Posilovač řízení
Zkušení řidiči si na celý život pamatovali specifika řízení auta bez posilovače řízení: když auto stojí, je velmi obtížné otáčet koly, při pohybu musíte otáčet volantem. Potřeba ovládat takové dovednosti je naštěstí minulostí, téměř všechna moderní auta jsou vybavena posilovačem řízení.
Výhody jsou zřejmé:
- snadné otáčení volantem;
- při manévrování je zapotřebí méně otáčení volantem;
- je snazší udržet vůz na požadované trajektorii v případě poškození kola nebo jiných extrémních situací;
- při nárazu na překážku funguje zesilovač jako tlumič a vyhlazuje náraz při přenášení do rukou řidiče.
V autosalonech FAVORIT MOTORS Group jsou prezentovány vozy s různými typy posilovačů řízení.
Klasifikace posilovače řízení
Hydraulický posilovač řízení (posilovač řízení)
Jedná se o jeden z nejběžnějších typů, používaný od 50. let minulého století. Skládá se z čerpadla, hydraulického válce, nádržky se zásobou hydraulické kapaliny (nazývané také olej posilovače řízení) a rozdělovače, propojených trubkami. Čerpadlo spojené pohonem s motorem vytváří potřebný tlak v systému. Hydraulický válec převádí tlak kapaliny na pohyb pístu a tyče, čímž usnadňuje otáčení kol.
Zkušení řidiči mají rádi hydraulický posilovač, protože poskytuje informativní a přesné ovládání. Pokud selže, bude obtížné otočit volantem, ale stále se můžete dostat k čerpací stanici.
Nevýhody takového systému:
- čerpadlo spotřebovává část energie motoru, což vede ke zvýšené spotřebě paliva;
- Existuje možnost úniku systému.
Pokud je porušena těsnost systému, kapalina postupně odchází. Pokud si toho nevšimnete včas, může dojít k selhání drahé jednotky. Když zaznamenáte pokles hladiny kapaliny v nádržce posilovače řízení, musíte okamžitě kontaktovat technický servis společnosti FAVORIT MOTIRS Group of Companies. Kvalifikovaní technici problém v krátké době odstraní.
Elektrický posilovač řízení (EPS)
Elektřina vládne světu a nyní se rozšířil elektrický posilovač řízení sestávající z elektromotoru, mechanické převodovky a řídicího systému (senzorů). Senzor zaznamenává činnost řidiče a aktivuje motor integrovaný do hřebenu volantu. V důsledku toho je od řidiče vyžadováno minimální úsilí.
Takový systém je kompaktní, není tak drahý a vyžaduje minimální nastavení. Pravděpodobnost poruchy je oproti hydraulickému malá. Nejčastěji je příčinou poruchy oxidace kontaktů nebo porucha snímače. Existují případy, kdy příčinou závady je porucha řídicích jednotek nebo přepětí v palubní síti. V takovém případě se na přístrojové desce rozsvítí signál poruchy a je třeba neprodleně kontaktovat technický servis společnosti FAVORIT MOTORS Group of Companies.
Elektrohydraulický posilovač řízení (EGUR)
Uzavřený systém se skládá ze stejných prvků jako klasický hydraulický posilovač řízení: čerpadlo, hydraulický válec, rozdělovač, nádržka s kapalinou posilovače řízení. Hlavním rozdílem je, že čerpadlo otáčí přídavný elektromotor, poháněný generátorem. Tento systém nepracuje neustále, ale pouze při otáčení kola, což snižuje spotřebu paliva. Samozřejmě existuje možnost úniku kapaliny posilovače řízení a selhání elektrických jednotek, ale výhody jsou zřejmé: energetická účinnost v kombinaci s obsahem informací a přesností ovládání.
Rozdělení podle principu jednání
Zesilovače mohou být adaptivní (používá se i termín aktivní) nebo neadaptivní. První jmenované mají proměnlivý zisk, který závisí na rychlosti vozu: při nízké rychlosti se volant snadno otáčí, při zvýšení rychlosti volant ztěžkne. Děje se tak z bezpečnostních důvodů, protože prudké a náhlé otočení volantu při rychlosti může vést k nehodě. Adaptivní posilovač řízení obsahuje přídavný snímač rychlosti.
Jak ušetřit a prodloužit životnost vašeho posilovače řízení
Řidiči často sami deaktivují systémy. Klasický případ: pokus vylézt na vysoký obrubník s příliš stočenými koly. V hydraulickém systému se vytváří zvýšený tlak, což vede k úniku. Elektromotor může selhat kvůli zvýšené zátěži. Odborníci z FAVORIT MOTORS Group nedoporučují držet volant v krajní poloze déle než 4 sekundy – opět kvůli výskytu přetlaku.
V chladném počasí musíte před nastartováním mírně zahřát kapalinu posilovače řízení. K tomu stačí pár otočení volantem. A samozřejmě musíte pravidelně kontrolovat napnutí hnacího řemenu čerpadla posilovače řízení, sledovat hladinu pracovní kapaliny v nádrži a okamžitě vyměnit kapalinu posilovače řízení spolu s filtrem.
Jak vidíte, většina doporučení platí pro hydraulické nebo elektrohydraulické systémy. Elektrické zesilovače vyžadují méně údržby.
