je připojena k vakuové komoře a se sešlápnutým brzdovým pedálem - k atmosféře. Komunikace s atmosférou je zajištěna ucpávkovým ventilem, jehož pohyb probíhá pomocí tlačného zařízení.

Aby se zvýšila účinnost brzdění v nouzové situaci, může být do vysavače zahrnut systém nouzového brzdění ve formě přídavného pohonu elektromagnetické tyče.

Princip činnosti podtlakového posilovače brzd

Podtlakový posilovač brzd funguje kvůli různým tlakům v komorách. V tomto případě bude v počáteční poloze tlak v obou komorách stejný a stejný jako tlak vytvářený zdrojem vakua.

Když je sešlápnutý brzdový pedál, tlačné zařízení přenáší sílu na sledovací ventil, který uzavírá kanál spojující obě komory. Další pohyb ventilu usnadňuje připojení atmosférické komory přes spojovací kanál k atmosféře. Výsledkem je snížení vakua v komoře. Tlakový rozdíl v komorách pohybuje pístnicí hlavního brzdového válce. Po ukončení brzdění se komory znovu spojí a tlak v nich se vyrovná. Membrána pod působením vratné pružiny zaujme původní polohu. Vysavač pracuje v poměru k síle sešlápnutí brzdového pedálu, tj. čím silněji řidič sešlápne brzdový pedál, tím efektivněji bude zařízení fungovat.

Vakuové posilovací senzory

Efektivní provoz vakuového posilovače s nejvyšší účinností zajišťuje pneumatický systém nouzového brzdění. Ten zahrnuje snímač, který měří rychlost pohybu tyče zesilovače. Je umístěn přímo v zesilovači.

Také ve vysavači je senzor, který určuje stupeň vakua. Je navržen tak, aby signalizoval nedostatek vakua v zesilovači.

Závěr

Podtlakový posilovač brzd je nepostradatelným prvkem brzdového systému. Samozřejmě se bez toho obejdete, ale nemusíte. Nejprve musíte při brzdění vynaložit větší úsilí, možná budete muset sešlápnout brzdový pedál oběma nohami. A za druhé, řízení bez zesilovače je nebezpečné. V případě nouzového brzdění nemusí brzdná dráha jednoduše stačit.

Otázky a odpovědi:

K čemu je podtlakový ventil posilovače brzd? Toto zařízení odstraňuje vzduch z posilovače brzd. Zabraňuje pronikání vzduchu do brzdového potrubí, což může způsobit selhání brzd.

Jak funguje ventil podtlakového posilovače brzd? Princip činnosti zpětného ventilu podtlakového posilovače brzd je velmi jednoduchý. Vypouští vzduch jedním směrem a zabraňuje zpětnému proudění vzduchu.

Co se stane, když podtlakový posilovač brzd nefunguje? Při stejném úsilí na pedál začalo auto citelně hůře zpomalovat. Při sešlápnutí pedálu se ozve syčení, otáčky motoru se zvýší. pedál může být tuhý.

Jak zkontrolovat ventil podtlakového posilovače brzd? Pro diagnostiku zpětného ventilu ho stačí vyjmout z podtlakového posilovače brzd a vyfouknout do odbočné trubky, se kterou se zasune do posilovače. V pracovním ventilu bude proudit pouze jedním směrem.