"Zklidnění dopravy"
Pojem „zklidnění dopravy“ u nás není příliš oblíbený. Vzhledem ke stavu našich silnic spíše uvažujeme o zrychlení.
|
Ostrovy mírně zužují světlo silnice a řidiče automaticky zpomalují. Aby se chodci rozdělili cesta do 2 etap - další úleva – nemusí čekat, až se uvolní oba jízdní pruhy. |
|
|
Různá textura a barva povrchu uvnitř křižovatky jsou navrženy tak, aby přitahovaly pozornost řidiče. Vchod na křižovatce je zároveň docela mírný ležící policista. Při rychlosti 40-50 km/h skoro nejezdím cítíme, ale při vyšších rychlostech vjíždíme doprovázené nepříznivými účinky. |
Mezitím na západě a severu Evropy, kde systém rychlostních komunikací dobře funguje, se stále více zaměřuje na zpomalení rychlosti a zlepšení bezpečnosti v komunitách. Při jízdě Německem nebo Rakouskem najdete na vjezdech do měst ostrůvky, které musíte kličkovat po mírně zúžené silnici. Zatáčka a úzká silnice jsou dva faktory, které téměř nevědomky způsobují, že řidič zpomalí.
Ostrůvky, kompaktní kruhové objezdy a různé zpomalovače jsou tam již běžné. Právě se začínáme objevovat. Zatím ve formě samostatných komponent, a ne kompletního systému. Letos jsem u Miedzyzdroje našel vesničku Kolčevo, která může být vzorem pro zklidnění dopravy.
V obci byl vybudován kruhový objezd, ostrůvky a dokonce i zpomalovací hrboly pokrývající celé křižovatky. Nejsou to taková rozhodnutí, jako vysoká, téměř nutící zastavit prahy stanovené v našich městech před školami. Ty ale způsobují nepříjemné stlačení odpružení, pokud jedeme rychlostí přes 50 km/h.
V Katovicích je práh tohoto typu například na kontrolním stanovišti u rektora Slezské univerzity. V Kolčevu na frekventované silnici Kolobrzeg-Swinoujscie jsou tři křižovatky: jedna s kruhovým objezdem a dvě další se změnily v zpomalovací hrboly. U vjezdu do obce jsou po obou stranách ostrůvky.
Těžko očekávat, že brzy budou všechna naše města taková, ale taková řešení se budou stále častěji objevovat v tzv. obytné prostory.
