Test řidiče Toyota Aygo: Mr. X.

První dojmy z nejodvážněji vypadajícího člena tria, Toyoty Aygo

I letmý pohled na novou Toyotu Aygo stačí k tomu, aby bylo jasno: tohle je jedno z těch aut, které se vám buď líbí, nebo nelíbí, najít střední cestu je téměř nemožné. Stylizovaný prvek X dominuje rozložení řady klíčových prvků – přední části karoserie, zadní části vozu a dokonce i středové konzoly. Miminko vypadá z jakéhokoli pohledu vyzývavě, zajímavě a rozhodně jinak než vše, co jsme zvyklí vídat v segmentu malých městských modelů. Možnosti přizpůsobení jsou také působivě bohaté – Toyotu Aygo lze objednat v šesti verzích, z nichž každá má své vlastní výrazné stylistické akcenty. Tentokrát si Toyota zaslouží obdiv za to, že se odvážila vytvořit model, který si troufá vzepřít se stávajícím dogmatům a má reálnou šanci stát se oblíbencem těch, kteří hledají neobvyklé a provokativní.

Překvapivě prostorný uvnitř

Kdo si myslí, že se za mladistvým vzhledem a skromnými vnějšími rozměry karoserie skrývá vůz, ve kterém je člověk nucen slevit z funkčnosti, komfortu či bezpečnosti, je na naprosto špatné cestě. Zejména na předních sedadlech se pohodlně usadí i vysocí a velcí lidé, aniž by měli akrobatické schopnosti. I ve druhé řadě je jízda mnohem pohodlnější, než se původně předpokládalo. Jen kufr je poměrně malý, ale při délce karoserie pouhých 3,45 metru je to celkem pochopitelné. Pozice řidiče a výhled z místa řidiče je příjemným zážitkem a přítomnost zpětné kamery u dražších verzí je pro vůz této cenové kategorie příjemným překvapením navíc.

Dokonale vařené ve městě

Se svými 69 hp Litrový tříválcový motor Toyoty Aygo při 6000 95 ot./min a 4300 Nm při 2,34 XNUMX ot./min toho na papíře mnoho neslibuje, ale díky úžasné lehkosti, s jakou malé autíčko nabírá rychlost, i dobře zvolený převodové poměry, vůz vykazuje dobrý temperament v městských podmínkách a dokonce i základy sportovní radosti z jízdy. Hlas tříválcového agregátu fungujícího bez přídavného vyvažovacího hřídele je jasný, ale ne přehnaně hlasitý a odhlučnění karoserie daleko předčí očekávání od tohoto typu modelu. K zábavnému charakteru jízdy přispívá překvapivě vyvážené chování na silnici - Toyota Aygo rychle a hbitě mění směr a jízdní komfort je na městský vůz s rozvorem pouhých XNUMX metru překvapivě příjemný. O stabilitě vozovky lze říci jen dobré věci - díky nově vyvinutému zadnímu odpružení s torzními tyčemi zůstává vůz stabilní i při poněkud hrubých provokacích ze strany řidiče, systém ESP funguje vesele v harmonii, brzdový systém je také prezentovány na úrovni.

Nikoho nepřekvapíme zmínkou, že delší přechody nejsou úplně oblíbenou kratochvílí Toyoty Aygo, ale celkem objektivně se jich model nebojí a docela „mužně“ se s takovými úkoly vypořádá - řízení funguje celkem hladce a je. chování na silnici, které vzbuzuje důvěru jak na dálnici, tak v těžkých úsecích v zatáčkách, jízda zůstává slušná i na nerovných silnicích a hladina vnitřního hluku se drží v rozumných mezích.

Pokud jde o ceny, Toyota rozhodně není tak skromná, jako tomu bylo v prvním vydání modelu, tentokrát, ale objektivně vyšší ceny jsou podporovány bohatší a modernější výbavou a zralejším charakterem vozu obecně.

ZÁVĚR

Expresivní uspořádání zajišťuje, že nová Toyota Aygo pravděpodobně nezůstane bez povšimnutí. Cennější je ale to, že se ve druhé generaci model změnil na naprosto kompletní a moderní subkompaktní vůz, který skvěle funguje ve městě, ale nebojí se cestovat mimo chráněná území na dlouhé cesty. ... S dobrým komfortem, moderním vybavením, bezpečným chováním při jízdě, vynikající ovladatelností a dostatečným temperamentem si ekonomická jízda Toyota Aygo neumožňuje žádné výrazné slabiny.

Text: Bozhan Boshnakov

Fotografie: Toyota