Honda Civic - zlepšení k dobru
Čím blíže k dokonalosti, tím těžší je se zlepšovat. Co dělat úplně od nuly. Současná generace Civicu nasadila svému nástupci velmi vysokou laťku. Funkčně se mu asi podařilo prolomit úroveň, ale co se stylu týče, nejsem si úplně jistý.
Nová generace Civicu byla upravena podle převládající módy – vůz je o 3,7 cm delší a o 1 cm širší než jeho předchůdce, ale o 2 cm nižší. Změny nejsou velké, ale na změnu charakteru formy to stačilo. Nový Civic je podobný tomu současnému, ale už nemá ideální proporce, které z něj dělají raketu v letu. Navzdory podobnosti existuje mnoho nových detailů a stylistických řešení. Nejvýraznější kombinace světlometů, mřížky chladiče a centrálního přívodu vzduchu do nárazníku ve tvaru Y, který lze zvýraznit jinou barvou. Vzadu jsou nejdůležitější změny tvaru a umístění zadních světel, která byla u nového modelu umístěna o něco výše a napojena na spoiler. Okraje luceren tak jasně vyčnívají za linie těla, jako by je lemovaly. Změnou polohy spoileru a také snížením spodní hrany zadního okna mělo dojít ke zlepšení výhledu dozadu, na což si mnoho kupujících stěžovalo.
Pětidveřová karoserie připomíná třídveřovou, protože klika zadních dveří je skryta v rámu okna. Obecně mě stylově nová generace Civicu trochu zklame. To platí i pro interiéry. Zachován zůstal základní charakter palubní desky a středové konzoly, které řidiče jakoby obklopují a „zapouštějí“ do konstrukce vozu. Stejně jako u této generace Honda přiznává, že čerpá inspiraci z kokpitů stíhaček, ale možná mnohem více viděli konstruktéři vůz. Na středové konzole jsou ale velmi klasicky umístěny ovladače klimatizace, které bývaly umístěny na okraji palubní desky, těsně pod prsty řidiče. Červené tlačítko startování motoru je na pravé straně volantu, na levé ještě ne.
Uspořádání indikátorů na přístrojové desce zůstalo zachováno. Za volantem je uprostřed otáčkoměr a po stranách menší hodiny ukazující mimo jiné hladinu paliva a teplotu motoru. Digitální rychloměr je umístěn pod čelním sklem, aby řidič nemusel dlouze spustit oči z vozovky.
Interiér může být dostupný ve dvou barvách – šedé a černé. Některé materiály použité k dekoraci připomínají kůži.
Volant potažený kůží má lepší přilnavost a více ovládacích prvků audia.
Honda oznamuje, že důležitou roli dostalo tlumení vozu, a to jak prostřednictvím tlumení motoru, tak odpružení. Cílem bylo svobodně hovořit s cestujícím a zároveň se nenechat rozptylovat během handsfree telefonování.
Nové sedadlo řidiče umožňuje nastavit nejen bederní opěrku, ale také rozsah podpěry bočních airbagů. v kabině. Kufr auta pojme 40 litrů, dalších 60 litrů má přihrádka pod podlahou.
Honda pro nový Civic připravila tři motory - dva benzinové i-VTEC o objemu 1,4 a 1,8 litru a turbodiesel 2,2 i-DTEC. Plánuje se také zavedení 1,6litrového turbodieselu do sestavy.
První benzinový motor produkuje 100 koní. a maximální točivý moment 127 Nm. Větší benzínový motor vyvine 142 koní. a maximální točivý moment 174 Nm. Ve srovnání s motorem současné generace bude mít o 10 procent nižší emise oxidu uhličitého. Zrychlení vozu na 100 km/h trvá 9,1 sekundy.
Turbodiesel oproti současné generaci zlepšil čistotu výfukových plynů o 20 procent. a průměrná spotřeba paliva je 4,2 l/100 km. Auto o výkonu 150 koní. a maximální točivý moment 350 Nm dokáže zrychlit na 100 km/h za 8,5 sekundy.
V boji o co nejnižší spotřebu paliva jsou všechny verze vybaveny systémem Start-Stop a turbodiesel má přídavnou automatickou klapku, která v závislosti na podmínkách a teplotě motoru umožňuje otevření většího množství vzduchu k chladiči a při zavření , což zlepšuje aerodynamiku vozu. Zaveden byl také režim ECO, kdy systém změnou barvy podsvícení rychloměru informuje řidiče, zda jede hospodárně či nikoliv.
Honda Poland oznamuje uvedení vozu na trh v březnu 2012 a letos prodá 4000 100 takových vozů. Plány na příští dva roky zahrnují každoroční nárůst počtu prodaných Civiců o XNUMX vozů. Ceny budou známy teprve před uvedením vozu na trh, ale Honda slibuje, že je udrží na podobných úrovních jako u současné generace.
