Typy odpružení automobilů

Odpružení vozidla se nazývá kombinace několika částí, které jsou navrženy tak, aby fungovaly jako spojovací prvek mezi konstrukcí karoserie automobilu a vozovkou. Odpružení je součástí podvozku a reguluje následující práce:

• spojuje kola nebo nápravy s rámovou konstrukcí nebo karoserií (podle toho, co je u daného modelu auta považováno za nosnou konstrukci);
• přenáší energii na nosnou konstrukci, která se objeví při kontaktu kol s vozovkou;
• organizuje požadovaný charakter pohybu kol a dodává vozu další měkkost.

Mezi hlavní parametry odpružení patří: rozchod, rozvor a světlá výška (neboli světlá výška). Dráha je délka mezi dvěma osami bodů kontaktu pneumatik s povrchem vozovky. Rozvor je charakteristika vzdálenosti mezi nápravami kol umístěných vpředu a vzadu. Světlost je hodnota, která je určena délkou mezi vozovkou a částí auta nejblíže vozovce. V závislosti na těchto třech ukazatelích se určuje plynulost / tuhost kurzu, ovladatelnost a ovladatelnost vozidla.

Obecné závěsné zařízení

Pro všechny typy zavěšení jsou společné následující prvky:

• mechanismy pro zajištění pružnosti polohy nosné konstrukce vůči vozovce;
• uzly, které rozdělují směry síly přicházející ze silnice;
• prvky, které tlumí rány přicházející od vozovky;
• detaily pro stabilizaci stability příčného kurzu;
• upevňovací prvky.

Mechanismy pro zajištění pružnosti jsou zároveň druhem těsnění mezi karoserií vozu a stávajícími defekty na vozovce. Právě tyto mechanismy se jako první setkávají se všemi silničními defekty a přenášejí je do karoserie:

• pružinové prvky, které mohou obsahovat pracovní tekutinu jak v konstantním cyklu, tak v proměnném cyklu. V samém středu pružiny je doraz z plastu, který je navržen tak, aby vyhladil a snížil všechny vibrace vycházející z vozovky;
• pružiny jsou kombinací několika pružných kovových pásků, které jsou zachyceny háčkem a vyznačují se různou délkou. Vlivem pružnosti kovových pásů a jejich různých velikostí dochází také k vyhlazení nerovností vozovky;
• torzní tyče vypadají jako malá kovová trubka s vnitřními tyčemi. Tyčové prvky fungují na principu kroucení a odvíjení, protože torzní tyče jsou v době jejich instalace zkroucené podél své středové osy;
• Pneumatika a hydraulika, používané v některých prvcích odpružení, umožňují co nejhladší průjezd nerovností vozovky pomocí vedení karoserie nahoru a dolů. Prvek založený na pneumatickém nebo hydropneumatickém principu činnosti je plně utěsněný válec, který se nafukuje stlačenou kapalinou nebo vzduchem a řídí tuhost při ovládání.

Uzly, které rozdělují směry nárazu přicházejícího ze silnice, plní několik úkolů. Za prvé je spolehlivější upevnění odpružených jednotek ke karoserii, za druhé je změkčen proces přenosu energetické síly do prostoru pro cestující a zatřetí je zajištěna potřebná poloha hnacích kol vzhledem k osám pohybu. . Mezi rozpínací prvky patří dvojité páky a také příčné a podélné montážní pákové komponenty.

Prvek pro tlumení síly silničních rázů (tlumič) působí proti rázům a vibracím vycházejícím z vozovky. Navenek tlumič vypadá jako hladká kovová trubka se svařenými díly pro upevnění. Funkčnost hasicího prvku je zajištěna použitím hydraulické síly, to znamená, že při působení nepravidelností prochází pracovní tekutina ventilem z jedné dutiny do druhé.

Detaily pro stabilizaci příčné stability vozu jsou tyč a podpěry pro uchycení na část karoserie. Tyto díly spojují páky protilehlých kol. Díky tomu zvyšují stabilitu vozidla a vyhlazují náklon v zatáčkách.

Spojovací prvky zahrnují jak šroubové spoje, tak kulové a plastové spoje. Například vysokotlaké silentbloky jsou nalisovány do pák a přišroubovány ke karoserii nebo rámu. A kulový kloub je závěs, který je jednou částí připevněn k pákám a druhá je v kontaktu s podpěrou mechanismu kola.

Stávající typy zavěšení

V závislosti na rozdílech v konstrukci se systémy odpružení dělí na dva velké typy - závislé a nezávislé odpružení. Každý z těchto typů se vyznačuje svými výhodami a nevýhodami, ale nelze říci, že jeden typ je výhodnější než jiný.

Závislá odpružení

Liší se jednoduchou strukturou a funkčností. Princip činnosti je založen na velmi tuhém spojení protilehlých mechanismů kol, to znamená, že pohyb jednoho kola vždy způsobí rotaci druhého.

