Toyota Avensis Universal 2.0 VVT-i

Je to tak jednoduché: když chce řidič všech 16 koní ze 152 ventilového čtyřválcového motoru, analogová ručička ukazatele otáček motoru se přesune do červeného pole a zůstane tam až do maximální rychlosti 210 km. / h

Neškodný (CVT zní lépe, ale po pravdě řečeno, tato převodovka má převody a je jich mnoho – ve skutečnosti nespočet.) Neustále zajišťuje, aby převodový poměr odpovídal požadavkům řidiče na řazení. V praxi to znamená, že na plný plyn roztočí motor asi sedm „yardů“, zatímco ve volném čase řadí mnohem dříve, většinou kolem čísla 2.500.

Představuje? Ano, tato převodovka je zajímavá, protože i když je v poloze D a noha není příliš těžká, máte na výběr sedm „virtuálních“ převodů. Ve skutečnosti tyto stupně představují pouze předem určené polohy „nekonečné“ převodovky a mezi nimi. Avensis výběr probíhá rychle a zcela bez trhání, a to i při přepínání z kopce, například při jízdě z kopce nebo při brzdění před křižovatkou.

To lze provést posunutím výstupků volantu (dolů doleva, doprava nahoru), které se otáčejí s volantem, nebo posunutím řadicí páky do polohy M dopředu (+) nebo dozadu (-). Vedle řadicí páky je také „sportovní“ tlačítko, po aktivaci převodovka umožňuje chod motoru ve vyšších otáčkách, ale tento program je za určitých podmínek užitečnější, protože – měli byste mít jasno – Avensis není sportovec.

На практике více pohonů S (v hodnotě 1.800 145 eur) je nejlepší udělat, když nikam nespěcháme a líně doléváme benzín do motoru a nařídíme, aby se točilo pod tři tisíciny. Při 2.500 kilometrech za hodinu se hlavní hřídel otáčí (celkem) asi 9krát a při tomto stylu jízdy motor vyžaduje průměrně 5 litrů na sto kilometrů, což jsou v případě automatické převodovky dobré dvě tuny a téměř XNUMX metr dlouhý vůz je povolen.

Problém nastává, když otáčky vystoupají nad 4.000 tisíce, což se stává vždy, když chceme rozhodnější akcelerace, protože pak motor zesílí a žíznivěji. Když jsem chtěl snížit očekávané zpoždění před akcí v jižním Slovinsku, spotřeba stoupla na 11 litrů.

Řídit Avensis Jako. Na rozdíl od již lehce futuristického vzhled (mimochodem, je pro vás karavan hezčí než sedan?) uvnitř velmi klidný, příliš monotónní a ponurý. Pokud by byly materiály oblečeny do světlejších odstínů, skleněná střecha by byla výraznější.

Pohodlná kožená sedadla vpředu elektricky nastavitelná ve všech směrech mají malou boční přilnavost a jsou (příliš) vysoko i v nejnižší poloze. V nejvyšší poloze se hlava 182 cm vysokého muže dotýká stropu!

Taky setrvačníkTaké elektricky nastavitelná v hloubce a výšce, může být o několik centimetrů blíže řidiči, takže ti, kteří ho milují v blízkosti těla, nemusí posunout sedadlo tak daleko, že pak ohnuté pravé koleno nebude mít dostatek místa kvůli středovou konzolu.

Musíme více chválit otevřený prostor pro cestující v obou řadách velký kufr, užitečný úložný prostor a seznam různého příslušenství a „cukrů“ jako automatické nastavení výšky světlometů (také se rozsvítí v zatáčkách), automatické osvětlení palubní desky, zatahování volantu na výjezdu, pomocná kamera zpětný pohled, spolehlivý zvukový systém, 40palcová dotyková obrazovka, 24 GB pevný disk a v neposlední řadě bezplatná asistenční služba XNUMX/XNUMX, která také zahrnuje Avensis nabízí Toyota.

РўР ° РєРёРј РsР ° ЂјЂ: Avensis neposkytne vám luxus Mercedesu ani sportovnost BMW nebo Audi, ale to neznamená, že s ním nebudete rádi ani pohodlně řídit. Automatické CVT si vyberou klidní a líní (ale nemyslím nic špatného) řidiči, kteří budou spokojeni s elegantní prací. Oh, a také budou muset mít spoustu peněz, protože Avensis ne levné, vůbec ne tak bohatě zařízené.

Matevž Hribar, foto:? Aleš Pavletič

Toyota Avensis Wagon 2.0 VVT-i (112 kW) Executive Navi

Kmenová data

Odbyt:	Toyota Adria Ltd.
Cena základního modelu:	32.300 €
Náklady na testovací model:	36.580 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	112 kW (152 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	10,3 s
Maximální rychlost:	200 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	7,0 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzín - zdvihový objem 1.987 cm? – maximální výkon 112 kW (152 k) při 6.200 196 ot./min. – maximální točivý moment 4.000 Nm při XNUMX XNUMX ot./min.
Přenos energie:	motor pohání přední kola - plynulá převodovka - pneumatiky 225/45 R 18 W (Dunlop SP Sport 01).
Kapacita:	maximální rychlost 200 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 10,3 s - spotřeba paliva (ECE) 9,2/5,8/7,0 l/100 km, emise CO2 165 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.525 kg - přípustná celková hmotnost 2.050 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.795 mm - šířka 1.810 mm - výška 1.480 mm - palivová nádrž 60 l.
Krabice:	543-1.609 l

Naše měření

T = 24 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 49% / Stav tachometru: 22.347 km
Zrychlení 0-100 km:	11,0s
402 m od města:	18,0 let ( 129 km / h)
Maximální rychlost:	200 km / h
zkušební spotřeba:	10,4 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	38,3m
Tabulka AM:	39m

оценка

• V zásadě existují tři věci, které vám mohou zabránit v koupi této limuzíny: poloha při řízení (záležitost zvyku), hlasitý motor při rozhodné jízdě (záležitost stylu jízdy) a cena (záležitost bankovního účtu). Jinak je to technicky dobré, pohodlné, prostorné a elegantní auto. Skleněná střecha? Kvůli dobrému pocitu vzdušnosti jej doporučujeme, jen ho neparkujte na místě, kde může být kontaminován holuby, protože tento mazanice v tomto případě vypadá velmi ošklivě a nehodí se pro pocit elegance uvnitř.

Chválíme a vyčítáme

Vlastnosti

plynulý přenos síly

bohaté vybavení

zpracování

pohodlí

otevřený prostor

hlasitý motor při zrychlování

vysoký pas

cena