Top Gear: Nejhorší auta ukrytá v garáži Chrise Evanse

Chris Evans je špičkový hostitel, obchodník, rozhlasový a televizní producent. Jeho raná tvorba byla pestrá a černá; vystupoval v televizních pořadech, působil jako diskžokej v místních hospodách a samozřejmě za svítání vykonával podřadnou práci třídění novin. Jeho rozhlasový výkon byl ještě podivnější; dojížděl k posluchačům domů v rádiovém voze (mirror.co.uk).

Poté šel vystupovat do slavného Radia 1, ale to mu dlouho nevydrželo. Ale pak se stal součástí skvělýsnídaněkterý se mu velmi líbil a stal se hitem. To bylo poté, co šel vytvořit svou produkci pod jménem Výroba zázvoru. Formát jednoho z jeho hlavních programů, Nezapomeňte na zubní kartáček byl velmi dobře přijat, což přimělo další produkční společnosti požádat o povolení kopírovat formát.

Pokračoval v moderování televizních pořadů a rozhlasových pořadů a rozvinul svůj vkus pro veterány, zejména Ferrari. Možná jeho zkušenost moderátora a záliba v autech vedly BBC k tomu, aby ho požádala, aby se stal spolumoderátorem Nejvyšší výbava. V politice se choval rozumně a nechtěl se dostávat do žádných lepkavých situací, takže před oficiálním přijetím role dokonce dostal požehnání od předchozích hostitelů.

To vše mu však nepomohlo. Sledovanost pořadu klesala a o rok později to Evans ukončil s tím, že to prostě nefunguje.

Pojďme se tedy podívat, jak velkým automobilovým nadšencem je Chris Evans.

25 Ferrari GTO 250

http://carwalls.blogspot.com

Název tohoto vozu potřebuje nějaké vysvětlení, takže zde je: „GTO“ znamená „Gran Turismo Omologato“, což je skvělý způsob, jak italsky říci „Grand Touring Homologated“. „250“ označuje zdvihový objem (v cm12) každého z válců z roku 1962. GTO se vyrábělo pouze v letech 1964 až '39. Nebyla to obyčejná Ferrari. Bylo vyrobeno pouze 214 GTO a jak můžete hádat, byly vyrobeny pro závodní homologaci. Mezi závodní rivaly tohoto vozu patřili Shelby Cobra, Jaguar E-Type a Aston Martin DPXNUMX. Vlastnit toto auto je privilegium.

24 Ferrari 250 GT California Spyder

Toto auto bylo v podstatě vizí konstruktéra Scagliettiho kabrioletu o kupé Ferrari 250 GTO. Motor vozu zůstal stejný; hliník a ocel byly stavebními kameny vozu.

Stejně jako u 250 GTO byl tento vůz limitovanou edicí s pouze několika vyrobenými exempláři. Jedná se o stejný vůz, jehož replika ze skelných vláken byla vyrobena na zakázku Volný den Ferrise Buellera.

Auto je vzácné umělecké dílo. Sám za tento vůz zaplatil zhruba šest milionů liber. Také auto patřilo Stevu McQueenovi, než dostal klíče. Zřejmě má nyní hodnotu milionů.

23 Ferrari 275 GTB/6S

Evans miluje stará Ferrari. Zde je GTB, který byl vyroben v letech 1964 až 1968. Na rozdíl od výše zmíněných GT se jich vyrábělo o něco sériověji, jen 970 kusů pro širokou veřejnost. Když auto vyšlo, byl hitem nadšenců. Automobiloví novináři nezůstávají pozadu a auto popisují jako „jedno z nejlepších Ferrari všech dob“ (Trend motoru). A Evans je také velkým fanouškem tohoto vozu. Nevlastní jeden, ale hned dva. V roce 2015 se pokusil jeden prodat, ale nevyšlo to, takže má stále dva z 275 GTB.

