25 věcí, které by měl každý fanoušek vědět o Chrisi Harrisovi z Top Gearu

Bezprostředně po odchodu ikonického tria Jeremy Clarkson, James May a Richard Hammond z televizního pořadu BBC 2 Top Gear jen málokdo doufal v lepší, ne-li stejný Top Gear jako ten náš.

Až do února 2016 se pozornost soustředila na hvězdu Chrise Evanse a jeho spolumoderátora Matta LeBlanca.

K duu se poté připojil Chris Harris, po kterém následoval Rory Reid během přestavby show. Diváci si brzy všimli, že Chris Harris byl tajnou zbraní pořadu.

Harris brzy dokázal zapůsobit na publikum svými řidičskými schopnostmi, nadšením a rozsáhlými znalostmi o automobilech. Ukázal, že je v úplně jiné lize než spoluhostitelé Matt LeBlanc a Chris Evans.

Ale mělo by to být překvapení?

Přestože tvář Chrise Harrise televize v hlavním vysílacím čase neznala, je velmi oblíbeným automobilovým novinářem. Chris Harris se prolíná se vším, co souvisí s autem. Je zřejmé, že jde o ikonu, která se výrazně podepsala na automobilovém žurnalistickém průmyslu.

V minulosti Harris psal pro významné automobilové časopisy a publikace. Psal pro časopis Autocar a stal se oficiálním redaktorem silničních testů.

Sportovní novinář britského původu je také velmi populární na sociálních sítích. Ve skutečnosti má velmi velkou fanouškovskou základnu – více než čtyři sta tisíc odběratelů na YouTube. Kanál se jmenuje Chris Harris on Cars.

Mnoho automobilových nadšenců navštěvuje jeho kanál, aby sledovali jeho pravidelně nahraná videa a recenze automobilů. Ale vědí oni i vy o této osobě všechno?

Čti dál. Dozvíte se 25 úžasných faktů o Chrisi Harrisovi.

25 Jeho matka byla závodní automobilkou

Pokud vás zajímá, kde se vzal automobilový génius Chrise Harrise, pak se musíte blíže podívat na jeho genealogii.

Chris Harris se narodil 20^th ledna 1975 den Harrisům. Vyrůstal v Bristolu v Anglii. V současné době žije v Monmouthshire. Jeho otec byl účetní a jeho matka byla závodní jezdkyně.

Ano. Matka Chrise Harrise byla na počátku 1950. let profesionální řidičkou závodního auta.

Předpokládá se, že život jeho matky byl jedním z faktorů, které ovlivnily jeho lásku k autům. Není divu, že byla první osobou, které zavolal, když byl pověřen, aby se objevil na hlavní autosalonu BBC 2, Top Gear. Zmínil se o tom, když s ním v roce 2 dělal rozhovor s oddělením automobilů a motorů BBC 2017.

24 Chris Harris vidí Abú Dhabí jako své vysněné místo pro natáčení Top Gearu

Když se nedávno v rozhovoru s oddělením motorů a motorů BBC 2 zeptali na jeho vysněné místo pro show Top Gear a proč? Řekl, že jeho vysněným místem bude Yas Marina v Abu Dhabi, Spojené arabské emiráty.

Proč?

Má velký respekt k Yas Marina. "Yas Marina v Abu Dhabi má skvělou trať, aby se vyrovnala s přetáčivostí," řekl. Zmínil také, že natáčení může v této lokalitě probíhat celou noc díky silným reflektorům, které v noci jasně svítí.

Pokud jste byli fanoušky Top Gearu v dobách jeho největší slávy s Richardem Hammondem, Jamesem Mayem a Jeremym Clarksonem, jistě si vzpomenete, že Porsche 918 Spyder recenzoval Richard Hammond na stejném místě.

23 První vzpomínka na auto Chrise Harrise byla….

„Pamatuji si, že v roce 1980, když mi bylo 5 let, jsem seděl na zadním sedadle otcova BMW 323i,“ říká Chris Harris v rozhovoru pro britský motoristický časopis. Tato první automobilová zkušenost udělala z Chrise Harrise automobilového génia, kterým je dnes.

Od toho dne Chrisův zájem o auta rychle opadl až do bodu, kdy se o 38 let později stal světově proslulým automobilovým novinářem.

Faktem je, že dodnes má stále živou představivost otcova BMW řady 3.

Když se Chris zeptal na jeho reakci, kdykoli si vzpomenete na obrázek BMW řady 3, odpověděl jedním slovem: "Epické."

