Brzdná dráha při rychlosti 60 km/h: suchý a mokrý asfalt

Každý motorista ví, že nás často dělí od nehody pouhý zlomek vteřiny. Vůz jedoucí určitou rychlostí se po sešlápnutí brzdového pedálu nedokáže zastavit, i když máte tradičně vysoce kvalitní pneumatiky Continental a brzdové destičky s vysokým poměrem brzdného tlaku.

Po sešlápnutí brzdy vůz ještě překoná určitou dráhu, které se říká brzdná nebo brzdná dráha. Brzdná dráha je tedy dráha, kterou vozidlo ujede od okamžiku, kdy je brzdový systém aplikován do úplného zastavení. Řidič musí alespoň přibližně umět vypočítat brzdnou dráhu, jinak nebude dodrženo jedno ze základních pravidel bezpečného pohybu:

• brzdná dráha musí být menší než vzdálenost k překážce.

No a tady přichází na řadu taková schopnost, jako je rychlost reakce řidiče - čím dříve si všimne překážky a sešlápne pedál, tím dříve auto zastaví.

Délka brzdné dráhy závisí na těchto faktorech:

• rychlost pohybu;
• kvalita a typ povrchu vozovky - mokrý nebo suchý asfalt, led, sníh;
• stav pneumatik a brzdového systému vozidla.

Upozorňujeme, že takový parametr, jako je hmotnost vozu, nemá vliv na délku brzdné dráhy.

Velmi důležitý je také způsob brzdění:

• prudké stlačení na doraz vede k nekontrolovanému smyku;
• postupné zvyšování tlaku - používá se v klidném prostředí a za dobré viditelnosti, nepoužívá se v nouzových situacích;
• přerušované sešlápnutí - řidič několikrát sešlápne pedál až na doraz, vůz může ztratit kontrolu, ale zastaví se dostatečně rychle;
• krokové stlačení - systém ABS funguje na stejném principu, řidič zcela zablokuje a uvolní kola bez ztráty kontaktu s pedálem.

Existuje několik vzorců, které určují délku brzdné dráhy, a my je použijeme pro různé podmínky.

Suchý asfalt

Brzdná dráha se určuje podle jednoduchého vzorce:

Z kurzu fyziky si pamatujeme, že μ je koeficient tření, g je zrychlení volného pádu a v je rychlost auta v metrech za sekundu.

Představte si situaci: jedeme VAZ-2101 rychlostí 60 km/h. Na 60-70 metrech vidíme důchodce, který zapomněl na jakákoli bezpečnostní pravidla a hnal se přes silnici za minibusem.

Údaje dosadíme do vzorce:

• 60 km/h = 16,7 m/s;
• koeficient tření pro suchý asfalt a pryž je 0,5-0,8 (obvykle se bere 0,7);
• g = 9,8 m/s.

Dostaneme výsledek - 20,25 metru.

Je jasné, že taková hodnota může být jen za ideálních podmínek: kvalitní guma a s brzdami je vše v pořádku, zabrzdili jste jedním prudkým sešlápnutím a všemi koly a přitom nešli do smyku a neztratili kontrolu.

Výsledek můžete zkontrolovat pomocí jiného vzorce:

S \u254d Ke * V * V / (0,7 * Fc) (Ke je brzdný koeficient, pro osobní automobily je roven jedné; Fs je koeficient adheze s povlakem - XNUMX pro asfalt).

Do tohoto vzorce dosaďte rychlost v kilometrech za hodinu.

Dostáváme:

• (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 metrů.

Brzdná dráha na suchém asfaltu pro osobní automobily pohybující se rychlostí 60 km/h je tedy za ideálních podmínek minimálně 20 metrů. A to podléhá prudkému brzdění.

Mokrý asfalt, led, ujetý sníh

Znáte-li koeficienty adheze k povrchu vozovky, můžete snadno určit délku brzdné dráhy za různých podmínek.

šance:

• 0,7 - suchý asfalt;
• 0,4 - mokrý asfalt;
• 0,2 - udusaný sníh;
• 0,1 - led.

Dosazením těchto údajů do vzorců získáme následující hodnoty délky brzdné dráhy při brzdění na 60 km/h:

• 35,4 metru na mokré vozovce;
• 70,8 - na udusaném sněhu;
• 141,6 - na ledě.

To znamená, že na ledu se délka brzdné dráhy prodlouží 7krát. Mimochodem, na našem webu Vodi.su jsou články o tom, jak správně řídit auto a brzdit v zimě. Také bezpečnost v tomto období závisí na správné volbě zimních pneumatik.

Pokud nejste fanouškem vzorců, pak na netu najdete jednoduché kalkulačky brzdné dráhy, jejichž algoritmy jsou na těchto vzorcích postaveny.

Brzdná dráha s ABS

Hlavním úkolem ABS je zabránit tomu, aby se vůz dostal do nekontrolovaného smyku. Princip fungování tohoto systému je podobný principu stupňovitého brzdění – kola nejsou zcela zablokována a řidič si tak zachovává možnost ovládat vůz.

Četné testy ukazují, že brzdná dráha je kratší s ABS o:

• suchý asfalt;
• mokrý asfalt;
• válcovaný štěrk;
• na plastovou fólii.

Na sněhu, ledu nebo bahnité půdě a jílu je brzdný výkon s ABS poněkud snížen. Ale zároveň se řidiči daří udržet kontrolu. Za zmínku také stojí, že délka brzdné dráhy do značné míry závisí na nastavení ABS a přítomnosti EBD – systému distribuce brzdné síly).

Zkrátka to, že máte ABS, vám v zimě nedává výhodu. Délka brzdné dráhy může být o 15-30 metrů delší, ale pak neztratíte kontrolu nad vozem a nevybočí ze své trasy. A na ledě tato skutečnost znamená hodně.

Brzdná dráha motocyklu

Naučit se správně brzdit nebo zpomalovat na motorce není snadný úkol. Brzdit můžete přední, zadní nebo obě kola současně, využívá se i brzdění motorem nebo smykem. Pokud ve vysoké rychlosti nesprávně zpomalíte, můžete velmi snadno ztratit rovnováhu.

Brzdná dráha pro motocykl se také vypočítá pomocí výše uvedených vzorců a je pro 60 km / h:

• suchý asfalt - 23-32 metrů;
• mokré - 35-47;
• sníh, bláto - 70-94;
• černý led - 94-128 metrů.

Druhá číslice je brzdná dráha smykem.

Každý řidič nebo motocyklista by měl znát přibližnou brzdnou dráhu svého vozidla při různých rychlostech. Dopravní policisté dokážou při registraci nehody určit rychlost, jakou auto jelo po délce smyku.

Experiment – ​​brzdná dráha

Načítá se ...