Konstrukce a princip činnosti regulátoru brzdné síly

Regulátor brzdné síly, populárně „čaroděj“, je jednou ze součástí brzdového systému vozidla. Jeho hlavním účelem je působit proti brzdění na smyku zadní nápravy automobilu. V moderních automobilech nahradil elektronický systém EBD mechanický regulátor. V článku zjistíme, co je „čaroděj“, z jakých prvků se skládá a jak funguje. Zvažte, jak a proč je toto zařízení nastaveno, a také zjistěte důsledky provozu automobilu bez něj.

Funkce a účel regulátoru brzdné síly

„Čaroděj“ se používá k automatické změně tlaku brzdové kapaliny v zadních brzdových válcích automobilu v závislosti na zatížení působícím na vůz v době brzdění. Regulátor tlaku zadní brzdy se používá u hydraulických i pneumatických pohonů brzd. Hlavním účelem změny tlaku je zabránit zablokování kol a následnému smyku a smyku zadní nápravy.

U některých automobilů je v zájmu zachování ovladatelnosti a stability nainstalován kromě pohonu zadních kol také regulátor v pohonu předních kol.

Regulátor se také používá ke zlepšení brzdné účinnosti prázdného vozu. Síla adheze k povrchu vozovky s nákladem a bez nákladu se bude lišit, proto je nutné regulovat brzdné síly kol různých náprav. V případě naloženého a prázdného osobního automobilu se používají statické regulátory. U nákladních vozidel se používá automatický regulátor brzdné síly.

U sportovních automobilů se používá jiný druh „čaroděje“ - šroubový regulátor. Je instalován uvnitř vozu a reguluje vyvážení brzd přímo během samotného závodu. Nastavení závisí na povětrnostních podmínkách, stavu vozovky, stavu pneumatik atd.

Regulační zařízení

Je třeba říci, že „čaroděj“ není instalován na vozidlech vybavených systémem ABS. Předchází tomuto systému a do určité míry také zabraňuje zablokování zadních kol při brzdění.

Pokud jde o umístění regulátoru, u osobních automobilů je umístěn v zadní části těla, na levé nebo pravé straně podvozku. Zařízení je spojeno s nosníkem zadní nápravy pomocí táhla a torzního ramene. Ten působí na píst regulátoru. Vstup regulátoru je připojen k hlavnímu brzdovému válci a výstup je připojen k zadním pracovním válcům.

Strukturálně se v osobních automobilech skládá „čaroděj“ z následujících prvků:

• bydlení;
• písty;
• ventily.

Tělo je rozděleno do dvou dutin. První je připojen k GTZ, druhý je připojen k zadním brzdám. Při nouzovém brzdění a naklápění přední části vozu blokují písty a ventily přístup brzdové kapaliny k válcům zadní pracovní brzdy.

Regulátor tedy automaticky ovládá a rozděluje brzdnou sílu na kola zadní nápravy. Závisí to na změně zatížení nápravy. Automatický „čaroděj“ také pomáhá urychlit odemykání kol.

Princip činnosti regulátoru

V důsledku prudkého sešlápnutí brzdového pedálu řidičem vůz „kousne“ a zadní část karoserie se zvedne. V tomto případě je přední část naopak snížena. V tuto chvíli začíná pracovat regulátor brzdné síly.

Pokud zadní kola začnou brzdit současně s předními koly, je vysoká pravděpodobnost smyku vozu. Pokud se kola na zadní nápravě zpomalí později než přední, pak bude riziko smyku minimální.

Když je vozidlo zabrzděno, vzdálenost mezi podvozkem a zadním paprskem se zvětší. Páka uvolňuje píst regulátoru, který blokuje vedení kapaliny k zadním kolům. Výsledkem je, že kola nejsou blokována, ale nadále se otáčejí.

Kontrola a nastavení „čaroděje“

Pokud není brzdění vozu dostatečně účinné, je vůz vytažen do strany, dochází k častým poruchám ve smyku - to naznačuje potřebu zkontrolovat a seřídit „čaroděje“. Chcete-li to zkontrolovat, musíte jet autem na nadjezd nebo kontrolní jámu. V takovém případě lze závady zjistit vizuálně. Často se vyskytují vady, u kterých není možné regulátor opravit. Musíme to změnit.

Pokud jde o úpravu, je lepší ji provést a také nastavit auto na nadjezd. Nastavení regulátoru závisí na poloze těla. A to musí být provedeno jak během každé STK, tak při výměně dílů zavěšení. Nastavení je také nutné po opravách zadního světla nebo při jeho výměně.

Seřízení „čaroděje“ musí být provedeno také v případě, že při prudkém brzdění jsou zadní kola zablokována před zablokováním předních kol. Mohlo by dojít k smyku vozidla.

Je skutečně zapotřebí „čaroděje“?

Pokud demontujete regulátor z brzdového systému, může dojít k poměrně nepříjemné situaci:

1. Synchronní brzdění se všemi čtyřmi koly.
2. Postupné blokování kol: nejprve zadní, potom přední.
3. Smyk aut.
4. Riziko dopravní nehody.

Závěry jsou zřejmé: nedoporučuje se vyloučit regulátor brzdné síly z brzdového systému.