Chybné koncepty: Konkurent Porsche Kia Carnival, Zapomenutý Defender Land Rover, Konkurent Audi Jeep a další koncepční vozy, které nikdy neměly šanci

Koncepční vůz Porsche Vision „Renndienst Study“ je sportovní vůz, který nikdo nečekal, že jej uvidí.

Koncepční vozy slouží mnoha účelům, od demonstrace nového designového jazyka až po ukázku technologie nebo jen tenké maskování příštího sériového modelu.

Ale pro každý smysluplný koncept, který nám dává nahlédnout do toho, co přijde, často existuje tolik náhledů na...no...nic. Mysleli jsme si, že to jsou koncepty, které by bylo zajímavé prozkoumat; ty, které nikdy neměly šanci dostat se na podlahu showroomu.

Porsche Vision „Výzkum závodních služeb“

Vision „Renndienst“ byl inspirován užitkovým vozem Volkswagen Kombi ze 1960. let.

V roce 2020 německý gigant zveřejnil mnoho dříve tajných koncepčních projektů v knize Porsche Unseen. Mezi nimi byl Vision 'Renndienst' (Race Service), malá dodávka inspirovaná užitkovým vozem Volkswagen Kombi ze 1960. let.

Nedávno předvedl Vision „Renndienst Study“, lidskou verzi, která byla použita k experimentování s některými prvky interiérového designu.

Představa, že značka vytvoří konkurenta Mercedesu-Benz Viano nebo Kia Carnival, je stejně kontroverzní jako nepravděpodobná.

Ostatně některým puristům stále vadí, že značka prodává oblíbené SUV Cayenne a Macan, takže i něco tak elegantního, jako je Renndienst, by bylo příliš daleko.

Land Rover DC100

DC100 měl být ukázkou zcela nového Defenderu.

Někdy, když se koncept stáhne z obalu, hned se trefí do černého a masy se začnou ptát, kdy půjde do výroby. A tady je to, co se stalo DC100.

Land Rover čelil v minulé dekádě nezáviděníhodnému úkolu nahradit ikonický Defender, ale jak historie ukáže, koncept DC100, který měl být ukázkou zcela nového modelu, byl přijat tak špatně, že posunul celý program o pět let zpět. let.

DC2011, který byl odhalen na frankfurtském autosalonu v roce 100, měl být ukázkou produkční verze, která se má objevit v roce 2015. Ve skutečnosti to bylo tak špatně přijato, že se designéři Land Roveru vrátili k rýsovacímu prknu a zcela nový Defender nedorazí dříve než v roce 2020. 

Lexus LF-30 Elektrifikovaný

LF-30 Electrified byla ukázkou plánovaného elektrického pohonného ústrojí Lexus.

Tento výtvor, který byl odhalen na autosalonu v Tokiu v roce 2019, představuje celý podžánr koncepčních vozů – zkoumání futuristického designu.

Automobilky si za ta léta vytvořily zvyk dávat svým návrhářům volnou ruku při představování aut na desetiletí nebo více do budoucnosti, což historie ukazuje, že je zřídkakdy přesné.

LF-30 Electrified tento typ konceptu ztělesňuje dokonale, pod povrchem je náhled na plánované elektrické pohonné ústrojí značky, ale karoserie a interiér jsou jen sny a vize designéra.

Jinými slovy, možná si brzy budete moci koupit elektrický Lexus UX, ale v showroomu nikdy nebude nic jako LF-30 Electrified.

Mercedes-Benz Vision Tokyo

Vision Tokyo obsahoval prvky jako „inovativní algoritmy“, „hluboké strojové učení“ a „inteligentní predikční engine“.

V roce 2015 Mercedes věřil, že generace Z (narozená po roce 1995) chce nový typ luxusu... podivně tvarovanou dodávku se zářícími modrými koly a technikou.

Vision Tokyo (tak pojmenovaný, protože byl představen na tokijském autosalonu téhož roku) obsahoval prvky jako „inovativní algoritmy“, „hluboké strojové učení“ a „inteligentní predikční engine“, které vozu umožňovaly rozpoznat cestující a přizpůsobit se jejich potřebám. potřeby. potřeby.

Je zřejmé, že některé prvky této technologie se začaly dostávat do Mercedesů, které si dnes kupujeme, jako například systém hlasových příkazů „Hey Mercedes“. Ale radikálně navržený Vision Tokyo byl zabalen způsobem, který se pravděpodobně velmi liší od všeho, co jsme kdy viděli na podlaze showroomu s třícípou hvězdou.

Německý gigant používal fráze jako „monolitická konstrukce“ a „prosklený kokpit motorového člunu“ k popisu auta, které nebylo sedanem, nebylo kombi a nebylo ani dodávkou. Tedy vize budoucnosti, kterou nikdy neuvidíme.

Audi AI: Trail XNUMX

AI:Trail Quattro je vylepšená autonomní terénní bugina.

Audi je značka známá svými SUV, bohatou historií pásových vozidel, nástavbami na bahno a plážovými buginami… ne počkejte, to nezní správně.

Ne, Audi je značka známá svými prestižními a výkonnými vozy, často s pohonem všech kol, ale ne hardcore SUV. To je důvod, proč je AI:Trail Quattro 2019 na našem seznamu nepravděpodobných konceptů.

Nejen, že je tato opotřebovaná, zesílená terénní bugina zcela mimo charakter této značky, je také samostatná. Zdá se, že myšlenka samořídícího auta jde proti duchu off-roadových nadšenců. Bylo součástí multikoncepční automobilové strategie značky začít předvádět své autonomní a elektrifikované budoucí modely.

Netřeba dodávat, že šance, že uvidíte něco vzdáleně podobného tomuto, se odhaduje někde mezi zanedbatelnými a nulovými.

Infiniti Prototyp 9

Prototyp 9 byl vybaven stejnou elektrickou převodovkou jako Nissan Leaf.

Vybudovat novou značku je těžké, ale pokusit se uvést na trh novou luxusní značku je dvojnásob těžké. Je to proto, že značky jako BMW a Mercedes-Benz mohou obchodovat se svou historií a dědictvím, aby přilákaly kupce; myšlenka koupit si image nebo životní styl, nejen auto.

Infiniti se tedy v roce 2017 pokusilo vytvořit svůj vlastní příběh představením konceptu Prototype 9, který vycházel z teoretické vize sestavené šéfem designu Infiniti Alfonsem Albaisou a marketingovým oddělením.

Jak tehdy pan Albaisa vysvětlil: „Vše to začalo jednoduchou myšlenkou: co když najdeme auto na jižním cípu Japonska, zahrabané hluboko ve stodole, skryté před zvědavými pohledy po 70 let?

„Co kdybychom v tomto voze našli semínko vášně zasazené během naší první Velké ceny Japonska a sílu a řemeslné umění Infiniti dnes? Jak bude toto otevření vypadat?

Až na to, že Infiniti před 70 lety neexistovalo, ale koncept poháněla stejná elektrická pohonná jednotka jako Nissan Leaf, takže je to stěží typ motivace, kterou byste našli u závodníka Grand Prix 1930. let.

Navzdory svému ohromujícímu vzhledu se zdálo, že Prototype 9 skutečně nesloužil žádnému účelu, nepředvedl sériový model ani novou technologii a pravděpodobně nepomohl prodávat Infiniti na podlahách showroomů, čímž vytvořil „falešné dědictví“.