Vodu z plynové nádrže odstraníme odstraňovačem bbf
Jak se vlhkost do palivové nádrže dostává a co ohrožuje?
Existují pouze dva hlavní způsoby pronikání vlhkosti do palivové nádrže.
- Spolu s palivem. Dnes je procento vody v benzínu nebo naftě přísně kontrolováno. Odběr vzorků na obsah vlhkosti ze skladování na čerpacích stanicích by se měl provádět při každém doplňování z cisterny. Toto pravidlo je však často porušováno, zejména na okrajových čerpacích stanicích. A do nádrží je odváděno palivo s nepřijatelně vysokým obsahem vody, která se následně dostává do nádrže automobilu.
- Z atmosférického vzduchu. Vlhkost se dostává spolu se vzduchem (hlavně při tankování) do objemu palivové nádrže. V menší míře proniká přes ventil v zátce. Poté vlhkost kondenzuje na stěnách nádrže ve formě kapek a stéká do paliva. Podobným způsobem se podle různých odhadů za normálních provozních podmínek automobilu nashromáždí na dně plynové nádrže 20 až 50 ml vody za rok.
Voda je mnohem těžší než palivo, a proto se usazuje na dně nádrže. I při intenzivním míchání se voda během pár sekund znovu vysráží. Tato skutečnost umožňuje akumulaci vlhkosti do určité hranice. To znamená, že voda se z nádrže prakticky neodstraňuje, protože je izolována pod vrstvou benzínu nebo nafty. A sání palivového čerpadla neklesá až na samé dno, takže do určitého množství je vlhkost jen balast.
Situace se změní, když se voda nahromadí natolik, že ji zachytí palivové čerpadlo. Tady začínají problémy.
Za prvé, voda je vysoce korozivní. Kovové, hliníkové a měděné části začnou pod jeho vlivem oxidovat. Zvláště nebezpečný je dopad vody na moderní energetické systémy (Common Rail, vstřikovače čerpadel, přímé vstřikování benzínu).
Za druhé, vlhkost se může usazovat v palivovém filtru a potrubí. A při záporných teplotách určitě zamrzne, částečně nebo úplně přeruší tok paliva. Motor začne alespoň přerušovaně běžet. A v některých případech motor zcela selže.
Jak funguje odvlhčovač BBF?
Speciální palivové aditivum BBF je určeno k odstranění vlhkosti z plynové nádrže. Vyrábí se v nádobě o objemu 325 ml. Jedna láhev je určena na 40-60 litrů paliva. V prodeji jsou samostatná aditiva pro naftové a benzínové energetické systémy.
Před tankováním se doporučuje nalít aditivum do téměř prázdné nádrže. Po přidání složení BBF je potřeba naplnit plnou nádrž benzínu a je vhodné ji vyvalit bez doplňování paliva, dokud nebude téměř úplně prázdná.
Odstraňovač BBF obsahuje komplexní vícesytné alkoholy, které přitahují vlhkost. Celková hustota nově vzniklé sloučeniny (voda a alkoholy netvoří novou látku, ale vážou se pouze na strukturní úrovni) se přibližně rovná hustotě benzínu. Proto jsou tyto sloučeniny v suspenzi a jsou postupně nasávány čerpadlem a přiváděny do válců, kde úspěšně dohoří.
Jedna lahvička palivového aditiva BBF vystačí na odstranění přibližně 40-50 ml vody z plynové nádrže. Proto se v oblastech s vlhkým klimatem nebo podezřelou kvalitou paliva doporučuje jeho profylaktické použití při každém druhém nebo třetím tankování. Za normálních podmínek stačí jedna láhev za rok.
