Výukový program: Ochrana a péče o vaše crossové enduro kolo TT:

Zatímco údržba vašeho terénního motocyklu je důležitá za normálních okolností, v zimě se stává životně důležitou. Ať už se jedná o cross country nebo enduro, všude prosakuje špína a voda, což může způsobit zrychlené opotřebení a z dlouhodobého hlediska i nenapravitelné škody. Pečlivý výběr správných chráničů a spotřebního materiálu je proto nezbytný pro zachování vašeho rámu...

Podívejte se na celý náš soubor „TT Dirt Bike“

Jak se říká, "kdo chce cestovat daleko, hlídá svého koně." Zatímco pravidelná údržba je důležitá pro dobrý zdravotní stav vašeho terénního motocyklu v létě, měli byste o ni pečovat zejména během zimního tréninku. Nečistoty, které se dostanou dovnitř a ulpívají všude kolem, mohou předčasně opotřebovat cyklus a mechanické části až do té míry, že v extrémních případech mohou způsobit neopravitelné poškození vašeho stroje. Pojďme se tedy podívat na opatření, abychom se vyhnuli jarním zklamáním...

.Ащиты

Plasty

Plastové díly terénních motocyklů, vysoce náchylné na tření a pády, jen málokdy vyjdou ze zimy bez úhony. K dispozici máte dvě řešení, první je chránit je samolepicí vinylovou nebo dokonce silnou páskou. Je to ekonomické, ale časově náročné a je třeba vzít v úvahu také několik faktorů: špatně přilepený kryt dlouho nevydrží a můžete skončit odštípnutím plastu pod ním. Bezpečně nainstalovaný kryt ochrání váš motocykl, ale pamatujte, že pokud jde o jeho odstranění, existuje velká šance, že strávíte spoustu času rozpouštědlem, abyste odstranili zbytky lepidla (říkám, že znáte důvod ...) .

Druhé řešení je podle mě nejjednodušší a nejúčinnější - používat různé plasty v zimě a v sezóně. Není třeba mít mimořádný rozpočet, kompletní plastové kity (přední a zadní blatníky, poznávací značky a žábry chladiče) lze prodat za cenu kolem 70 liber, nemluvě o levnějším použitém setu, který bude dobře fungovat. Zůstává však pouzdro vzduchového filtru, které velmi podléhá tření: je nutná silná samolepicí vinylová ochrana.

Rám

Kotníkový rám hraje klíčovou roli, pokud jde o tření na krosovém nebo enduro kole. K realizaci stačí pár kruhů v bahně... Někdo se rozhodne pro různé samolepicí ochranné nátěry, ale jak je vidět na fotografiích, bude se muset operace poměrně rychle opakovat. Existují chrániče rámu, pokud jsou ty, které vám představíme z karbonu, v katalogu jsou i prvky z hliníku a plastu. Jejich účinnost je nepopiratelná, ale nestačí je založit a pak basta!

To je past, do které spadne mnoho pilotů, crossů a enduro jezdců: spolu s vibracemi budou špína, která se hromadí za záštitou (protože tam je vždy), pomalu, ale jistě požírat rám. Toto je efektivní řešení, ale tyto chrániče musíte pravidelně rozebírat a čistit, jinak možná nebudete nic dávat ... Pokud je samolepicí vinyl na úrovni boty neúčinný, je ideální pro horní část rámu kde se třou kolena Zatímco jste ve výstřihu, můžete udělat to samé pro strany otočného ramene.

Postradatelní

Destičky

První oběti zimy: brzdové destičky. Nesnažte se za každou cenu o výkon v těchto podmínkách: například organické podložky dlouho nevydrží. Vyberte tvrdé opékané kovové podložky. Originální komponenty jsou často dobrým kompromisem, i když cena je o něco vyšší než u adaptabilních.

Přenos

Při jízdě v blátě převodovka značně trpí: musíte vše položit na bok, abyste ji vydrželi co nejdéle. Dejte tedy přednost převodu a kroužku proti bahnu. Nečekejte zázraky, ale snadnější odstranění nečistot mírně sníží opotřebení vašeho zařízení. O-kroužkový řetěz bude také pevnější než běžný řetěz, ale neměli byste zanedbávat jeho údržbu.

Polštář kyvné vidlice a vedení řetězu

Zůstáváme na úrovni hnacího ústrojí, ale měníme podložku vahadla a prvky vedení řetězu. Často se stává, že tyto dva spotřební materiály zcela selhávají po jednom jediném výletu (zejména při prvním). Existuje ale radikální řešení, které vydrží celou sezónu, jehož jsem sám zastáncem: nahradit tyto klasické prvky modely od TM Designworks. Proč? Už jen proto, že jsou nezničitelné! Můj 149-sezónní průvodce je prostě perfektní, není se čeho bát. Jak často je cena: 4? Všechno. Ale se 25 výměnami vedení řetězu (15?) a botky řetězu (XNUMX? v adaptabilní) se investice jednou provždy vyplatí. O jednu běžnou údržbu méně, než na kterou musíte myslet a dělat na svém kole...

Body, na které si dát pozor

Postarejte se o svou síť

V blátě váš motocykl Cross nebo Enduro trpí jinak než v běžných podmínkách. Některé body si proto zaslouží zvláštní pozornost. V zimě nelze řetěz opomenout, a pokud nechcete, aby byl úplně zaseknutý, je nutné dodržet jednoduchý postup: vysokotlaké mytí, trefení WD 40 k odstranění nečistot a vlhkosti a následné promazání. Sušení. ... Pokud je namazáno bezprostředně po vyprání, vlhkost se v mazivu zachytí a napadne řetěz „zevnitř“.

Napumpujte si sacharidy

Měli byste také věnovat pozornost karburátoru: nádrž musí být vyprázdněna po každém mytí. Laurent, prodejce Hondy v Gera, na tom trvá. Mnohým TT jezdcům se to může zdát zdlouhavé, ale ve většině případů je to jen šroub, který je potřeba odstranit ... a i jedna kapka vody může výrazně ovlivnit jízdní kvalitu vašeho kola, crossu a endura.

Dávejte pozor na odvětrávání a průduchy

Další bod, kterému je třeba věnovat pozornost: karburátor a odvzdušnění motoru nebo ventilace. Jedná se o malé trubky, které visí pod motocyklem na úrovni tyčí nebo výstupního ozubeného kola převodovky. Může to znít triviálně, ale pokud budou zablokovány, bude narušena normální funkce motoru. Proto je třeba čas od času zkontrolovat. Vezměte prosím na vědomí, že pokud jsou tyto hadice odděleny, je to nutné, aby se zabránilo ucpání. Pokud tomu tak na vašem terénním kole není, klidně si to udělejte sami.