Instalace turbíny na VAZ 2107: proveditelnost, seřízení, problémy
VAZ 2107 v originále má velmi skromné technické vlastnosti. Majitelé si proto auto upravují svépomocí. Výkon motoru můžete zvýšit instalací turbíny.
Instalace turbíny na VAZ 2107
Instalace turbíny umožňuje zdvojnásobit výkon motoru VAZ 2107 bez zvýšení spotřeby paliva.
Důvody pro instalaci turbíny na VAZ 2107
Instalace turbíny na VAZ 2107 umožní:
- snížit čas zrychlení vozu;
- snížit spotřebu paliva vstřikovacích motorů;
- zvýšit výkon motoru.
Princip činnosti turbíny
Pro zvýšení výkonu motoru je nutné zintenzivnit přívod směsi vzduch-palivo do spalovacích prostorů. Turbína naráží do výfukového systému, je poháněna proudem výfukových plynů a s využitím energie těchto plynů zvyšuje tlak v pohonné jednotce. V důsledku toho se zvyšuje rychlost vstupu směsi do válců.
Za normálních podmínek má motor VAZ 2107 rychlost spalování benzínu asi 25%. Po instalaci turbodmychadla se toto číslo výrazně zvyšuje a účinnost motoru se zvyšuje.
Výběr turbíny pro VAZ 2107
Existují dva typy turbín:
- nízký výkon (přetlak 0,2–0,4 bar);
- vysoký výkon (přetlak 1 bar a více).
Instalace turbíny druhého typu bude vyžadovat zásadní modernizaci motoru. Instalace zařízení s nízkým výkonem zajistí dodržení všech parametrů regulovaných automobilkou.
Před přeplňováním motoru VAZ 2107 turbodmychadlem budete potřebovat:
- Instalace mezichladiče. Vzduch se při použití turbíny ohřeje až na 700оC. Bez přídavného chlazení může shořet nejen kompresor, ale i samotný motor.
- Převybavení systému přívodu paliva karburátoru do systému vstřikování. Slabé sací potrubí u karburátorových motorů nevydrží tlak turbíny a může prasknout. U jednotek s karburátorem můžete místo plného turbodmychadla nainstalovat kompresor.
Obecně jsou výhody přeplňovaného motoru VAZ 2107 velmi pochybné. Před instalací turbíny na vozidlo, které se již nevyrábí, se skromnými technickými vlastnostmi by proto měla být pečlivě zhodnocena proveditelnost rozhodnutí. Je mnohem jednodušší nainstalovat kompresor na VAZ 2107. V tomto případě:
- v systému nebude žádný přetlak, který by mohl zničit kolektor, zavěšení vozidla atd.;
- není třeba instalovat mezichladič;
- není nutná přestavba systému karburátoru na systém vstřikování;
- náklady na opětovné vybavení se sníží - kompresor v soupravě stojí asi 35 tisíc rublů, což je mnohem nižší než náklady na turbínu;
- 50% nárůst výkonu motoru.
Montáž kompresoru na VAZ 2107 je mnohem jednodušší, bezpečnější a výnosnější než instalace plnohodnotné turbíny
Instalace turbíny nebo kompresoru na VAZ 2107
Existují dva způsoby, jak nainstalovat turbínu na VAZ 2107:
- přes sací potrubí;
- přes karburátor.
Druhá možnost je účinnější, protože zajišťuje přímou tvorbu směsi vzduchu a paliva. K dokončení práce budete potřebovat:
- sada klíčů a šroubováků;
- vrtačka;
- nádoby na vypouštění chladiva a oleje.
Připojení turbíny nebo kompresoru k výfukovému systému
Turbína bude vyžadovat určitý prostor v motorovém prostoru. Někdy se instaluje na místo baterie, která se přenáší do kufru. Pro VAZ 2107 je vhodná turbína z dieselového traktoru, která nevyžaduje vodní chlazení a je napojena na standardní výfukové potrubí. Princip jeho činnosti je založen na cirkulaci horkých výfukových plynů, které se po roztočení turbíny vracejí zpět do výfukového systému.
