Radost nade vše – Mazda MX-5 (1998-2005)

Může jít radost z jízdy, vynikající ovladatelnost a vysoký výkon ruku v ruce s nízkými náklady na pořízení a údržbu? Samozřejmě! Mazda MX-5 je téměř dokonalé auto, které se nezalekne ani kilometrů.

První generace Mazdy MX-5 debutovala v roce 1989. Lehký roadster za rozumnou cenu se ukázal jako volské oko. Seznam šťastných zákazníků rostl šíleným tempem. V roce 1998 byla zahájena výroba modelu druhé generace, označeného symbolem NB. Obchodníci si opět nestěžovali na nedostatek objednávek.

Pouhé dva roky po zahájení výroby byla Mazda MX-5 NB modernizována. V letech 2000-2005 koncern vyráběl MX-5 NBFL s mírně upravenou přídí a novými světlomety. V případě použitého MX-5 nabízí úspory z rozsahu mnoho výhod. Díky ní snáze najdete auto v dobrém stavu a v případě poruchy bude nákup ojetých dílů nebo náhradních dílů poměrně snadný úkol. Také nákup originálního zboží není problém, ale dealerské účty jsou slané.

Čisté a jednoduché linie exteriéru toho s odstupem času moc nenadělají. 10 let stará Mazda MX-5 vypadá stále skvěle. Věk automobilu je v interiéru znatelnější. Ano, kokpit je ergonomický a čitelný, ale jeho konstruktéři nepopustili uzdu fantazii. Barvy dokončovacích materiálů jsou depresivní. V nevýhodě však nejsou ani milovníci estetických zážitků. Existovaly i verze s béžovými sedadly a plastem ve spodní části kabiny a dokonce s dřevěným volantem. Jejich hledání však vyžaduje určité úsilí.

Co se týče radosti z jízdy, Mazda MX-5 předčí většinu, dokonce i zcela nových vozů s výkonnými motory. Dokonalé vyvážení, přesné řízení a převod odporu dávají řidiči pocit, že je skutečným pánem situace. Pocit rychlosti umocňují nízko posazená sedadla a malý interiér.

Hmotnost obrubníku Mazda MX-5 je jen přes tunu. V důsledku toho již základní motor 110 s výkonem 1.6 HP. Poskytuje dobrou dynamiku. Pomocí horních registrů tachometru lze vytočit „stovku“ za méně než 10 sekund. Verzi 1.8 (140 nebo 146 k) trvá zrychlení ze 0 na 100 km/h méně než 9 sekund. Také v tomto případě touha po rychlé jízdě vyžaduje udržování vysokých rychlostí. Není to těžké, protože řadicí páka má krátký chod a z jedné polohy do druhé se pohybuje s vysokou přesností. Tuhá gradace po sobě jdoucích běhů přispívá k tomu, že se s ní „míchá“.

Spotřeba paliva je pro sportovní vůz opravdu slušná. „Světelná noha“ vám umožní dosáhnout výsledků pod 7 l / 100 km. Pro běžné smíšené použití vyžaduje MX-5 OK. 8,8l/100km. Plné využití motoru a odpružení bude stát asi 12 l / 100 km.

Zprávy o spotřebě paliva Mazda MX-5 – zkontrolujte, kolik utratíte na čerpacích stanicích

Pohon předních kol, převodovka a klikový hřídel nacpané ve středovém tunelu a pohon zadních kol zajišťují dokonalé vyvážení. Výsledkem jsou skvělé jízdní výkony, kterých se podařilo dosáhnout i přes nepříliš tuhé odpružení. Komfort odpružení rozhodně není nejvyšší, ale to nijak neruší každodenní používání MX-5. Na delších trasách je nejotravnější hluk větru obtékající karoserii a látkovou střechu.

