Je palivový filtr stejný pro benzín i naftu?
Na takto položenou otázku je těžké odpovědět. Palivové filtry instalované v zážehových a vznětových motorech plní stejnou funkci. Spočívá v zadržování různých druhů škodlivých nečistot, které by se mohly dostat dovnitř pohonné jednotky. Jsou mezi nimi však značné rozdíly, a to především kvůli odlišným vlastnostem benzínu a motorové nafty.
Častěji v jednu chvíli
Rozdíly jsou také ve fungování filtrů instalovaných v benzínových motorech. Jedná se o agregáty s jedno nebo vícebodovým vstřikováním paliva. U prvně jmenovaného jsou potřeba častější kontroly (hlavně z důvodu většího zatížení filtru jemnými nečistotami) než u vícebodového vstřikování. Důvodem je tzv. oběh s nadbytkem. O čem to je? U systémů s jednobodovým vstřikováním není benzín vstupující do vstřikovacího modulu zcela vstřikován do sacího potrubí - jeho přebytek se vrací do nádrže, což způsobuje výše zmíněné zatížení filtru. Ten by měl být vyměněn samozřejmě mimo doporučené lhůty při každé opravě napájecího systému. Je třeba mít na paměti, že nový palivový filtr má parametry v souladu s parametry nastavenými ve výrobě.
Jak vyměnit palivový filtr na zážehových motorech?
U novějších vozidel je palivový filtr nejčastěji ve formě kovové plechovky s připojeným palivovým potrubím (buď zcela vyměnitelné, nebo pouze s vyměnitelnou vložkou). Palivový filtr je nejčastěji umístěn v blízkosti trysek sloupku MacPherson nebo na přepážce motorového prostoru. U některých, zejména starších vozidel, může být poblíž palivové nádrže nebo podél palivového potrubí. Samotný proces výměny filtru je velmi jednoduchý: stačí utáhnout gumové konce hadic a odstranit svorky, poté vytáhnout starý filtr a vložit nový. Dávejte pozor na směr proudění paliva (obvykle označený šipkami na těle) a upevněte trysky stejným způsobem, jako byly instalovány do vyjmutého filtru. Bude obtížné nebo dokonce nemožné vyměnit palivový filtr sami, pokud je v nádrži (v tomto případě budou k výměně filtru vyžadovány speciální klíče).
Po instalaci nového filtru na vozidlo s benzínovým motorem otočte několikrát klíčkem zapalování do polohy zapalování. To má zajistit, aby palivové čerpadlo naplnilo systém benzínem pod správným tlakem. Pozornost! Po výměně benzínového filtru v moderních autech nezapomeňte odvzdušnit rozdělovač paliva.
Podle typu motoru
U palivových filtrů na naftu je navíc třeba dbát zvláště na to, aby odpovídaly specifikům motoru. Jinak může například při prudké akceleraci nastat situace, že ovladač CDI (common rail) přejde do nouzového režimu a pohon se vypne. Před instalací nového palivového filtru jej naplňte čistou motorovou naftou.
Po instalaci na auto a nastartování motoru se doporučuje udržovat jej ve vysokých otáčkách (1500-2000 ot / min). Cílem je odstranit veškerý zbývající vzduch z filtru a celého palivového systému.
Jak vyměnit palivový filtr na vznětovém motoru?
Dalším krokem je odvzdušnění palivového systému. U starších vozů (hlavně s nízkotlakými předkomorovými vstřikovacími systémy a řadovými nebo rotačními čerpadly) se k tomu používá speciální čerpadlo v podobě pryžového válečku na palivovém potrubí nebo tlačítka ve skříni filtru. . Stiskněte jej, dokud se celý systém nenaplní palivem. Moderní vznětové motory s přímým vstřikováním a elektrickými podávacími čerpadly (vstřikovací nebo common rail) nevyžadují mechanické větrání. Klíček zapalování stačí podržet v poloze zapalování včetně startéru, dokud motor nenaskočí.
Kdy vyměnit palivový filtr?
U palivových filtrů, stejně jako u ostatních spotřebních dílů, závisí jejich výměna na pokynech výrobce. U běžně ojetého vozu, jehož roční nájezd je cca 15-60 km, by měla být průměrná doba výměny palivového filtru 10 tis. km nebo jednou ročně, pokud vzdálenost ujetá za tuto dobu byla menší než 120 tisíc km. Někteří výrobci (většinou Japonci) jej však doporučují vyměnit až po uběhnutí kilometrů. km. Pokud se bavíme o autech s montáží LPG, pak by se výměna benzínových filtrů měla násobit dvěma (plynový filtr by se měl měnit mnohem častěji). U vznětových motorů by měl být palivový filtr vyměněn před každou zimou. To je zvláště důležité, protože v této době se v palivovém filtru hromadí nejvíce vody, frakcí těžkých olejů a parafinů, tzn. látky škodlivé pro motor.