Algoritmus instalace turbíny závisí na typu motoru. U atmosférické pohonné jednotky VAZ 2107 bude nutné dále snížit geometrický kompresní poměr instalací původního sacího potrubí (pokud není k dispozici).
Další akce se provádějí v následujícím pořadí.
- Přívodní potrubí je instalováno.
- Systém napájení motoru se modernizuje.
- Místo výfukového potrubí je instalováno výfukové potrubí.U atmosféricky plněného motoru je výfukové potrubí nahrazeno svodem
- Je přijímán soubor opatření ke zlepšení systému mazání, ventilace a chlazení klikové skříně.
- Nárazník, generátor, řemen a běžný vzduchový filtr jsou demontovány.
- Tepelný štít je odstraněn.
- Chladicí kapalina vytéká.
- Hadice spojující chladicí systém s motorem je odstraněna.
- Olej se vypustí.
- V motoru je pečlivě vyvrtán otvor, do kterého se šroubuje armatura (adaptér).Při montáži turbíny se do skříně motoru našroubuje armatura
- Ukazatel teploty oleje je demontován.
- Turbína je instalována.
Kompresor se kupuje kompletní s příslušenstvím pro jeho integraci do motoru.
Kompresor se instaluje následovně.
- Přímo na sacím potrubí je instalován nový vzduchový filtr s nulovým odporem.
- Výstupní potrubí kompresoru je spojeno speciálním drátem se vstupní armaturou karburátoru. Spoje se utahují speciálními hermetickými svorkami.Místo vzduchového filtru je instalována speciálně vyrobená krabice, která funguje jako adaptér pro vstřikování vzduchu
- Kompresor je umístěn ve volném prostoru v blízkosti rozdělovače.
- Kompresor je připevněn k přední části bloku válců pomocí dodaného držáku. Na stejnou konzolu můžete nainstalovat další válečky pro hnací řemen.
- Místo vzduchového filtru je instalována speciálně vyrobená krabice, která funguje jako adaptér pro vstřikování vzduchu. Pokud je jakýmkoliv způsobem možné tento adaptér vzduchotěsněji utěsnit, účinnost boostu se několikanásobně zvýší.
- Přímo na sacím potrubí je instalován nový vzduchový filtr s nulovým odporem.Standardní vzduchový filtr se mění na filtr s nulovým odporem, který se instaluje přímo na sací potrubí
- Hnací řemen je nasazen.
Tento algoritmus je považován za levný a efektivní způsob vyladění motoru VAZ 2107. Během procesu instalace, abyste zvýšili účinnost posílení, můžete karburátor zcela vyřešit a hledat způsoby, jak zlepšit těsnost nových spojení.
Přívod oleje do turbíny
Pro dodávku oleje do turbíny budete muset nainstalovat speciální adaptér. Poté bude třeba sací potrubí a nejzahřívanější část samotné turbíny vybavit tepelným štítem.
Olej je do motoru přiváděn přes šroubení, na které je nasazena silikonová hadice. Po této operaci je bezpodmínečně nutné nainstalovat mezichladič a sací potrubí (trubku) pro vstup vzduchu do sacího potrubí. Ten umožní dodržet potřebné teplotní podmínky při provozu turbíny.
Potrubí pro připojení turbíny
Hlavní odbočné potrubí je zodpovědné za odvod výfukových plynů - část výfukových plynů, která se nedostala do turbíny, je odváděna přes něj. Před instalací je nutné všechna vzduchová potrubí důkladně vyčistit a otřít hadříkem namočeným v benzínu. Nečistoty z hadic se mohou dostat do turbíny a poškodit ji.
Všechny trubky musí být bezpečně upevněny pomocí svorek. Někteří odborníci doporučují k tomu použít plastové svorky, které pevně zafixují spoje a nepoškodí gumu.
