Testovací mříž: Lexus CT 200h Finesse

Spoustě lidí se to nelíbí, a přiznejme si to, v kompaktní třídě nemají designéři moc kroutí pokoj, hm, dopřejte si. O to více je to patrné u Lexusu (nebo jeho mateřské společnosti Toyota), protože si v Evropě stále budují svůj profil a nemohou si dovolit zacházet do extrémů. Odmítnout Lexus LFA můžete pouze tehdy, pokud mi rozumíte. Cíl jejich stratégů byl ale jiný: nabídnout veškerou technologii a prestiž v menším autě, což se jim docela povedlo. Pojďme si nejprve promluvit o technice: K 1,8litrovému benzinovému motoru o výkonu 73 kW byl přidán 60 kilowattový elektromotor a to vše bylo spojeno do systému, který dodává 100 kilowattů nebo více z domácích 136 „koní“. Příliš málo? Možná pro dynamickou jízdu, protože pak CVT také začne otravně hlasitě, ale vůbec ne pro pohodlnou jízdu, když se jedním okem podíváte na palivoměr.

Tichost jízdy ve městě je inspirativní, i když nejste nadšenci elektromobilů. Tehdy se do popředí dostává špičkové rádio s 10 reproduktory (volitelně!). A sakra, můžete dokonce přemýšlet, aniž byste si museli dělat starosti s hučením motoru. Odvážnější sešlápnutí plynového pedálu samozřejmě vyžaduje okamžitou pomoc benzínového motoru a dohromady poskytují průměrně 4,6 litru na naše běžné kolo. Pokud tedy vyladíte jízdu na nižší spotřebu paliva, budete v tomto autě řídit turbodiesel, ale bez nepříjemného hluku a nepříjemného zápachu rukou při tankování. Poté přichází na řadu typ zařízení. Pokud bych je chtěl uvést všechny, potřeboval bych v tomto časopise alespoň čtyři stránky, protože systémů nápovědy již existuje mnoho.

Můžeme zmínit stabilizační systém VSC, elektrický posilovač řízení EPS, asistent rozjezdu HAC, elektronicky řízené regenerační brzdění ECB-R, chytrý klíč ... Pak je tu paket Finesse, který přidává přední mlhovky, 16palcová litá kola, přední a zadní parkovací senzory, couvací kamera, metalický lesklý lak, navigace a výše zmíněné reproduktory, plus chytrý klíč pro pomoc při nastupování a vystupování a startování. Cena samozřejmě není nízká, ale podívejte se na fotografii interiéru, kde vládne kůže a středovou konzolu, která má také odpovídající velké klíče a nápisy pro starší řidiče. Sedadla mají skořepinový tvar a podvozek je o něco tužší, než by si sportovní CT 200h přál. Řidič má tři možnosti řízení: Eco, Normal a Sport.

V prvním případě jsou počítadla zbarvena modře a v druhém případě červeně. Podvozek na výmolové cestě může být dokonce trochu příliš tuhý, ale stále je z něj dobrý pocit, protože ho budou milovat i ostatní cestující. Chybělo nám trochu více prostoru v kufru a trochu více odkládacích prostor a mně osobně se velmi líbilo, že středová konzola byla dostatečně blízko pravoboku řidiče. Přijali byste to? Díky pohodlí a klidné jízdě po městě bych určitě byl moc rád i na benzínkách. Ta špetka sportovnosti, kterou Prius nikdy nedokázal nabídnout, je také považována za dobrou věc. Jen cenou, tvarem zevnějšku a velikostí kufru ji mírně předčily. Co je pro vás důležitější?

text: Alyosha Mrak

CT 200h Finesse (2015)

Kmenová data

Odbyt:	Toyota Adria Ltd.
Cena základního modelu:	23.900 €
Náklady na testovací model:	30.700 €
Napájení:	73 kW (100 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	10,3 s
Maximální rychlost:	180 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	3,6 l / 100 km

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1.798 cm3 - maximální výkon 73 kW (100 k) při 5.200 ot./min - maximální točivý moment 142 Nm při 4.000 ot./min. Elektromotor: synchronní motor s permanentními magnety - jmenovité napětí 650 V - maximální výkon 60 kW (82 k) při 1.200-1.500 ot./min - maximální točivý moment 207 Nm při 0-1.000 ot./min. Kompletní systém: 100 kW (136 k) maximální výkon Baterie: NiMH baterie - kapacita 6,5 ​​Ah.
Přenos energie:	motor pohání zadní kola - plynulá převodovka s planetovým převodem - pneumatiky 205/55 R 16 (Michelin Primacy).
Kapacita:	maximální rychlost 180 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 10,3 s - spotřeba paliva (ECE) 3,6/3,5/3,6 l/100 km, emise CO2 82 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.370 kg - přípustná celková hmotnost 1.790 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.350 mm – šířka 1.765 mm – výška 1.450 mm – rozvor 2.600 mm – kufr 375–985 45 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 66% / stav tachometru: 6.851 km
Zrychlení 0-100 km:	11,5s
402 m od města:	18,0 let ( 126 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	U tohoto typu převodovky není možné měření. S
Maximální rychlost:	180 km / h (Řadicí páka v poloze D)
zkušební spotřeba:	7,0 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	4,6 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	40,8m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Lexus je nejen velký, ale také prestižní. Pokud chcete menší auto, jako dáma, můžete jí dát prémiového kompaktního gentlemana.

Chválíme a vyčítáme

neslyšitelná jízda po městě

spotřeba paliva podle standardního schématu (pro benzínový motor)

zpracování

použité materiály

umyvadla

velikost hlavně

příliš málo úložného prostoru

cena

podvozek je na hrbolaté silnici příliš tuhý

méně transparentní