22 V automobilovém novinářském průmyslu začínal odspodu.

Chris začal pracovat pro časopis Autocar, když mu bylo 20 let. Když poprvé vstoupil do společnosti, musel dělat nejrůznější drobné práce. Hodně uklízel, od vytírání podlah, čištění popelníků atd. Ve skutečnosti to nevypadalo, že by na něj stejně zasvítilo štěstí.

Ale stejně jako Mazda Miata v závodě s V12 Lamborghini ho nadále pohánělo nadšení a píle. Nikdy se nevzdal své práce, protože věděl, o co usiluje. Nakonec po letech tvrdé práce a tvrdé práce povýšil do časopisu Autocar a stal se oficiálním redaktorem silničních testů.

Brzy si získal širokou popularitu a napsal spoustu recenzí na auta. Měl také pravidelný názorový sloupek.

21 Harris si během práce pro časopis Autocar vysloužil přezdívku „The Monkey“.

Není jediná slavná moderátorka Top Gearu, která by pořadem prošla bez přezdívky. Richard Hammond byl známý jako „Křeček“ a James May byl samozvaný „Kapitán Slow“. Přezdívka Chrise Harrise „The Monkey“ se seriálem nesouvisí.

Toto jméno získal, když ještě pracoval pro časopis Autocar. Ve skutečnosti ho téměř všichni jeho kolegové z práce znali jako „opice“.

Bylo to do té míry, že někteří z nových zaměstnanců, kteří nedávno nastoupili do společnosti, neznali jeho skutečné jméno jako Chris Harris. Spíše ho znali pod jeho přezdívkou „Monkey“.

Jak tedy přišel k tomuto jménu?

Zdá se, že jméno pochází z postavy „Munky Harris“ z britského sitcomu Only Fools and Horses, který se vysílal na BBC 1 v letech 1981 až 2003.

20 Chris Harris byl kdysi spoluzakladatelem webové platformy s názvem Drivers Republic.

Na konci roku 2007 Chris Harris opustil britský automobilový časopis Autocar. V tuto chvíli byl připraven vyzkoušet něco nového a zajímavého. A tak se na jaře roku 2018 rozhodl vyzkoušet osobní automobilový časopis.

Tentokrát to ale bylo přes internet. Časopis sestával z přizpůsobené sociální komunity pro řidiče. Vedl nejen internetový magazín, ale také videokanál pro řidiče.

Společně s Richardem Meadenem, Stevem Davisem a Jethro Bovingdonem začala Republika řidičů online. Sloučili se pod kupolí NewMedia Republic Limited.

Společnost však přestala vydávat v srpnu 2009 kvůli některým neshodám, kterým spoluzakladatelé čelili ohledně toho, jak byl časopis a video obsah produkován.

19 Svůj první článek pro časopis Evo napsal 12. října 2009.

Krátce po uzavření webové platformy Drivers Republic se Chris Harris stal spisovatelem a publicistou časopisu Evo. Britský časopis má kanceláře v Northamptonshire a Wollaston. Je ve vlastnictví Dennis Publishing.

Chris Harris debutoval ve 12^th V říjnu 2009 spolupracoval se slavnými automobilovými nadšenci. Několikrát mezi nimi byli Jeff Daniels, Gordon Murray a Rowan Atkinson.

Každý měsíc publikoval pro časopis Evo. Bylo to před 21^st prosince 2011, kdy musel odejít na dočasnou dovolenou. Ale v dubnu 2015 se Chris Harris vrátil do časopisu Evo.

18 Chris Harris spolupracuje s Drive na YouTube, aby po dobu 2 let kontroloval

Na jaře 2012 se Chris Harris spojil s Drive na YouTube. Drive je oblíbený automobilový kanál YouTube, který poskytuje online videa pro nadšence automobilových závodů. Obsahují dobrodružství z jízdy, zprávy ze závodů, recenze aut a hloubkové recenze luxusních vozů pro bohaté uživatele.

Oficiálně to začalo jen den po oslavě Nového roku 2012. Je známo, že to byla první iniciativa Google k vytvoření originálního obsahu pro nové seriály, které byly vysílány letos. Tým tvořili Chris Harris, Michael Spinelli z Jalopnik.com, Michael Farah z TheSmokingTire.com a veterán Gumball 3000 Alex Roy.

