Tekuté vložky Dinitrol 479 (Dinitrol)
Dinitrol 479 je unikátní kompozitní materiál, který má mnoho aplikací. V první řadě se používá jako tekutá zvuková izolace, o které jsme již mluvili na našem autoportálu Vodi.su. Jedním z jmen Dinitrol je tekutá vložka blatníku, protože dobře chrání spodek před korozí a nárazy štěrku.
Ti lidé, kteří mají auta zahraniční výroby, dobře vědí, že výrobci tradičně instalují vložku blatníků (skříňky) z plastu, sklolaminátu nebo polypropylenu. To je dobré řešení pro silnice Francie nebo Německa, které jsou považovány za jedny z nejlepších na světě. Ale pro Rusko není sklolaminát jako materiál pro skříňky nejlepší ochranou. Tehdy přicházejí na pomoc různé kompozitní materiály.
Dinitrol 479 - trojitá ochrana spodku a podběhů kol
První, co každého řidiče nadchne, je ochrana karoserie před korozí. Pokud lze lak ošetřit voskem a různými druhy leštidel, pak se droga jako Dinitrol stane jedním z dostupných přípravků na spodek. Levné vozy často přicházejí na náš trh téměř s holým dnem. Ve významných továrnách používají běžnou běžnou barvu, plastisol na zakrytí spojů a plastové skříňky na podběhy.
Všechny tyto prostředky mohou vydržet maximálně rok – majitelé čínských levných aut vědí, že dno začíná hnít už za pár měsíců jízdy na našich silnicích.
Dinitrol je nejlepší volbou pro komplexní ochranu.
Aplikuje se:
- pro zajištění pohodlného ticha v kabině - po zpracování se hladina hluku znatelně sníží o 40 procent;
- jako antikorozní nátěr;
- jako tekuté vložky blatníků poskytující ochranu proti štěrku.
Spotřebitele tento konkrétní produkt láká také proto, že je poměrně levný – pětilitrový kbelík stojí asi 3500–4500 rublů, 1,4kilogramovou plechovku lze koupit za 650–1000 rublů. Pro kompletní zpracování dna včetně ochrany motoru, převodovky, nádrže, převodovky bude potřeba přibližně 5 kilogramů tohoto kompozitního materiálu.
Chemické složení a vlastnosti
Dinitrol je černý viskózní materiál na bázi vosku a bitumenu, který obsahuje také polymerní látky, inhibitory koroze a změkčovadla pro snadnou aplikaci.
Vyznačuje se následujícími vlastnostmi:
- vysoká přilnavost - drží téměř na každém typu povrchu;
- plasticita je zachována i po vysušení, to znamená, že se nezačne drolit, i když se na dně vytvoří důlek od nárazu kamene;
- tixotropie - během aplikace se na dně netvoří pruhy a kapky, to znamená, že se vynakládá co nejúčinněji;
- odolnost vůči nízkým a vysokým teplotám - schopný odolat teplotám do + 200 ° C;
- neobsahuje agresivní látky a rozpouštědla, která by mohla poškodit lak;
- vysoká chemická odolnost vůči solným roztokům a činidlům.
Nejdůležitější kvalitou je vynikající antikorozní prostředek, to znamená, že nejen izoluje korozi, ale také zabraňuje jejímu dalšímu šíření.
Upozorňujeme, že kvality Dinitrolu jsou potvrzeny různými certifikáty, včetně mezinárodních ISO 9001, QS 9000, ISO 14001. Používá se jako antikorozní ochrana v mnoha automobilových odvětvích.
Kroky pro aplikaci Dinitrol 479
Nejprve se kompletně očistí dno od nečistot, na čerpací stanici se k tomuto účelu používají myčky typu Karcher pro přívod vody pod vysokým tlakem. Poté se suší stlačeným vzduchem. Když je dno zcela vyčištěno, mohou odborníci identifikovat oblasti, které vyžadují zvláštní ochranu.
Je třeba říci, že pod touto značkou se vyrábí mnoho různých léků:
- Dinitrol LT - složení vosku vytlačujícího vlhkost;
- Vosky na hrany Dinitrol 77B nebo 81;
- Dinitrol ML je konzervační prostředek proti korozi;
- Dinitrol Termo a 4941 jsou přípravky s vysokým opotřebením.
No, vlastně univerzální nátěr Dinitrol 479, který nejčastěji působí jako „tichý“, kombinující další kvality.
Zpracování dna všemi těmito sloučeninami zaručuje ochranu proti korozi a drobnému poškození po dobu 8-12 let.
Tyto produkty můžete nanášet doma pomocí špachtle nebo štětce. Nejlepší je nanášet v několika vrstvách, přičemž každá předchozí vrstva musí zaschnout. Můžete použít stříkací pistole, ale ne stříkací pistole, protože materiál jednoduše ucpe jemné trysky. Před aplikací rozprašovačem je třeba produkt zahřát na 40-60 stupňů.
Po dokončení práce by tloušťka vrstvy neměla přesáhnout 2 mm. Je pravda, že je povoleno nanášet vrstvu o tloušťce až 5 milimetrů, pokud jde o nákladní dopravu, ale doba schnutí se výrazně zvyšuje. K úplnému zaschnutí dojde za 20 hodin, nátěr můžete vyfoukat vzduchem z kompresoru auta. Sice dvě hodiny po aplikaci můžete řídit auto, ale není vhodné zrychlovat na 70 km/h.
Záruka výrobce na zvukovou izolaci - 7 let, při správné aplikaci.
Načítá se ...