22 McLaren 675LT

S „LT“ znamená „Long Tail“ a McLaren 675LT byl bestií zaměřenou na trať, která se vyvinula z McLarenu 650S. Auto vypadá opravdu skvěle. Kapota má klasické McLarenovo zakřivení; strany vypadají sportovně; a samozřejmě zadní část působí exoticky.

Má čas 0-60 2.9 sekundy, kterého dosáhlo 666 koní.

jeden Jalopnik spisovatel řídil toto auto týden. Jedná se o vysoce výkonný vůz, ne pro každodenní ježdění. Vypadá to cool, ale uvnitř není klimatizace. Zrychluje na 250 mph, ale nedokáže překonat jednoduchou nerovnost nad 2 mph. Obdržíte obrázek.

21 Chitti Chitti Bang Bang

Název zní banálně, ale je to legitimní věc. Šest Chitty Chitty Bang Bangs bylo propuštěno pro filmy v 60. letech. Jeden z nich byl vlastně kompletní silniční vůz a byl registrován pod názvem „GEN 11“. Chitty Chitty Bang Bang. Auto vypadá... No, nechám vás posoudit, jak vypadá tohle, ale jedno vám můžu říct s jistotou: poloměr otáčení této věci je nekonečný. Je třeba poznamenat, že lidé si nejsou jisti, zda jde o "GEN 11" nebo repliku, ale toto je jedinečný vůz!

20 Ferrari 458 Special

Tato „speciálka“ vám pravděpodobně objasňuje svůj název. Jednalo se o vysoce výkonnou variantu vozu, který již byl superautem. Jak skvělé, co? To znamená, že se vozu dotkl vysoce výkonný tým Ferrari. Tento vůz má odvětrávanou kapotu, kovaná kola, přepracovaný přední nárazník a posuvné zadní klapky.

Tento vůz má také výkonnější motor a modernizovaný elektronický systém. Jinými slovy, jedná se o rafinovanou verzi základního Ferrari 458.

Tyto vozy se vyráběly v letech 2013 až 2015. Ferrari také přišlo s kreativním nápadem pro kabriolet 458 Speciale, 458 Speciale A.

19 Jaguar XK120

Tady je špičková kráska z Chrisovy kolekce. Vzhled vozu se pokouší vrátit lidský nos a oči, které byly v automobilové historii; máme rádi věci, na které jsme zvyklí. Teď nepředbíhej. To neznamená, že budete nenávidět věci, které neznáte, ale že se vám pravděpodobně budou líbit předměty, se kterými jste se v minulosti setkali. Interiér tohoto vozu tak trochu připomíná starou loď, ve které kromě prostoru není nic zvláštního. Bylo to další z těch aut, které se pokusil prodat, ale nepodařilo se mu to (buzzdrives.com).

18 Ford Escort Mexiko

Přímo uprostřed drahých aut máte něco, co vás, pokud se v tom nevyznáte, bude drbat na hlavě. Toto není Jaguar, Ferrari nebo McLaren nebo dokonce další auto Chitty Chitty Bang Bang. Tohle je Ford.

Escort byl rodinný vůz vyráběný Ford Europe v letech 1968 až 2004 a z toho či onoho důvodu se Escort stal velmi úspěšným soutěžním vozem.

Ve skutečnosti byl Ford v 60. a 70. letech v rallye naprosto neporazitelný. Právě díky jednomu z vítězství (rallye Světového poháru z Londýna do Mexika) se zrodila tato speciální edice Ford Escort Mexico.

17 VW Beetle

Zde je ikonické auto, které lze přidat do seznamu. Neliší se z hlediska výkonu jako mnoho dalších zde uvedených, ale je to speciální vůz kvůli svému historickému významu. Tyto vozy existují již velmi dlouhou dobu - od roku 1938 - a od roku 21,529,464 1938 2003 do roku XNUMX bylo vyrobeno ohromné ​​množství XNUMX kusů. Málokterá automobilka existuje tak dlouho, natož vyrábí tolik aut. Důvod, proč se proslavili, byl mnohostranný. Konkurence byla nespolehlivá a tyto vozy byly přepracovány; jak načasování, tak atmosféra byly správné a jejich tvar byl také nezapomenutelný (quora.com). Evans také jeden vlastní.

