Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

Slavný přírodovědec žil příliš brzy na to, aby se mohl věnovat motoristickým sportům, které by mu s největší pravděpodobností nebyly kvůli ničivému dopadu na přírodu příliš blízké. Možná bych vytáhl svého milovaného Yarise z hromady plechu, který má v aktualizované verzi motory šetrnější k životnímu prostředí a také technologii Stop-Start. To bude předmětem jeho výzkumu.

Vzhled modelu Yaris 2009 je tak nový, že majitelé nejnovější generace (2005-2009) budou muset provést přímé srovnání. Nové osvětlení je zaparkováno vedle starého (světlomety jsou ohnuty ve spodní polovině, zadní světla mají větší bělost a zvýrazňují se směrovky ..), nové nárazníky (s vestavěnými „ochranami“, přední s různými sloty a oblast kolem mlhovek a poslední s jiným prostorem SPZ. odznak) a novou, znatelně nižší kapotou.

Ve skutečnosti jsou změny tak jemné, že jsou patrné až po podrobném prozkoumání, které vám jinak nezabere tolik času, kolik Darwin strávil na Beagle. Že je evoluční nástupce svého předchůdce evidentní v interiéru přepracovaného Yarisu: stejný plast nízké kvality (někteří konkurenti s novou Fiestou za volantem učí malou Toyotu skutečnou lekci) s nejvyšší průměrnou kvalitou provedení a vynikající kvalitou provedení . obrovské množství úložného prostoru (šampion batole) se čtyřmi zavřenými zásuvkami je stále charakteristickým znakem Yaris.

Mezi nevýhody Yarisu patří ostrá hrana předních dveří, kterou lze rychle poškrábat, nedostatek denních světel, nevhodně umístěné jednosměrné ovládací tlačítko palubního počítače a špatné pedály.

Spojka má nějaký druh volnoběhu a podivné sevření a s plynovým pedálem gumová podložka zakrývá promáčknutí pod pedálem tak otravně, že pokud chcete jet na plný plyn, musíte na něj sešlápnout, jako byste dupali na cigaretu zadek ...

Už jsme psali, že Yaris má abnormální množství úložného prostoru? Jejich součástí jsou také kapsy na opěradlech předních (se stejně špatně vybaveným bočním úchopem) sedadel a dva užitečné rohy uprostřed palubní desky, které obdržely tmavší imitaci kovu (na úrovni výbavy Sport) a odlišný horní design. povrch (CD a MP3) a další, lepší lemování knoflíků klimatizace a větrání.

Řadicí páka nyní zná i (kýžený) šestý rychlostní stupeň a přesnost a lehkost jsou zjevně zděděny po jejím pětistupňovém předchůdci. Překvapuje nás (standardně) nedostatek dvojitého dna v zavazadlovém prostoru, který se u předchůdce tak dobře stará o rozložení litrů zavazadlového prostoru a při sklopení zadního sedadla slouží jako ploché dno.

Výmluva Toyoty, že kufr je nyní větší, je trochu šokující, protože má stejně velké rozměry jako jeho předchůdce, když jej nechali v garáži se snadno odnímatelnými díly s dvojitým dnem. Místo rovného dna vytváří nový Yaris krok, když jsou snížená dělená záda!

Díky podélně nastavitelné zadní lavici (každá část se může posunout o 150 milimetrů a opěradla jsou také nastavitelná o 10 stupňů) je Yaris na 3 metry skutečným prostorovým zázrakem. Není neobvyklé, že se obr posadí za spolujezdce na přední sedadlo a s překvapením zjistí, že má dostatek místa pro hlavu a kolena.

V tomto scénáři je trup odpovídajícím způsobem menší, ale když dáme děti na zadní lavici, trup podle toho roste. Pokud jde o bezpečnost, chválíme pět airbagů (včetně kolen) a dva závěsy (počínaje 998 nebo Stella), ale kritizujeme skutečnost, že Yaris si musí připlatit za veškeré vybavení kromě nejlepšího TS a TS Plus pro VSC. stabilizační systém.

Bohužel, Yaris je auto, které postrádá důležité bezpečnostní zařízení, a to i za cenu 14 tisíc rublů. Kritizujeme také název výbavy Yarisu, protože od Sport očekáváme více než různé ráfky, oranžové „analogové“ měřiče převzaté z TS a dodatečně zatmavená skla, stejně jako kůží potaženou řadicí páku a řízení. kolo. .

Volant je výškově a hloubkově nastavitelný a zrcátka jsou poháněna elektřinou, stejně jako přední boční okna. Bude pro čtenáře nového Yarise, kteří mají zájem o batole v kombinaci s motorem o objemu 1, 0, 1, 4 nebo 1 litr. Pro ty, které láká Japonec francouzské výroby s 8litrovým benzínem, máme dvě novinky. Dobre a spatne.

