Testovací jízda Toyota Avensis 2.0 D-4D: Ostření nožů

Toyota svůj model střední třídy podrobí částečné generální opravě. První dojmy.

Současná generace modelu Toyota Avensis je na trhu od roku 2009, ale zdá se, že se na ni Toyota nadále spoléhá při dosahování více než slušného podílu na trhu střední třídy na řadě evropských trhů, včetně naší země. V roce 2011 prošlo auto prvním faceliftem a v polovině loňského roku nastal čas na druhou generální opravu.

Rozhodnější záření

I pro ty, kteří nejsou v oblasti automobilů příliš zkušení, nebude pro recenzenty obtížné odlišit aktualizovaný model od předchozích verzí - přední část získala charakteristické špičaté rysy aktualizovaného Aurisu, který se vyznačuje malou mřížkou chladiče a vypuštěné světlomety. V kombinaci se zcela novým předním nárazníkem s velkými větracími otvory to dodává Toyotě Avensis modernější vzhled, který nepřehání designové experimenty – zbytek exteriéru zůstává věrný své jednoduché a nevtíravé eleganci. Rozložení zadní části má výraznější sochařské prvky, ale nezradí již známý styl modelu. Změny ve stylu prodloužily délku vozu o čtyři centimetry.

Uvnitř vozu najdeme nová, ergonomičtější přední sedadla, která poskytují větší cestovní komfort. Stejně jako dříve je zde dostatek prostoru pro cestující a jejich zavazadla. Mnoho z těch, které se používají k dekoraci interiérů, se stalo lepším a příjemnějším na pohled i na dotek a rozšířily se možnosti individualizace. Kromě asistenta nouzového brzdění, který se stal součástí standardní výbavy, model získal i další moderní řešení, jako jsou full LED světlomety, automatické ovládání dálkových světel, asistent rozpoznávání dopravních značek, asistent změny semaforu. kazeta.

Lepší pohodlí

Úpravy podvozku byly navrženy tak, aby současně zlepšily jízdní a akustický komfort a také chování Toyoty Avensis na silnici. Výsledkem je, že vůz jede přes nerovnosti plynuleji a plynuleji než dříve a celkový jízdní komfort se výrazně zlepšil. Zpětná vazba od řízení je na patřičné úrovni a z hlediska aktivní bezpečnosti silničního provozu nejsou námitky – kromě většího komfortu se Avensis stal mnohem ovladatelnějším, než tomu bylo dříve, takže práce japonských inženýrů v tomto směr rozhodně stojí za to. Chvála.

Harmonický vznětový motor německé výroby

Dalším vrcholem faceliftované Toyoty Avensis je naftový motor, který japonská společnost dodává od BMW. dvoulitrový motor o výkonu 143 koní vyvine maximální točivý moment 320 Nm, kterého je dosahováno v rozmezí od 1750 do 2250 ot./min. V kombinaci se skvěle řadící šestistupňovou manuální převodovkou dodává 1,5tunovému vozu dostatek dobrého temperamentu a harmonického rozvoje výkonu. Kromě zdrženlivého chování má motor velmi skromnou chuť na palivo - náklady na kombinovaný jízdní cyklus jsou jen asi šest litrů na sto kilometrů.

ZÁVĚR

Kromě modernějšího vzhledu a rozšířené výbavy se modernizovaná Toyota Avensis může pochlubit hospodárným a promyšleným pohonným ústrojím v podobě dvoulitrového vznětového motoru vypůjčeného od BMW. Změny v podvozku vedly k působivému výsledku – vůz se stal skutečně pohodlnějším a ovladatelnějším než dříve. Kromě této působivé hodnoty za peníze vypadají vyhlídky tohoto modelu, že bude i nadále patřit mezi klíčové hráče ve svém segmentu na bulharském trhu, více než spolehlivé.

Text: Bozhan Boshnakov