Toyota Urban Crusier – obyvatel města není v kapse Poláka?
Při pohledu na kvalitu polských silnic není těžké dospět k závěru, že pro každodenní ježdění by se hodil malý vůz s odpružením vyšším než typickým „občanům“, které by usnadnilo překonávání výmolů a extrémně vysokých obrubníků. Naštěstí automobilky již připravily mnoho modelů, které kombinují vlastnosti kompaktního vozu a SUV. Jedním z nich je Toyota Urban Cruiser.
Krátká, necelé čtyři metry karoserie z něj dělá ideální vozidlo do města a volitelný pohon všech kol (pouze vznětový motor) umožňuje pohodlnou a bezpečnou jízdu i na kluzkém nebo čistém povrchu. Urban Crusier samozřejmě není Land Crusier, takže jízda mimo vyšlapané cesty není dobrý nápad, ale v nepříliš hlubokém blátě nebo pár centimetrech sněhu to malá Toyota zvládne. Jako takový je ideálním vozidlem pro cesty z míst, kde se sněhová fréza vyskytuje jen zřídka. Pohon zadní nápravy se automaticky zapne až při prokluzu předních kol.
Styl Toyoty působí poněkud kontroverzně. Designéři potřebovali vykreslit svalnatost SUV v malé karoserii. Uspěli? Vůz podle mě působí trochu neohrabaně, možná až trochu letargicky, ale stylové linii japonského výrobce zůstává natolik blízko, že mu výstřední vzhled lze jen těžko vyčítat. Otázkou však je, je Urban Crusier skutečně dobrý ve srovnání se svými seminářovými konkurenty? mám o tom pochybnosti.
Pod kapotou nejlevnější verze Urban Crusier je známý motor Yaris 1,33 Dual VVT-i o výkonu 99 koní, který umožňuje autu vážícímu něco málo přes tunu zrychlit na stovky za 12,5 sekundy. Spotřeba benzinové verze je poměrně nízká – ve městě by si Toyota měla vystačit s necelými sedmi litry benzinu (objednávka – 6,7 litru), na dálnici může spotřeba klesnout až k pěti litrům. Šampionem v účinnosti je dieselový motor o výkonu 90 koní. a velmi slušný točivý moment (205 Nm). Výkon nafty je podobný jako u benzinové verze – ve verzi s pohonem předních kol diesel zrychlí Urban Crusier na 100 km/h za 11,7 sekundy, zatímco model 4x4 bude potřebovat o něco více než půl sekundy více. . Bez ohledu na verzi motoru může městská Toyota dosáhnout rychlosti až 175 km/h. Pohonné jednotky spárované se šestistupňovou manuální převodovkou nepochybně nezpůsobují automobilovým podivínům bušení srdce, ale poskytují dynamiku, která by v městských podmínkách měla stačit. Na americkém trhu se klon Urban Crusier Scion xD prodává s motorem 128 o výkonu 1.8 k, který je jistě mnohem schopnější na obchvatech a dálnicích.
Při pohledu na ceník Toyoty a dalších konkurentů rychle dojdeme k závěru, že náklady na pořízení Urban Crusier jsou nehorázně vysoké. Základní verzi (benzínový motor 1.3) lze pořídit přibližně za 67 tisíc. PLN, což je pro tento segment nezanedbatelná částka, ale abyste mohli mít pohon všech kol, musíte si pořídit 1,4litrový diesel, který spolu s volitelným pohonem 4×4 stojí minimálně 91 eur. tisíc. zlotý! Nejlevnější verze s naftovým motorem a pohonem pouze na přední nápravu stojí 79 tisíc zlotých. zlotý Tyto peníze lze utratit za dva Data Dustery s pohonem předních kol! Navíc: za 83 tisíc seženeme mnohem větší Kia Sportage s dvoulitrovým naftovým motorem (163 koní) a pohonem všech kol. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai a Hyundai ix35 také stojí méně než malá Toyota. Někdo by mohl říct, že Toyota je solidní auto, takže stojí za to si připlatit, ale stojí za zvážení, zda by nebylo lepší než kupovat Urban Crusier s pohonem 9x4, než pořídit si 4. dražší Toyotu RAV4 s 15litrovým dieselem. verze. Zajímavost - základní model Scion xD lze v USA pořídit za něco málo přes 42 XNUMX. dolarů (bez daní), což je při dnešním kurzu asi tisíc zlotých.
Musíte však uznat, že každý Urban Crusier, který opouští polský showroom, je plně vybaven. Kromě tak samozřejmých prvků standardní výbavy, jako jsou airbagy a vzduchové clony nebo ABS, se malý městský obyvatel může pochlubit také doplňkovými možnostmi, které nevyžadují příplatky, jako je systém Start & Stop (pouze u benzínové verze), audiosystém . systému, palubního počítače a klimatizace. Pravda, Toyota připravila dvě možnosti konfigurace (Luna a Sol), liší se však jen pár možnostmi. Chudší výbava má manuální klimatizaci a ocelová kola. Nechybí ani lakované kliky dveří, mlhovky, elektrické ovládání zadních oken, Bluetooth, kožené řazení a rádiem řízený volant. Jediné, co lze k oběma typům výbavy dokoupit, je metalický lak (1800 PLN) a paket Life (couvací senzor, prahy a zadní nárazník).
Toyota Urban Cruiser je a bude v Polsku díky své vysoké ceně stejně běžná jako kabriolety střední třídy. Bohužel nadsazená cena mu neumožňuje stát se bestsellerem, jako je Yaris nebo Corolla. Ve svém přírodním živlu – městě to určitě funguje skvěle, ale stojí to za takové peníze? Většina Poláků si tak vysoké výdaje za městská auta nemůže dovolit.