Jedná se o „nejstarobylejší“ typ závěsného mechanismu, který moderní automobily zdědily od prvních koňských povozů. To však nezabránilo neustálému vylepšování závislého odpružení, takže dnes jsou považovány za stejně běžné jako novější, nezávislé.

Hlavní výhodou závislého odpružení je záruka, že se parametry pohybu kola nezmění ani při průjezdu tou nejužší zatáčkou. Protilehlá kola budou vždy vzájemně rovnoběžná. Kromě toho na terénních nebo velmi drsných cestách zůstane dvojkolí nuceně v nejvýhodnější a nejbezpečnější poloze pro auto - přísně kolmo k povrchu plátna.

Řidiči však často pociťují určité nepohodlí z řízení vozů se závislým typem odpružení. Například při nárazu do překážky (kopec, jáma, vyjetá kolej) se díky plynulosti pohybu dvojice kol může auto vychýlit ze sklonu nápravy. Specifické uspořádání mechanismů navíc neumožňuje rozšíření užitného prostoru v kufru, v některých případech je vyžadována i vyšší poloha pohonné jednotky, která přímo ovlivňuje posun těžiště vozu.

Z tohoto důvodu se nyní závislé odpružení běžně používá u nákladních automobilů, osobních autobusů a terénních vozidel. U osobních automobilů je tento typ odpružení poměrně vzácný, protože neposkytuje řidiči zvýšenou ovladatelnost a pohodlí. Na osobních vozidlech s pohonem předních kol je však možné nainstalovat některé druhy tohoto typu bez ztráty funkčnosti a pohodlí.

Závislý typ zahrnuje několik typů:

• prvky umístěné na pružinové struktuře průřezu;
• prvky umístěné na pružinách podélného řezu;
• Sestavy mající součásti vodicí páky;
• zavěšení s ojí nebo trubkou;
• pohled na "De Dion";
• torzní páka.

Nezávislé odpružení

Konstrukčně se jedná o složitější mechanismus, který umožňuje otáčení dvojice kol nezávisle na sobě. Výsledkem je, že použití nezávislého typu odpružení zaručuje dobrou jízdu.

Na sobě nezávislá kola se mohou pohybovat po různých trajektoriích a různými rychlostmi. To poskytuje jak snadné použití, tak schopnost překonávat silniční překážky s maximálním komfortem. Některé typy nezávislých zavěšení se přitom dnes zvláště rozšířily díky svému rozpočtu a vyrobitelnosti (například typ MacPherson a závěs Multi-link).

Hlavním principem fungování nezávislých systémů odpružení je použití střídavých (pohyblivých) prvků v mechanismech kol. Při přejíždění překážek se tedy bude každé kolo chovat jinak, což řidiči i jeho spolujezdcům zajistí plynulejší jízdu. Opět se tato výhoda pro řadu motoristů může stát i nevýhodou: při nájezdu do zatáčky nedochází k rovnoběžnosti kol, což vyžaduje snížení povolené rychlosti na každém nebezpečném úseku silnice. Navíc v důsledku nerovnoměrného opotřebení mohou být v budoucnu pozorovány různé závady v provozu. Proto nezávislá odpružení častěji než závislá potřebují kvalitní diagnostiku a výměnu, tyto služby jsou prováděny v technických centrech FAVORIT MOTORS Group, jejichž zaměstnanci mají potřebnou kvalifikaci.

Hlavní uplatnění nezávislých systémů odpružení je ve výbavě vozů s pohonem zadních kol.

Nezávislý typ zahrnuje několik typů:

• se 2 poloosami s "kyvným" charakterem práce;
• prvky, které jsou umístěny na podélných poloosách;
• pružina;
• kroucení;
• typ "Dubonne";
• uspořádání na dvojitých pákách podélného řezu;
• umístění na šikmých pákách;
• uspořádání na dvojitých pákách průřezu;
• jaro;
• multi-link;
• typ MacPherson;
• svíčka.

Princip fungování závěsů

Bez ohledu na konstrukční vlastnosti a typ je provozní schéma zavěšení založeno na přeměně energie přijaté z vozovky. To znamená, že když kolo automobilu dostane úder, ke kterému dojde při nárazu na kámen, vyboulení nebo pádu do díry, kinetická síla tohoto úderu se okamžitě přenese na pružný závěsný prvek (pružinu).

Dále je rázová síla vyhlazena (změkčena) distribuční prací tlumiče. Síla přijímaná z kola je tedy dodávána do těla v mnohem redukované formě. Od toho se bude odvíjet plynulost jízdy.

Bez ohledu na typ odpružení použitého na voze musí majitel vozu věnovat zvláštní pozornost prvkům odpružení. V případě ztvrdnutí stroje a výskytu podezřelých nárazů v oblasti tlumičů byste měli okamžitě kontaktovat profesionály, protože pouze včasné opravy mohou ušetřit peníze na budoucí generální opravu celého systému odpružení . Služby poskytované společností Favorit Motors Group of Companies se vyznačují optimálním poměrem ceny a kvality, a proto jsou považovány za dostupné pro všechny automobilové nadšence hlavního města.

---

---