Test: Yamaha YZ450F - první "chytrá" motokrosová motorka

Pro nadcházející sezónu 2018 připravila Yamaha zcela nový motokrosový model o objemu 450 ccm. See It is now connected to your smartphone, with which you can customize the motocykl to your like. Pod záštitou časopisu Avto testoval nový speciální YZ450F na Ottobia Open National Open Class Jan Oscar Katanec, který závodil se stejnou Yamahou, ale v roce 2017, a poskytl první přímé srovnání.

Alessio Barbanti

Nová aplikace pro chytré telefony (IOS a Android) umožňuje jezdci připojit se k motocyklu prostřednictvím bezdrátové sítě. Řidič může po telefonu měnit vzorce motoru, sledovat otáčky, teplotu motoru ... Aplikace také nabízí poznámku, do které si řidič zapisuje, co chce pro určité trasy nebo podmínky. To ale není vše, nové odpružení, rám a standardní elektromotor. Hlava válců je nová a lehčí, s vyšším odsazením pro lepší centralizaci hmoty. Vylepšen byl také píst, radiátory, které se zvětšily a nainstalovaly tak, aby do nich proudil vzduch příměji, a také konstrukce.

Jan Oskar Catanetz: „Největší novinkou, která hned zaujme, je samozřejmě elektrický startér, který mi jako závodníkovi předchozích modelů velmi chyběl, zvláště když jsem v závodě udělal chybu a ztratil hodně síly na restart závod. motor.

Nejvíce jsem cítil jiný výkon, který je podle mě mnohem lepší u modelu 2018, protože motor není tak agresivní v rozsahu nízkých otáček, ale stále nabízí dostatek výkonu, když ho potřebujete, takže bych popsal výkon motoru. motor nebo jeho dodávka je oproti loňskému roku shovívavější, i když model 2018 má více „koní“. Ovladatelnost motorky mě překvapila zejména v zatáčkách, kde jsem měl lepší pocit rovnováhy a ovládání prvního kola (offset vidlice se změnil z 22 milimetrů na 25 milimetrů), a také ve zrychlení, protože zadní kolo zůstalo na svém místě . to by mělo být. Brzdy jsou sice stejné, odpružení se oproti loňsku mírně změnilo, cítil jsem to na vyvážení motorky, protože těžiště bylo posunuto o něco více k zadní části motorky oproti loňskému modelu. Měl jsem ale také možnost vyzkoušet kolo WR450F (enduro) a první, čeho jsem si všiml, byla lehkost motorky, přestože váží asi o 11 liber více než její motokrosový kolega.

Právě tato lehkost mi dodávala pocit bezpečí a pohody při vjíždění do zatáček a odpružení odvedlo vynikající práci na nerovnostech, ale na skákání na ploché straně trati bylo příliš měkké. Jak se na enduro motorku sluší, byl výkon motoru dost nízký, takže jsem na motokrosové trati musel jet celkem agresivně. Byl jsem velmi překvapen, jak rychle jsem dokázal jet na tomto endurovém kole na trati plné nerovností, hlubokých kanálů a dlouhých skoků. “

text: Yaka Zavrshan, Jan Oskar Katanec 

foto: Yamaha

• Kmenová data

• Техническая информация

  motor: 4taktní, kapalinou chlazený, DOHC, 4ventilový, 1-válec, sklopný, 449 ccm

  Napájení: např.

  Točivý moment: např.

  Přenos energie: 5stupňová převodovka, řetěz

  Rám: hliníkový box

  Brzdy: hydraulický jednokotoučový, přední kotouč 270 mm, zadní kotouč 245 mm

  Pneumatiky: přední - 80 / 100-21 51M, zadní - 110 / 90-19 62M

  Růst: 965 mm

  Palivová nádrž: 6,2

  Rozvor: 1.485 mm /

  Hmotnost: 112 kg