Připojení turbíny ke karburátoru
Při připojení turbíny přes karburátor se spotřeba vzduchu výrazně zvýší. Systém přeplňování turbodmychadlem by měl být navíc umístěn v motorovém prostoru vedle karburátoru, kde se jen těžko hledá volný prostor. Proto je proveditelnost takového rozhodnutí sporná. Zároveň při úspěšné instalaci bude turbína pracovat mnohem efektivněji.
V karburátoru jsou za spotřebu paliva zodpovědné tři hlavní trysky a další napájecí kanály. V normálním režimu, při tlaku 1,4–1,7 baru, odvádějí svou práci dobře, ale po instalaci turbíny již nevyhovují změněným podmínkám a ekologickým normám.
Existují dva způsoby připojení turbíny ke karburátoru.
- Turbína je umístěna za karburátorem. Ve schématu taženém vzduchem prochází směs vzduchu a paliva celým systémem.
- Turbína je umístěna před karburátorem. K tlačení vzduchu dochází v opačném směru a směs neprochází turbínou.
Oba způsoby mají svá pro a proti.
- První způsob je jednodušší. Tlak vzduchu v systému je poměrně nízký. Karburátor však nevyžaduje obtokový ventil kompresoru, mezichladič atd.
- Druhý způsob je složitější. Tlak vzduchu v systému se výrazně zvyšuje. Sníží se obsah oxidu uhličitého ve výfuku a je zajištěna možnost rychlého studeného startu. Tato metoda je však mnohem obtížnější implementovat. Vyžaduje instalaci mezichladiče, obtokového ventilu atd.
Systém air pull ladiči používají jen zřídka. Pokud se „nedomluví“ v oblastech s teplým klimatem a majitel „sedmičky“ nebude mít v úmyslu vyvinout seriózní výkon motoru.
Připojení turbíny ke vstřikovači
Vhodnější je instalace turbíny na vstřikovací motor. V tomto případě VAZ 2107:
- spotřeba paliva se sníží;
- ekologické charakteristiky výfukových plynů se zlepší (třetina paliva již nebude vypouštěna do atmosféry);
- vibrace motoru se sníží.
U motorů se vstřikovacím systémem je možné během instalace turbíny dále zvýšit boost. K tomu je v pohonu umístěna pružina pod plánovaným tlakem. Trubky vedoucí k elektromagnetu bude potřeba zastrčit a samotný elektromagnet nechat připojený ke konektoru - v extrémních případech se cívka změní na odpor 10 kOhm.
Snížení tlaku na pohon tedy zvýší sílu potřebnou k otevření wastegate. V důsledku toho bude boost intenzivnější.
Video: připojení turbíny ke vstřikovacímu motoru
Kontrola turbíny
Před montáží turbodmychadla se doporučuje vyměnit olej a také vzduchový a olejový filtr. Turbína se kontroluje v následujícím pořadí:
- vypouštěcí a přívodní části kompresoru jsou kontrolovány na přítomnost nečistot;
- katalyzátor je zkontrolován (přebytek výfukových plynů nepříznivě ovlivní činnost kompresoru);
- všechny kanály přívodu vzduchu jsou zkontrolovány na znečištění a ucpání;
- kontroluje se rychlost otáčení rotoru.
Jinými slovy, kontrola turbodmychadla spočívá v:
- kontrola kvality a množství plynů uvolněných z kolektoru;
- kontrola kvality přívodu čerstvého vzduchu do kompresoru;
- kontrola výstupu horkých plynů z turbíny;
- kontrola výstupu stlačeného vzduchu z kompresoru.
Video: testování turbíny traktoru na VAZ 2107
Instalace turbodmychadla na VAZ 2107 je tedy poměrně komplikovaná a nákladná. Proto je jednodušší okamžitě se obrátit na profesionály. Ještě předtím je však nutné pečlivě zhodnotit proveditelnost takového ladění.
