Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 KVT)

Připomínám, že Avensis je velmi evropsky orientovaná Toyota. Nástupce Customs (E) se mezitím dočkal drobného přepracování a Toyota na vrchol nabídky postavila přesně to, co vidíte na fotografiích: karoserii van, nejsilnější turbodiesel a nejbohatší výbavu k tomu. Koupit Avensis dražší právě teď nebude fungovat.

Kombinace se jeví jako ideální na dlouhé cesty, hlavně kvůli poloze. Avensis má také dobře vyvážený prostor pro kolena na zadních sedadlech a zavazadlový prostor je dobrým příkladem svého druhu se základním objemem 475 a rozšiřitelným objemem 1.500 XNUMX litrů. Příjemným gestem konstruktérů byly i malé, ale užitečné schránky pod dnem kufru a méně příjemné - nepohodlné tlačítko pro sklopení opěradla zadního sedadla. Pokud chcete kufr naplno využít, musíte zvednout zadní lavici dopředu, vytáhnout sedák a poté sklopit opěradlo. Známe i auta s méně složitým prostorovým rozšířením, ale tak nějak zvlášť špatné hodnocení si Avensis stále nezaslouží.

Při delších cestách řidič i cestující ocení také materiály interiéru, ergonomii ovládání a výbavu. Paket Executive znamená vše, co můžete v Avensisu získat, včetně kůže na sedadlech, automatického přepínání všech čtyř oken v obou směrech, tempomatu, zadního parkovacího asistenta, elektricky ovládaných sedadel, dobrého ozvučení, xenonových světlometů se zatmavovacím světlem a co víc. Pro větší pohodlí a bezpečnost. Zvláštní kapitolou jsou měřidla, která naznačují lepší techniku, ale žluto-oranžová barva neoplývá moc noblesou a interiéru jako by chyběl evropštější designový přístup.

A je to jasné: motor. Může být tak silný pouze tehdy, pokud je typu D-CAT, tedy s čistším katalyzátorem, s konečným maximálním výkonem 130 kilowattů a maximálním točivým momentem 400 newtonmetrů. Do jisté míry jsou tyto schopnosti známy v nejhorším světle na samém začátku, těsně nad volnoběhem, kdy se točivý moment ještě nezvýšil natolik, aby usnadnil (rychlejší) rozjezd. Chcete -li to provést, musíte přidat trochu více plynu nebo zvýšit otáčky motoru alespoň na 2.000 XNUMX za minutu. Nad touto hodnotou točivý moment stoupá téměř příliš rychle, takže vnitřní kolo chce přeřadit na neutrál na druhém stupni, a dokonce i na třetím na horším asfaltu.

Elektronika, která by se jinak dala vypnout, rychle zasáhne a zabrání protáčení kola. Studený motor se rychle zahřeje a okamžitě jede „na měkko“, zatímco zahřátý motor točí bez odporu až 4.600 210 ot / min, což na pátém rychlostním stupni znamená 230 metrů za hodinu na metru. Když poté zařadíte šestý rychlostní stupeň, ten stále znatelně zatáhne a jehla rychloměru se zastaví těsně pod XNUMX kilometry za hodinu. Tento turbodiesel (také) má ale ještě jednu trochu nepříjemnou vlastnost, totiž po odstranění plynu, i když jsou otáčky „správné“, trvá asi vteřinu, než se po přidání plynu znovu probudí.

Turbodmychadlo a jeho setrvačnost si vybírají daň. V kombinaci s motorem je však jeho dobrým partnerem převodovka s dobře vypočítanými převodovými poměry, ale především s vynikajícím pohybem řadicí páky: se správným odporem, krátkými a přesnými pohyby, vynikající zpětnou vazbou na výkon a kompaktním uchycením páky. Na trhu jsou některé výrazně lepší.

Nyní prý jasno; že "Kočka" je jen označení pro motor (ale samozřejmě odkazuje na katalyzátor), nejčistší a zároveň nejvýkonnější turbodiesel v Avensisu. I na německých dálnicích s ním můžete být mezi nejrychlejšími. Tu a tam může být některý z účastníků pohybu sportovnějšího vozu také emocionálně ovlivněn. Nic zvláštního.

Vinko Kernc, foto:? Aleš Pavletič

Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 KVT)

Kmenová data

Odbyt:	Toyota Adria Ltd.
Cena základního modelu:	32.970 €
Náklady na testovací model:	33.400 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	130 kW (177 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	8,6 s
Maximální rychlost:	220 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	7,6 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel s přímým vstřikováním - zdvihový objem 2.231 cm3 - maximální výkon 130 kW (177 k) při 3.600 ot./min - maximální točivý moment 400 Nm při 2.000–2.600 ot./min.
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S).
Kapacita:	maximální rychlost 220 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 8,6 s - spotřeba paliva (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.535 kg - povolená celková hmotnost 1.1970 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.715 mm - šířka 1.760 mm - výška 1.525 mm - palivová nádrž 60 l.
Krabice:	520-1500 l

Naše měření

T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Vlastnictví: 45% / Stav měřiče: 19.709 km
Zrychlení 0-100 km:	9,7s
402 m od města:	17,0 let ( 136 km / h)
1000 m od města:	30,7 let ( 174 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,0/13,2 s
Flexibilita 80-120 km / h:	8,8/13,2 s
Maximální rychlost:	220 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	9,3 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	44,1m
Tabulka AM:	42m

оценка

• Jak se říká: ideální auto na dálkové cesty, přestože se s ním snadno jezdí po venkovských silnicích a po městě. S tímto motorem je tento Avensis také docela svižný, téměř sportovní. Dynamické, ale trochu nudné auto. Bez emocí.

Chválíme a vyčítáme

ergonomie

Zařízení

výkon motoru

velikost hlavně

salonní prostor

průhlednost

volnoběžný moment

reakce motoru (turbo)

zvětšit kufr

interiérový design

vzhled tlakoměrů