16 Fiat 126

classics.honestjohn.co.uk

Zde je další auto, docela skromné ​​mezi Ferrari a Jaguary. To je Fiat 126. Tyto vozy se vyráběly od roku 1972 do roku 2000 v Evropě. Auto je docela malé, a i když se kapota zdá jako pravděpodobné místo pro umístění elektrárny, ve skutečnosti je celá vzadu. Je to tedy skutečný pohon všech kol, což je na tak malé auto docela okouzlující. Veškerá síla jde na zadní kola. Kdo ví, jaká byla tehdejší ovladatelnost, ale určitě to mohlo být příjemné auto. Někteří výrobci automobilů ve východní Evropě zakoupili licenci na stavbu vlastního modelu Fiat 126.

15 Ferrari TR61 Spyder Fantuzzi

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi bylo navrženo pro Le Mans v letech 1960-1961. Vnější design je v rámci normy svých současníků. Před nosem žraloka, a to není nic neobvyklého. Dokonce i tehdejší závodní vůz Ferrari 156 F1 měl žraločí nos.

Přirozeně to znamenalo, že design byl aerodynamicky výhodný, i když ne všem se líbilo, jak vypadal.

Ferrari brzy začalo měnit svůj vzhled. Jedná se o závodní vůz s motorem vpředu, a když se na obrázek podíváte pozorně, můžete přes skleněnou clonu vidět válce. Pěkné auto, Evansi, pěkné auto.

14 Ferrari 365 GTS/4

GTS/4, také známý jako Daytona, se vyráběl v letech 1968 až 1973. Toto jméno Daytona je nehoda. Vůz se zúčastnil závodu 24 hodin v Daytoně v roce 1967 a od té doby je v médiích označován jako Daytona. Ferrari tomu vůbec neříká Daytona, jen veřejnost. Zatímco Lamborghini uvedlo na trh Miuru s motorem uprostřed, Ferrari pokračovalo ve staré tradici vozidel s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Všimnete si, že tato kráska má výsuvné světlomety, které se používaly, protože normální světlomety používaly plexisklo, které bylo v té době nelegální (Hagerty.com).

13 Jaguar XK150

Tady je další starý. XK150 se vyráběl v letech 1957 až 1961. Jedná se o 1958 s nízkým počtem najetých kilometrů a ve výborném stavu (buzzdrives.com). Myslím, že to byl tehdy trend, protože jinak proč byste měli nárazníky se svislými pruhy směřujícími nahoru? A ne na jednom místě, ale hned na dvou. Vůz samotný každopádně prošel radikálními, ale rozumnými designovými změnami oproti předchůdci. Jedním z nejkřiklavějších rozdílů bylo dělené čelní sklo, které se stalo jednou obrazovkou. K některým změnám došlo také v designu kapoty a interiérů. Nemá mnoho kilometrů, takže pravděpodobně i po 60 letech funguje bezchybně!

12 Daimler SP250 Dart

Když se podíváte na přední panel z boku, velmi snadno si všimnete jedné věci: „ústa“ vozu vyčnívají ven. Vypadá doslova jako obličej šimpanze, s nosem a tlamou posunutými o něco více než světlomety.

O interiéru toho moc říct nemůžu, ale pokud otevřete kapotu, přivítá vás 2.5litrový Hemi V8. Není to roztomilé?

Ano, zatímco většina lidí jezdila buď V4 nebo V6, tady bylo auto s Hemi a V8. Ve skutečnosti bylo auto vyrobeno pro londýnskou policii.

