Superethanol E85 palivo a motocykl

Převést své dvoukolové kolo na bioetanol?

My motorkáři jsme měli dlouhou dobu omezený výběr benzínové pumpy, co se paliva týče: 95 nebo 98 s olovem nebo bez? Od té doby se situace poněkud změnila zobecněním SP95 E10, který obsahuje 10% etanolu a není doporučován pro všechny modely, zejména starší. Musíme se také vypořádat s dalším „super palivem“, ale stále relativně málo používaným: E85.

Co je E85?

E85 je palivo složené z benzínu a etanolu. Také nazývaný super ethanol, jeho koncentrace etanolu se pohybuje od 65 % do 85 %. Tím, že se využívá zpracování rostlin obsahujících cukr nebo škrob a méně se spoléhá na fosilní paliva, má toto palivo cenovou výhodu především proto, že je v průměru o 40 % levnější než bezolovnatý benzín, i když to má za následek vyšší spotřebu paliva.

Používá se po dlouhou dobu v mnoha zemích, jako jsou Spojené státy nebo Brazílie, ve Francii se objevil v roce 2007.

Cenové aktivum

To, co dělá super etanol velkým problémem, je jeho cena, v průměru dvakrát dražší než jeden litr benzinu SP95 / 98. E85 stojí v průměru 0,75 EUR za litr ve srovnání s 0,80 EUR za LPG, 1,30 EUR/l pro naftu, 1,50 EUR/l pro SP95-E10 a 1,55 EUR/l pro SP98. V důsledku toho se nákup krabice nebo konverzní sady rychle stane krátkodobě ziskovým. Odborníci však mají tendenci demonstrovat, že životnost motoru se s takovými sadami zkrátí asi o 20 %.

Environmentální aktivum

Total oznamuje, že jeho SuperEthanol E85 sníží emise CO2 o 42,6 %. K tomu se přidává fakt, že závislost na fosilních palivech bude méně důležitá. Protiklady řeknou, že vyrábět palivo na úkor prostor, kde lze pěstovat potraviny, je šílenství.

limity E85

Navzdory tomu, že je E85 prezentováno jako palivo budoucnosti, se snaží prosadit z několika důvodů: nedostatek stávajících vozidel a velmi nízká čerpací síť (méně než 1000 ve Francii, nebo 10 % vozového parku stanice!). Za těchto podmínek není snadné přimět uživatele, aby absolvovali kurz o vozidlech FlexFuel, tedy těch, kteří jsou schopni jezdit s jakýmkoli benzínem.

V autě si dobrodružství před zastavením vyzkoušelo jen pár výrobců. Dnes je Volkswagen nejnovější, kdo nabízí FlexFuel se svým Golfem Multifuel. U dvoukolek je situace ještě jednodušší, protože žádný výrobce zatím neuvolnil motocykl nebo skútr určený pro použití E85, ten je již velmi opatrný u E10.

Rizika spojená s E85

V současné době není žádný model dvoukolky navržen pro pohon vozidla E85. Proto se jeho použití na továrním modelu důrazně nedoporučuje. Na druhou stranu se očekává, že konverzní sady umožní použití tohoto paliva na jakémkoli motoru se vstřikováním.

Směs s vysokým obsahem alkoholu je však také korozivnější a může mít následky na opotřebení určitých dílů, včetně hadic a vstřikovacích čerpadel. Další problém způsobený použitím superethanolu se týká jeho vyšší spotřeby, která vyžaduje vyšší průtok vstřikovačů. Avšak i když jsou otevřeny na maximum, nedosahují nutně optimálního průtoku potřebného pro dobré spalování.

Konverzní sady

Aby se vyrovnali s nedostatkem dodávek, mnoho výrobců již více než deset let prodává konverzní sady, které zajišťují správnou funkci motoru a správné napájení z jednoduché elektronické řídicí jednotky v ceně přibližně 600 EUR.

Do té doby praxe otevřená všemu a všem, praxe byla definitivně upravena až v prosinci 2017 zavedením řízení o schvalování konverzních boxů. V současné době jsou schváleni pouze dva výrobci: FlexFuel a Biomotors. Tato certifikace je určena zejména k zajištění záruky na mechanické díly bez rušení nebo k udržení vozidla v původní evropské normě.

čl. 3 vyhlášky ze dne 30 zní:

[…] Výrobce ručí za integritu motorů a systémů řízení emisí, na kterých je instalována přestavbová jednotka, kterou prodává. Přijímá odpovědnost za případné zhoršení stavu motorů a systémů následného čištění v souvislosti s instalací tohoto zařízení a musí prokázat jeho kapacitu; […]

Proto by tento očekávaný vývoj legislativy měl umožnit regulovat přeměnu vozidel a uklidnit ... uživatele automobilů. Ano, objednávka může být krokem vpřed, ale týká se pouze osobních aut a dodávek. Jinými slovy, přestavba na motorová dvoukolová vozidla ještě nebyla schválena, takže postup zůstává nezákonný, protože mění typ příjmu motocyklu nebo skútru.