Kabina je prostorná, ale lidé nižší než 1,8 metru si nemusí stěžovat. Místo pro zavazadla je také – necelých 150 litrů – v segmentu roadsterů celkem slušný výsledek. Využití prostoru by však bylo jednodušší, kdyby byl tvar kufru správný.

První generace Mazda MX-5 byla spartánské auto. U druhého jmenovaného se výrazně zvýšil standard výbavy - počítat lze s ABS, dvěma airbagy, audiosystémem a často také koženým čalouněním a vyhřívanými sedadly. Klimatizace nebyla ve všech případech. Škoda. V zimě by to výrazně usnadnilo odvod vodních par z oken a v létě by i přes otevřenou střechu také nezahálelo. Středový tunel se intenzivně zahřívá, což snižuje komfort jízdy v nízkých rychlostech, například v dopravních zácpách.

Při hledání použité kopie byste se neměli řídit věkem a stavy počítadla kilometrů. „Korekce“ odečtů elektronického měřiče není příliš náročná a čerstvé, ale brutálně ojeté auto může doplatit na mnohem více nepříjemných překvapení než staré, ale udržované auto. Na rozdíl od jiných aut se zadním náhonem se poměrně drahá MX-5 jen málokdy dostane do rukou drifterů nebo gumových horáků. Majitelé obvykle neukládají údržbu a spotřební materiál.

To se odráží v míře selhání MX-5. Vysoká kvalita roadsteru japonské výroby v kombinaci se správnou ovladatelností zajišťuje, že vůz zůstává prakticky bezporuchový a drží přední místo v hodnoceních Dekra a TUV. Jedním z mála opakujících se problémů MX-5 je selhání zapalovacích cívek, které vydrží něco málo přes 100. kilometrů. Dalším častým problémem je koroze. Rez postihuje především prvky výfukového systému, prahů, podlahy, víka kufru a podběhů kol. Správná údržba však může snížit počet problémů - je zvláště důležité pravidelně čistit odtokové kanály, což řeší problém koroze podběhů kol. Jako u každého kabrioletu je potřeba dávat pozor na stav střechy. Kůže může prasknout a opravy nebudou levné.

Názory řidičů - na co si majitelé Mazda MX -5 stěžují

Mazda MX-5 má mnoho výhod, ale nejsou pro každého. Nejlépe se hodí jako druhé auto do rodiny, i když s trochou vytrvalosti lze japonský roadster používat denně a pokaždé si užít jízdu.

Není třeba nikoho nutit, aby řídil Mazdu. Sappheiros napsal: "Každý důvod, proč se dostat dovnitř a ven, je dobrý." Tchyně něco potřebuje – jste u každého jejího zavolání, ať si sedneme a odejdeme 🙂 „Těžko hledat originálnější argument, který by sdělil podstatu věci.

Doporučený motor: Mazda MX-5 je potěšením řídit. Už základní, 110koňová verze jede velmi slušně, ale za silnější 1,8litrový motor se vyplatí připlatit. Poskytuje lepší dynamiku, je pružnější a jím vybavené roadstery bývají lépe vybavené. Spotřebou paliva jsou si motory 1.6 a 1.8 velmi podobné. Největší vliv na konečný výsledek má řidičova představivost.

výhody:

+ Vynikající výkon jízdy

+ Příkladná odolnost

+ Poměr optimální ceny/kvality

Nevýhody:

– Vysoké ceny originálních náhradních dílů

– Problémy s cívkou a koroze

- Najít to správné auto není snadné.

Ceny jednotlivých náhradních dílů - výměny:

Páka (přední, použitá): PLN 100-250

Kotouče a destičky (přední): 350–550 PLN

Spojka (kompletní): 650-900 PLN

Orientační nabídkové ceny:

1.6, 1999, 196000 15 km, tis.zl

1.6, 2001, 123000 18 km, tis.zl

1.8, 2003, 95000 23 km, tis.zl

1.6, 2003, 21000 34 km, tis.zl

Fotografie od Macczka, uživatele Mazdy MX-5.