17 V říjnu 2014 spustil svůj vlastní automobilový kanál YouTube.

Po dvou letech na kanálu Drive YouTube opustil Chris Harris síť a založil vlastní. Přesněji 27^th V říjnu Chris Harris spustil svůj vlastní kanál YouTube s názvem „Chris Harris on Cars“.

Chris již vytvořil značku „Chris Harris on Cars“, zatímco stále pracuje s kanálem Drive YouTube. Už si získalo obrovské publikum s více než 3.5 miliony zhlédnutí, 104 videi nahranými na kanál Drive YouTube za 2 roky.

Není tedy překvapením, že za první rok nasbíral přes 30 milionů zhlédnutí a přes 350,000 XNUMX odběratelů na YouTube.

16 Začal psát pro Jalopnik na konci roku 2014.

Chris Harris obdržel nahrávací smlouvu pro Jalopnik 27.^th října 2014. Došlo k němu krátce předtím, než spustil svůj osobní videokanál na YouTube „Chris Harris on Cars“.

V té době byl Jalopnik dceřinou společností Gawker Media.

V roce 2016 společnost Gawker Media vyhlásila bankrot kvůli rozhodnutí v hotovosti. To bylo vyvoláno žalobou zápasníka Hulka Hogana se sexuální páskou, která proti nim byla podána. Kvůli těmto problémům byla Gawker Media získána společností Univision Communications v aukci.

V této době musela být smlouva Chrise Harrise ukončena kvůli událostem a změnám.

15 Minimálně polovinu aut, kterými Chris Harris jezdí, mu věnovali automobilky.

To se netýká aut, o kterých uvažuje. To platí pro auta, která vlastní.

Celkem má Chris Harris 16 vozů. Většinu z nich koupil od výrobců automobilů, jejichž auta si prohlížel.

Jak se to tedy stalo?

Automobilka ve většině případů dává motoristickému novináři „auta pro tisk“ v domnění, že novinář dostane kladné hodnocení. Dělají to, když uvádějí na trh nové auto.

Používají toto médium jako rafinovaný způsob, jak zvýšit prodej konkrétního vozu. Pro Chrise Harrise jsou tato auta magnetická.

V některých případech je dostává k užívání na určitou dobu. Příkladem je Audi RS 6, které mu Audi darovalo na 6 měsíců.

Show extra gearu odstartovala 27. února.^th dubna 2016. Toto je britský online seriál o autech, který vysílá BBC 3. Streamuje se výhradně na internetu. Je také k dispozici jako služba na vyžádání na iplayeru BBC ve Velké Británii.

Extra Gear je sesterská show Top Gearu. Britský motoristický seriál je online poté, co je každý pořad Top Gear odvysílán prostřednictvím BBC 2.

C 29^th V květnu 2016 byl Chris Harris přidán jako jeden z hlavních hostitelů autosalonu Extra Gear – což mu velmi sluší, jelikož byl v té době moderátorem Top Gearu.

13 Chris Harris přešel od výplaty k placení ostatním

V prvních letech kariéry Chrise Harrise žil z platu Autocar Magazine a Evo Magazine jako automobilový novinář. Jak se jeho kariéra motoristického novináře rozvíjela, začal se věnovat vlastnímu soukromému podnikání.

Harris částečně závisel na sponzorství prostřednictvím různých značek a příjmů z reklamy na YouTube během produkce Chris Harris na Cars, který byl uveden na kanálu Drive YouTube.

Nyní Chris Harris udržuje svou aktuální produkční sérii „Chris Harris on the Machines“ na svém vlastním kanálu YouTube. Platí jak svého redaktora/kameramana Neila Careyho, tak sebe.

12 Měl srážku s Ferrari

Přes: Automobilový výzkum

Když dojde na rozhovor o autě, Harris se nestydí vyjádřit své pocity. Vůči automobilce, kterou přitom rozčiluje, je nebojácný.

To bylo zřejmé, když psal pro Jalopnik. Jasně prohlásil, že „požitek z řízení nového Ferrari je nyní téměř nahrazen bolestí z častého spojení s organizací.“

Toto prohlášení vedlo k tomu, že mu bylo zakázáno řídit Ferrari. Stalo se tak v letech 2011 až 2013. Svou recenzi na F12 TDF však poskytl ve třetí epizodě nejnovější série Top Gear v roce 2017. Recenze pravděpodobně naznačuje, že vztah se nyní ubírá správným směrem, i když musíte uznat, že Ferrari může být občas trochu vybíravé.

