Toyota RAV4 D4D
Toyota Rav4 D4D má mnoho různých tváří. Je to zajímavá směs, jako čaj z "tavzhntrozh", který léčí jakoukoli nemoc. Trochu na dálnici, trochu na pochůzkách, trochu v poli, trochu na výletě do přírody, trochu sám, trochu s rodinou. Nechceme vypadat hubeně, ale toto auto si všude vede překvapivě dobře.
Stáhněte si test PDF: Toyota Toyota RAV4 D4D
Toyota již k úspěšné RAV4 přidala výkonný vznětový motor D4D a zabalila ho do zajímavého balíčku spolu s pohonem všech kol. Motor je zdaleka největší novinkou. Turbodiesel má dostatek síly, aby byla jízda živá a ne vyčerpávající v terénu. Spotřeba se v testu pohybovala mezi 8, 3 a 9 litry na sto kilometrů, což je stále poněkud přijatelné, ale rozhodně bychom chtěli možná o litr a půl méně u moderního dieselu.
Měkké linie pětidveřové karoserie jsou příjemné a rozpoznatelné, zatímco široký otvor kapoty dodává trochu sportovnosti. Pokud jsme si někdy stěžovali na nedostatek místa v krátké verzi, pak není problém s pohodlným sedadlem, protože místa je hodně. Sedadla jsou skvělá a zadní lavice také umožňuje mnoho různých úprav.
Rav4 velmi dobře sleduje pokyny řidiče na zpevněných cestách, kde se s takovými vozidly většinou jezdí, a to navzdory vyšší karoserii a offroadovému původu. V zatáčkách nedochází k nepříjemnému kývání a valení karoserie, pocity z jízdy jsou velmi podobné těm v dobrých vozech nižší střední třídy.
Velmi na nás zapůsobil stálý pohon všech kol, který zajišťuje dobrou trakci na všech čtyřech kolech. Vůz z toho má velký prospěch, zejména bezpečnost, protože pouze záměrné překročení rychlosti při zatáčení v zatáčkách bude mít za následek (jednoduše ovládané) prokluzování zadního konce. Ani věci otravné jako písek na asfaltu nebo oblasti kluzkého asfaltu nejsou překvapením. Řidiči také výrazně pomáhá vznětový motor poskytující vysoký točivý moment a kontrolu prokluzu kol.
Na hřišti však musíte být trochu opatrnější. Dokud je základna tvrzená a ne příliš strmá, není problém. V bahně a drsném terénu je však nutná koncentrace a dobré myšlení. I s naftovým motorem zůstává Rav4 jen osobním autem s vyšší světlou výškou a pohonem všech čtyř kol. Na výletě, který vyžaduje převodovku, jezdí skutečnými SUV pouze extrémisté.
Pro ty, kteří hledají malé dobrodružství a objevují vzdálené nebo opuštěné silnice, kterých je ve Slovinsku dostatek, se Rav4 neotočí zády. A právě zde se projevuje především svou všestranností. Může sloužit jako ventil pro odpočinek a útěk do přírody nebo pro rodinné auto se spoustou místa, můžete s ním navštívit i setkání milovníků SUV, ale nebudou se na vás dívat bokem a v zimě za tyto peníze určitě budete mít jedno bezpečnější. auto.
Petr Kavchich
FOTO: Urosh Potocnik
Toyota RAV4 D4D
Kmenová data
| Odbyt: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 25.494,55 € |
| Náklady na testovací model: | 25.298,16 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 85 kW (115 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Maximální rychlost: | 170 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 7,1 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - řadový - přímé vstřikování diesel - zdvihový objem 1995 cm3 - kompresní poměr 18,6:1 - maximální výkon 85 kW (115 k) při 4000 ot./min - největší točivý moment 250 Nm při 1800-3000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor pohání všechna čtyři kola - 5ti stupňová manuální převodovka - pneu 215/70 R 16 H |
| Kapacita: | maximální rychlost 170 km/h - zrychlení 0-100 km/h 12,1 s - spotřeba paliva (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km (benzín) |
| Hmotnost: | prázdné auto 1370 kg |
| Vnější rozměry: | délka 4245 mm - šířka 1735 mm - výška 1715 mm - rozvor 2490 mm - rozchod vpředu 1505 mm - vzadu 1495 mm - jízdní poloměr 11,2 m |
| Vnitřní rozměry: | palivová nádrž 57 l |
| Krabice: | normální 410-970 l |
оценка
Toyota Rav4 D4D by mohla být rodinným vozem, druhým vozem pro ty, kteří mají silnější peněženku, a také se postará o příležitostného dobrodruha, který miluje odpočinek v neupravených stezkách v přírodě. Vysoký točivý moment mu dává uspokojivé schopnosti v terénu, přestože nemá uzávěrku diferenciálu ani převodovku. Velmi univerzální vozidlo s dobrým vznětovým motorem.
Chválíme a vyčítáme
stálý pohon všech kol
na silnici (i se špatnou přilnavostí)
vznětový motor, spotřeba
všestrannost
autorádio s CD přehrávačem
cena naftového motoru ve srovnání s benzínovým
čitelnost zařízení ve tmě
postrádá výkon při nejnižších otáčkách