Špatnou zprávou je, že motor již není nabízen, ale dobrá věc je nový nástupce o objemu 1 litr s až 33 kilowatty (74 koní). Motor s proměnným časováním ventilů a zajímavým kompresním poměrem (101:11) je o 5 kilowattů výkonnější, ekonomičtější a ekologičtější (o 1 gram méně CO10 na kilometr) než jeho předchůdce. Na křižovatce, když stojíte před semaforem, je takový klid, že máte pocit, že je vypnutý.

Pravdou je, že motor spí a o to se stará systém stop-start, který se v Yarisu stará o úsporu paliva v takových scénářích.

Jen při našem testu palubní počítač zjistil, že jsme před červenými světly strávili téměř hodinu a půl (za vhodných podmínek, jako je dostatečné zahřátí motoru, správně nabitá baterie, řadící páka v neutrálu, a noha sejmuta ze spojkového pedálu ...). Je dobře, že jsme to vrátili, jinak bych psal o dnech, měsících, letech. ...

Zajímavé je, že systém Toyota, který velmi elegantně a dostatečně rychle nastartuje motor, když řidič sešlápne pedál spojky (a zařadí), fungoval i v chladném počasí při teplotách těsně nad bodem mrazu. Naše měření, pokud vezmeme v úvahu poslední rychlostní stupně (předchozí 1.3 má čtvrtý a pátý a 1.33 má pátý a šestý), ukázala, že nový motor je ovladatelnější, přestože jsme jej testovali s velmi nízkým počtem najetých kilometrů. , a soutěží s podobnou jednotkou od jiných výrobců.

Při předjíždění, zrychlování a jízdě do kopce s naloženým Yaris musíte pravidelně dosáhnout na řadicí páku a nastartovat motor (ale ne na čtvrtý a pátý rychlostní stupeň, a ještě více na šestý rychlostní stupeň v režimu plné ekonomiky) při otáčkách nad 3.500 ot / min ... (na šestém rychlostním stupni na dálnici 140+ km / h) přináší vyšší hladinu hluku, ale až do 130 km / h je motor docela tichý.

Díky měkčímu odpružení je Yaris vhodnější pro tišší pohyby, kde je při ekonomické jízdě možná průměrná spotřeba paliva nižší než šest až sedm litrů. Nový motor maximalizuje výkon střední třídy a je velmi vhodný pro Yaris.

Mitya Reven, foto:? Aleš Pavletič

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

Kmenová data

Odbyt:	Toyota Adria Ltd.
Cena základního modelu:	14.200 €
Náklady na testovací model:	14.200 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	74 kW (101 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	11,7 s
Maximální rychlost:	175 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,1 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzín - zdvihový objem 1.329 cm? – maximální výkon 74 kW (101 k) při 6.000 132 ot./min. – maximální točivý moment 3.800 Nm při XNUMX XNUMX ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk).
Kapacita:	maximální rychlost 175 km/h - zrychlení 0-100 km/h 11,7 s - spotřeba paliva (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.080 kg - přípustná celková hmotnost 1.480 kg.
Vnější rozměry:	délka 3.785 mm - šířka 1.695 mm - výška 1.530 mm - palivová nádrž 42 l.
Krabice:	272-737 l

Naše měření

T = 5 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 48% / Stav tachometru: 1.236 km
Zrychlení 0-100 km:	12,3s
402 m od města:	18,8 let ( 123 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	12,8/16,7 s
Flexibilita 80-120 km / h:	14,1/18,9 s
Maximální rychlost:	175 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	7,7 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	50,1m
Tabulka AM:	43m

оценка

• 1,8litrový benzínový motor je příliš slabý a jeho 1,33litrový sourozenec touží po kompromitaci trůnu obsazeného novým 1,3litrovým motorem zděděným po jeho předchůdci o objemu XNUMX jako nejlepší volbou pro Yaris. Ve hře je také diesel, který přichází do hry díky vyššímu točivému momentu, ještě nižší spotřebě paliva a většímu nadšení při jízdě do kopce. Rovněž zaznamenáváme určité pochybnosti o spolehlivosti systému stop-start, ale tomu pravděpodobně bude čelit druhý majitel upgradovaného Yarisu.

Chválíme a vyčítáme

šikovnost

prostornost a flexibilita

snadný vstup a výstup

skladovací místa

vhodnost motoru

Přenos

cena

kvalita interiérových materiálů

špatné zavírání zadních bočních dveří

žádné dvojité dno kufru

odlehlost tlačítka palubního počítače

VSC za příplatek