Skvělé během horského výletu
Při výběru vozu často zohledňujeme jeho přepravní schopnosti při každodenním používání (hlavně počet nákupních tašek, které se vejdou), a také možnost vyrazit na dvoutýdenní dovolenou se zavazadly pětičlenné rodiny. Splní v tomto ohledu Škoda Superb naše očekávání?
Kombi je již řadu let synonymem pro rodinný vůz. Všichni, kterým se ale vizuálně nelíbil jeho tvar, častěji volili liftbacky. Samozřejmě to není totéž – kapacita kufru není největší a skloněné zadní okno znemožňuje tahání vyšších předmětů bez sklopení zadního sedadla. Škoda Superb je však úplně jiný liftback. Jedná se o vůz se základním objemem kufru 625 litrů, který je výrazně horší i než kombíky jiných výrobců. Jaké je ale jeho praktické využití? Rozhodli jsme se zjistit, jak náš redakční dálkový Superb zvládne výlet do hor, naložený na několik dní zavazadly, se čtyřmi dospělými na palubě.
280 km jen po asfaltu?
Cestu jsme plánovali předem, ale jeden z nás měl dorazit o den později. Rozhodli jsme se tedy, že všichni tři pojedeme na výlet dříve, použijeme jiný způsob dopravy a druhý den se přidá řidič a auto.
První jízda Superbu tedy musela být prázdná – byla to ideální situace ke kontrole spotřeby paliva a jejímu porovnání se spotřebou na zpáteční cestě s plným vozem. Cesta z centra Katovic do Szczyrku, v jehož okolí jsme zamýšleli vyšlapat několik horských stezek, je dlouhá asi 90 km po trase, kde je celoročně hustý provoz (odsud trvala jednosměrná cesta téměř dvě hodiny) . Byly tam rychlostní úseky, na dvouproudé silnici, i zácpy v místech, kde se prováděly práce na silnici. Průměrná rychlost byla 48 km/h a počítač ukazoval průměrnou spotřebu paliva 8,8 l/100 km.
Nutno ale říct, že 280koňový motor TSi s automatickou převodovkou svádí k většímu sešlápnutí plynu a pohon všech kol vám umožní být první v závodě za světla i za vydatného deště. Převodovka DSG ještě více zpříjemňuje jízdu - má jen šest rychlostních stupňů, ale to neruší ani dynamickou trať, ani klidnou jízdu městem. Vliv proměnných jízdních profilů je patrný. Když zvolíme režim „Comfort“, odpružení znatelně „změkne“ a mnohem efektivněji zachytí nerovnosti při jízdě a pamatujte, že náš Superb jezdí na XNUMXpalcových ráfcích. Při vyšších rychlostech je v kabině slyšet hluk vzduchu, ale rozdíl pocítí zejména ti, kdo denně jezdí prémiovými vozy.
Problémem při každodenním používání je velikost vozu, a tak bylo často nutné využít parkovacího asistenta, který fungoval bez výhrad, jen abychom našli opravdu velké parkovací místo.
Po dojezdu do Szczyrku se ukázalo, že auto bude muset jet do oblasti pěší trasy, kde není asfalt a po silných deštích je povrch někdy špinavý. Pohon 4X4 naštěstí zvládl poměrně odvážnou šotolinovou jízdu bez problémů. Vůz působil dojmem, že typ povrchu neovlivňuje míru požitku z jízdy, dá se říci více – čím tvrdší, tím zábavnější.
Nákladní limuzína
Když dorazili na stezku, všichni si sbalili kufry a byli stejně ohromeni, kolik místa zbylo! Kufr Superba i ve verzi liftback je obrovský (625 litrů) a vešly se do něj batohy celého školního výletu najednou. Když jsme chtěli naložit zavazadla z plných rukou, ocenili jsme systém Kessy s možností otevřít poklop pohybem nohy. Všude byla špína, auto už nebylo nejčistší, ale nemuseli jste se bát, že si ušpiníte ruce.
Pohodlí po útrapách
Po náročné procházce jsme se vrátili k autu. Tady se nelze schovat – čtyři lidé uvnitř limuzíny velikosti královské rodiny cestují královsky. Všichni si po několikahodinové túře v 6 stupních Celsia užili vyhřívané sedačky. Pochvalovali si také pohodlí sedadel ve verzi Laurin & Klement, která jsou čalouněna kvalitní kůží. Všichni bezesporu ocenili velký prostor pro nohy (výška nejnižšího člověka na palubě je 174 cm, nejvyššího 192 cm). Dobrý dojem udělalo i ambientní LED osvětlení, které do něj vneslo moderní a luxusní atmosféru, jak cestující jednohlasně zdůraznili. Padaly i dotazy na masážní funkci v sedadlech - to ale není cenová třída auta.
Při sjíždění neosvětlené trati však zazněla obvinění ohledně účinnosti světlometů. Barva světla je dosti bledá, což způsobovalo nepohodlí a nutnost namáhat zrak.
Bohužel se projevila i nízká katalogová nosnost Superbu. Se čtyřmi lidmi na palubě, z nichž každý měl zavazadla, si vůz výrazně sedl na zadní nápravu, takže se s tím muselo počítat při překonávání překážek nebo obrubníků. Superb samozřejmě není SUV, ale takto nízké užitečné zatížení je cítit i při každodenní přepravě těžších věcí.
Na zpáteční cestě jsme odstranili palubní počítač. První, čeho si řidič všiml, bylo, že vůz se i přes pracovní vytížení nestal méně dynamickým. Pocit z akcelerace byl téměř identický – předjíždění ani zrychlování vozu z klidu nedělalo problémy.
Spotřeba paliva na zpáteční cestě, kdy si bylo možné dovolit plynulejší jízdu, se zastavila kolem 9,5 l/100 km a průměrná rychlost vzrostla na 64 km/h. Výsledek všechny překvapil, ale potvrdilo se, že velmi výkonný motor s vysokým točivým momentem funguje stejně dobře s prázdným nebo téměř plným vozem.
Rychlý výlet na dovolenou? Prosím!
Výletní vůz prošel testem s A. Kufr umožňuje vzít obrovské množství zavazadel, „nevyděsí“ ho ani dvoutýdenní výlet k moři pro pětičlennou rodinu. Verze Laurin & Klement s nejlepší výbavou poskytuje komfort a pohodlí bez ohledu na délku a charakter trasy. Pohon 4X4 je užitečný nejen na mokré vozovce, ale také dobře šetří auto na polních cestách a pravděpodobně se bude hodit i při lyžařských výletech. Motor poskytuje nejen sportovní pocit, ale umožňuje také efektivní a bezpečné předjíždění a při jízdě v režimu Comfort nedává své sportovní ambice bolestivě najevo, čímž vyhladí odpružení.
Spotřeba paliva také není nijak závratná - spotřeba paliva 9-10 l / 100 km je s přihlédnutím ke schopnostem a hmotnosti vozu opravdu přijatelná. Zatímco menší kola by byla pohodlnější pro každodenní jízdu, XNUMXpalcový vzhled ve tvaru turbíny propůjčuje charakter celé karoserii. Určitě si Superba vezmeme znovu a znovu.
