Zařízení a princip činnosti laserových světlometů

V automobilovém průmyslu jsou neustále zaváděny špičkové technologie. Automobilová osvětlovací technologie se také pohybuje vpřed. LED, xenonové a bi-xenonové světelné zdroje byly nahrazeny laserovými světlomety. Ne mnoho výrobců automobilů se může pochlubit takovou technologií, ale již je jasné, že toto je budoucnost automobilového osvětlení.

Co jsou laserové světlomety

Nová technologie byla poprvé představena v konceptu BMW i8 v roce 2011. O několik let později, v roce 2014, se model dostal do sériové výroby. To byl případ, kdy se prototyp stal plnohodnotným produkčním superautem.

Spolu s výrobci se vyvíjí také přední automobilové osvětlovací společnosti jako Bosch, Philips, Hella, Valeo a Osram.

Jedná se o propracovaný elektronický systém, který vytváří silný laserový paprsek. Systém se aktivuje při rychlostech nad 60 km / h, když vozidlo jede mimo hranice města. Ve městě funguje normální osvětlení.

Jak fungují laserové světlomety

Světlo laserových světlometů se zásadně liší od denního světla nebo jiného umělého zdroje. Výsledný paprsek je koherentní a černobílý. To znamená, že má konstantní vlnovou délku a stejný fázový rozdíl. Ve své čisté formě je to bodový paprsek světla, který je 1 000krát intenzivnější než diodové světlo. Laserový paprsek produkuje 170 lumenů světla oproti 100 lumenům z LED.

Zpočátku je paprsek modrý. Pro získání jasného bílého světla prochází speciálním fosforovým povlakem. Rozptyluje směrovaný laserový paprsek a vytváří silný světelný paprsek.

Laserové světelné zdroje jsou nejen výkonnější, ale také dvakrát hospodárnější než LED. A samotné světlomety jsou mnohem menší a kompaktnější než obvyklé konstrukce.

Vezmeme-li v úvahu technologii BMW, kubický prvek naplněný žlutým fosforem funguje jako fluorescenční difuzor. Modrý paprsek prochází prvkem a produkuje jasnou emisi bílého světla. Žlutý fosfor tvoří světlo s teplotou 5 500 K, což je co nejblíže dennímu světu, na které jsme zvyklí. Takové osvětlení nezatěžuje oči. Speciální reflektor koncentruje až 99,95% světelného toku na správné místo před automobilem.

Dálkový paprsek „zasáhne“ až 600 metrů. Další možnosti pro xenonové, diodové nebo halogenové světlomety ukazují dosah nejvýše 300 metrů, v průměru dokonce 200 metrů.

Laser často spojujeme s něčím oslnivým a jasným. Může se zdát, že takové osvětlení oslní lidi i blížící se auta. Tak to vůbec není. Vyzařovaný proud neoslepuje ostatní ovladače. Kromě toho lze tento druh osvětlení nazvat „inteligentním“ světlem. Laserový světlomet analyzuje dopravní situaci a zvýrazňuje pouze oblasti, které jsou potřeba. Vývojáři věří, že v nepříliš vzdálené budoucnosti bude světelná technologie vozidla rozpoznávat překážky (například divoká zvířata) a varovat řidiče nebo převzít kontrolu nad brzdovým systémem.

Laserové světlomety od různých výrobců

K dnešnímu dni tuto technologii aktivně implementují dva autoři: BMW a AUDI.

BMW i8 má dva světlomety, každý se třemi laserovými prvky. Paprsek prochází žlutým fosforovým prvkem a systémem reflektorů. Světlo vstupuje na silnici v rozptýlené formě.

Každý laserový světlomet od Audi má čtyři laserové prvky s průměrem průřezu 300 mikrometrů. Vlnová délka každé diody je 450 nm. Hloubka vycházejícího dálkového světla je asi 500 metrů.

Výhody a nevýhody

Plusy jsou:

• silné světlo, které nezatěžuje oči a nezpůsobuje jim únavu;
• intenzita světla je mnohem silnější než například LED nebo halogen. Délka - až 600 metrů;
• neoslňuje blížící se řidiče, zdůrazňuje pouze oblast, která je nutná;
• spotřebují polovinu energie;
• kompaktní velikost.

Mezi minusy lze jmenovat pouze jednu - vysoké náklady. A k ceně samotného světlometu také stojí za to přidat pravidelnou údržbu a seřizování.