11 Ferrari 250 GT Luxury Berlinetta

Ano, je tak velkým fanouškem Ferrari 250 GT; tady je další. Tato modelová řada byla vzácná, kdy bylo vyrobeno pouze 351; Výroba trvala od roku 1963 do roku 1964. Ve skutečnosti to vypadá docela působivě. Kapota má mírné vyboulení, které odpovídá designu předního panelu. Vzadu je také svažující se linie střechy, která vypadá slušně. Z boku můžete vidět, jak se z této krásy vyvinula některá další auta z počátku 60. let. Podle Jalopnika se toto auto dobře ovládá na klikatých silnicích i na rovných dálnicích. Jeho exteriér je ve výborném stavu.

10 Ferrari 550

Tato kráska zde před 23 lety znamenala návrat Ferrari s motorem vpředu z Ferrari Daytona s motorem uprostřed. 550 se vyráběly v letech 1996 až 2001; celkem bylo vyrobeno 3,000 kusů. Vypadá jako sportovní, luxusní a výkonné auto, i když nevypadá jako superauto jako některá opravdová superauta.

Podívejte se na kapotu a uvidíte 5.5litrový motor V12 a šestistupňovou manuální převodovku.

Interiér tohoto vozu je také docela úhledný. Nutno podotknout, že bezpečnostní tyče tohoto vozu jsou potaženy kůží, což je užitečná i zbytečná věc. Bezpečnostní válečky jsou dobré, ale co kůže? Zmírnit úder?

9 Mercedes-Benz 190SL Roadster

Zde je materiál třídy S od MB v kolekci Evans. Jedná se o 190SL, vyráběly se v letech 1955 až 1963 a byly předchůdci třídy SL. Když se podíváte na mřížku, všimnete si, že MB měl dnes již v roce 1955 recept na dobrou mřížku. Tehdy byla elektrárna čtyřválcová bestie a vyráběla zhruba 105 koní. Jalopnik skutečně testoval jeden z nich a zjistil, že zrychlení je přijatelné, ale rozhodně ne adrenalinové. Interiér vozu se také zdá být docela dobrý. Čas od času uvidíte Evanse, jak s ním jezdí po Londýně.

8 Fiat 500

Bez ohledu na to, jak dobrá Ferrari jsou, stále potřebujete řidiče na každý den. Nyní, bez ohledu na to, jak jste bohatí, kolik představení děláte, kolik letadel vlastníte, není vždy možné udělat z Ferrari a veteránů Jaguary každodenního řidiče; potřebujete šlehač. Na jeho úrovni nejde o peníze, ale o praktičnost. Nemůžete jet dlouhé vzdálenosti bez obav z nerovností a světlé výšky. Do některých superaut, ne-li většiny, se nevejde ani káva nebo láhev s vodou. Neexistují žádné tácky. Navíc žije v Londýně. Proto ho u Fiatu 500 často vídáte.

7 RR Phantom

Tohle je jedno z těch aut, které nekřičí, ale skrz naskrz vyzařuje luxus. "Křičet" pro Fantoma by byl drsnější termín. Vážně, je to asi tak luxusní, jak to v automobilovém světě chodí. Krása těchto Phantomů... je ve všem. Má každý luxusní design a funkce, na které si vzpomenete. Zadní sedadla budou mít vlastní ovládání a vylepšení. I když vás pravděpodobně bude řídit řidič, je zde head-up displej a laserový světlomet, pokud byste se s ním rozhodli projet. Dokud si to můžete dovolit, je to jeden z těch strojů, se kterými nemůžete udělat chybu.

6 Ferrari Kalifornie

California je dobrý sportovní vůz Ferrari grand tour. Exteriér vypadá hezky, i když na Ferrari možná trochu nevýrazný. Kapota Ferrari je většinou delší, ale zde buď není tak dlouhá jako obvykle, nebo menší světlomety vytvářejí zkreslení. Boční profil tohoto vozu je prostě neuvěřitelný. Ta křivka a tvar okna je prostě úžasný. Tento vůz byl zvláště známý pro všechny osobní úpravy dostupné zákazníkům Ferrari. Kdo ví, co nastavil.