11 Vzpomíná, co poprvé podnítilo jeho lásku k autům.

Když mu bylo pouhých 6 let, jednu chladnou sobotu šel Chris do otcovy kanceláře. Když se ale asi začal nudit, omluvil se a odešel z otcovy kanceláře.

Jakmile odešel z otcovy kanceláře, vydal se hledat zábavu. Ať už to byl osud, nebo prostě fascinace benzínem, jeho oči byly upřeny na časopis, který ležel a kouřil v přijímající společnosti. Časopis se jmenoval "Jaké auto?"

Hned si ten časopis vzal a prohlédl si ho, zamiloval se do něj. To podnítilo jeho lásku k autům. Zřejmě má stále tento cenný problém.

10 Je to něco jako expert na superauta.

Zajímalo by vás, že Chris Harris měl za ta léta tolik superaut. To může být jedním z důvodů, proč se Harris podílí také na testování vozidel dodávaných výrobci.

Jedním z Harrisových superaut je Ferrari 599. Vlastní také Lamborghini Gallardo. Zdá se však, že Chris Harris je velkým fanouškem Porsche. Ve skutečnosti ho tato láska k Porsche inspirovala k odvážnému kroku – postavit 911 svých snů.

Dream 911 je zelené auto z roku 1972, vybavené charakteristikami moderního Porsche. Ve skutečnosti bylo auto tak dobré, že se následně rozhodl pojmenovat auto Kermit z důvodů, které mu byly nejlépe známé.

9 Hádí se s Lamborghini

Chris Harris, jako velmi upřímný automobilový recenzent, se dostal do sporu s jinou společností krátce poté, co poničil Ferrari v příspěvku Jalopnik. A tentokrát vzal býka za rohy.

Chris Harris byl opět poměrně výrazný, když recenzoval Lamborghini Asterion, respektive vyjádřil svůj názor na tento koncept vozu a předchozí Lamborghini, se kterým jezdil.

Vůz Lamborghini popsal jako „dokonalé auto pro ty, kteří neumějí řídit a chtějí být vidět“.

Tím to neskončilo podle očekávání, spíše to posunul o krok dál prohlášením, že budoucnost společnosti je „temná“. To vedlo k zákazu zvažování vozů Lamborghini.

8 Věří, že existuje souvislost mezi vlastnictvím auta a štěstím

Přes: plyn auta

Chris Garry vyprávěl příběh o tom, jak se jeho otec zlobil, protože si koupil Porsche Club Sport 1989 z roku 911, dokud se nerozhodl.

Řekl, že se ho otec zeptal, proč má práci, která mu zřejmě nic nepřináší. Toto oznámení přišlo v důsledku Harrisovy neschopnosti platit nájem, přestože měl práci.

Ale při zamyšlení jeho otec poznamenal, že navzdory své neschopnosti platit nájem měl klubové sportovní auto Porsche 1989 z roku 911 a byl šťastný.

Podle Harrise to bylo poprvé, kdy jeho otec uznal souvislost mezi vlastnictvím auta a jeho štěstím.

To mému otci vnuklo víru, že vše nakonec dopadne.

7 S Mazdou kupodivu neměl žádné konflikty

Když Chris Harris recenzoval Mazdu MX-5 Miata, měl urážlivé poznámky. Řekl, že si "není zcela jistý existencí" stroje. Také uvedl, že auto jelo se vší přesností vykostěné končetiny.“

Po tolika komentářích o jeho slovech, které mu byly adresovány, si dal na čas a dal Miatě další šanci. Udělal to proto, aby se ujistil, že se ve svém rozhodnutí nemýlí.

Po druhé střelbě přiznal, že byl na Miatu zpočátku trochu tvrdý. Řekl ale, že to neznamená, že se vzdává svého předchozího pohledu.

Je s podivem, že i přes jeho připomínky k vozu Mazda mu bylo stále umožněno recenzovat další model Mazdy.

Bylo to dáno tím, že Mazda neměla s jeho kritikou problém.

6 Funguje se starými i novými vozy.

Chris Harris má tolik aut. Tyto vozy jsou kombinací starých a nových vozů. Má BMW E39 523i. Popsal toto auto jako jeden z největších sériových vozů na světě. Součástí jeho sbírky je také BMW E1986 M28 z roku 5.

Stranou nezůstal ani Range Rover Classic z roku 1994. Dále vlastní Range Rover 322 a Audi S4 Avant, kterým říká auta s apetitem po převodovkách DSG.

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT a Peugeot 205 Rallye nezůstaly bez povšimnutí.