Zařízení a princip činnosti adaptivního tempomatu

Udržování nohy na plynovém pedálu je při dlouhých cestách docela nepohodlné. A pokud dříve nebylo možné udržet rychlost pohybu bez sešlápnutí pedálu, pak s rozvojem technologií bylo možné vyřešit i tento problém. Adaptivní tempomat (ACC), který se nachází v mnoha moderních automobilech, je schopen udržovat konstantní rychlost, i když je noha řidiče sejmuta z plynu.

Co je adaptivní tempomat

V automobilovém průmyslu byl systém tempomatu aplikován v polovině dvacátého století, kdy v roce 1958 Chrysler představil světu první tempomat vytvořený pro vozidla. O několik let později - v roce 1965 - princip systému zrevidovala společnost American Motors, čímž vznikl mechanismus, který je tomu modernímu nejbližší.

Adaptivní tempomat (АСС) se stala vylepšenou verzí klasického tempomatu. Zatímco konvenční systém dokáže automaticky udržovat pouze danou rychlost vozidla, adaptivní tempomat je schopen rozhodovat na základě provozních údajů. Například může systém snížit rychlost vozidla, pokud existuje hypotetické nebezpečí kolize s vozidlem vpředu.

Mnozí považují vytvoření ACC za první krok k plné automatizaci vozidel, což se v budoucnu bude dít bez zásahu řidiče.

Systémové prvky

Moderní systém ACC zahrnuje tři hlavní komponenty:

1. Dotykové senzory, které určují vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla a také jeho rychlost. Dosah senzorů je od 40 do 200 metrů, lze však použít zařízení s jinými rozsahy. Senzory jsou namontovány na přední části vozidla (například na nárazníku nebo masce chladiče) a mohou fungovat podle principu:
   • radar, který vydává ultrazvukové nebo elektromagnetické vlny;
   • lidar založený na infračerveném záření.
2. Řídicí jednotka (procesor), která čte informace ze senzorů a dalších systémů vozidla. Přijatá data jsou porovnána s parametry nastavenými ovladačem. Mezi úkoly procesoru patří:
   • stanovení vzdálenosti od vozidla jedoucího vpředu;
   • výpočet jeho rychlosti;
   • analýza obdržených informací a srovnání indikátorů s rychlostí vašeho vozidla;
   • srovnání rychlosti jízdy s parametry nastavenými řidičem;
   • výpočet dalších akcí (zrychlení nebo zpomalení).
3. Zařízení, které vysílá signál do jiných systémů vozidla - systém kontroly stability, automatická převodovka, brzdy atd. Všechny jsou spojeny s řídicím modulem.

Princip ovládání systému

Aktivaci a deaktivaci adaptivního tempomatu řídí řidič a provádí se pomocí ovládacího panelu, který je nejčastěji instalován na volantu.

• Systém můžete zapnout a vypnout pomocí tlačítek Zapnout a Vypnout. Pokud chybí, slouží tlačítko Set jako náhrada k aktivaci tempomatu. Systém se deaktivuje sešlápnutím brzdového nebo spojkového pedálu.
• Parametry lze nastavit pomocí tlačítka Nastavit. Po stisknutí systém opraví skutečnou rychlost a nadále ji udržuje za jízdy. Pomocí kláves „+“ nebo „-“ může řidič každým stisknutím zvýšit nebo snížit rychlost o předem stanovenou hodnotu.

Adaptivní tempomat začíná pracovat při rychlosti nejméně 30 km / h. Nepřerušovaný provoz je možný při jízdě rychlostí nejvýše 180 km / h. Některé modely prémiového segmentu jsou však schopné pracovat od okamžiku, kdy začnou jezdit, a to až do rychlosti 200 km / h.

Ve kterých automobilech je ACC nainstalován

Výrobci automobilů dbají na maximální pohodlí řidiče a cestujících. Většina značek automobilů proto vyvinula vlastní variace systému ACC. Například v automobilech Mercedes se systém adaptivního tempomatu nazývá Distronic Plus, v Toyota - Radar Cruise Control. Volkswagen, Honda a Audi používají název Adaptivní tempomat. Bez ohledu na varianty názvu mechanismu však princip jeho fungování ve všech případech zůstává stejný.

Systém ACC dnes najdeme nejen v prémiových vozech segmentu, ale také ve vylepšené výbavě pro střední a levné vozy, jako jsou Ford Focus, Huyndai Solaris, Renault Duster, Mazda3, Opel Astra a další.

Výhody a nevýhody

Použití adaptivního tempomatu má nejen zjevné výhody, ale také některé nevýhody. Mezi výhody ACC patří:

• zvýšení úrovně bezpečnosti řidiče a cestujících (systém pomáhá předcházet nehodám a kolizím s vozidlem vpředu);
• snížení zatížení řidiče (motorista, který je unavený během dlouhé cesty, bude schopen svěřit řízení rychlosti automatickému systému);
• úspora paliva (automatické ovládání rychlosti nevyžaduje zbytečné sešlápnutí brzdového pedálu).

Nevýhody adaptivního tempomatu zahrnují:

• psychologický faktor (provoz automatického systému může řidiče uvolnit, v důsledku čehož se sníží objektivní kontrola nad dopravní situací);
• možnost technických poruch (žádný mechanismus nemůže být zcela chráněn před poruchami, takže byste automatizaci neměli zcela důvěřovat).

Je důležité, aby motorista vzal v úvahu, že v podmínkách deště nebo sněhu může dojít k poruše senzorů na některých zařízeních. Řidič proto musí sledovat dopravní situaci, aby včas reagoval na případnou nouzovou situaci.

Adaptivní tempomat bude vynikajícím pomocníkem na dlouhé cestě a umožní řidiči trochu si odpočinout a svěřit vozu řízení rychlosti. Je však nutné si uvědomit, že je nepřijatelné zcela ztratit kontrolu nad dopravní situací: může selhat i ta nejspolehlivější zařízení, proto je důležité, aby byl řidič kdykoli připraven plně převzít kontrolu nad vozidlem vlastní ruce.