Triumph Street Twin a Triumph Street Scrambler - Silniční test

Obsah

Triumph Street Twin a Triumph Street Scrambler – silniční test
Triumph Street Twin, ekonomická pouze za cenu
Triumph Street Scrambler
- - - Specifikace
příspěvek navigaci

Triumph Street Twin a Triumph Street Scrambler – silniční test

Vyzkoušeli jsme dvě základní úrovně z moderní klasické řady, které sdílejí mnoho technických detailů, ale liší se polohou řidiče a zamýšleným použitím.

V nezapomenutelném prostředí Oltrepò Pavese, kde za pár týdnů začne nový. Triumph Adventure Experience – první škola věnující se jízdě v terénu a také přímá pobočka stejnojmenné akademie v Jižním Walesu – vyzkoušel jsem dva modely kloubových Řada Triumph Modern Classic 2019.

Konkrétně jsem se zaměřil na dvě výchozí úrovně rodiny: Street Twin a Street Scrambler, dvě kola, která mají hodně společného v technice a obsahu, ale navzájem se mírně liší, pokud jde o polohu jízdy, přizpůsobení a (pokud dáváte přednost) také zamýšlené použití.

Triumph Street Twin, ekonomická pouze za cenu

Navzdory skutečnosti, že je to nejlevnější z celé řady, Twin Street (od 8.900 XNUMX eur) – kolo s velmi dobrým povrchem, jako všechny Triumphy. Je štíhlá, krátká, kompaktní a lehká. Nezpůsobuje nepohodlí, ideální pro ty, kteří mají málo zkušenost (kladou nohy na zem se zvláštní lehkostí), ale díky aktualizovanému dvouválcovému motoru dokáže uspokojit potřeby i těch nejzkušenějších jezdců, kteří hledají elegantní, klasické a stylové kolo, které nevyžaduje "výstřel". “.

Nyní dává dvojče 900 cm schopen poskytnout energii 65 CV (o 18% vyšší než u předchozího modelu) a 80 Nm točivého momentu, což je zábava a posílení ve středním rozsahu; toto však není osvobozeno od vibrace... Brzdění je rychlé a agresivní díky novému čtyřpístkovému třmenu Brembo a kombinace pětistupňové převodovky a spojky posilovače točivého momentu funguje skvěle: páčka je měkká a přechod z jednoho převodového poměru na druhý je rychlý a přesný . ...

Nové jsou také zástrčkové kazety, jejichž cílem je zlepšit pohodlízatímco poloha pro řidiče je vzhledem k řídítkům mírně daleko od sedadla. Jen dárek s jezdit po drátech se silniční a dešťovou mapou, ABS a kontrolou trakce, USB portem a LED světlomety. Možnosti přizpůsobení jsou samozřejmě rozsáhlé.

Triumph Street Scrambler

Místo toho je méně klasický a více se mu věnuje terénní zapálit Pouliční scrambler (od 10.800 XNUMX EUR). Na druhou stranu hledejte mluvené kruhy pomocí19 palců vpředu a dvojité pneumatiky Metzeler Tourance (standardní), které ukazují, že toto kolo není jen o asfaltu. Motor je stejný jako Street Twin, ale je zde například více předních stupaček a vyšší a širší řídítka, která usnadňují řízení i ve stoje.

Tváří v tvář polní cestyproto je to skutečné potěšení. Ale i na silnici (kde je poloha řidiče také pohodlnější než Street Twin), přestože je odpružení trochu měkčí, může být zábava. Podvozek a odpružení byly mírně přepracovány, vidlice poskytuje více odstupňovaných představců pro jízdu v terénu, zatímco dvojitá koncovka výfuku s vysokými výfuky zůstává výrazná a výrazná, což rozhodně není problém. Stručně řečeno, Scrambler je úplnější, všestrannější a eklektičtější.

Rozdíl mezi nimi je asi 2.000 XNUMX eur a domnívám se, že výběr závisí nejen na estetickém vkusu (protože kromě všech úvah je vždy první proměnnou při výběru auta), ale především na destinaci. A pokud je máte rádi kodér ale chcete terénní kolo (opravdu) vždy existuje 1200 XE ...