Co je lepší: generální oprava motoru nebo smluvní motor?
Dnes téměř na každé čerpací stanici namísto generální opravy motoru nebo dokonce odstranění opotřebení některých prvků nabízejí vyzvednutí „smluvního“ motoru. Argumenty jsou jednoduché: rychlejší, levnější, zaručeně. Výhoda? V praxi je ale situace zcela jiná.
Syndromy jsou tedy zklamáním: modrý kouř z komína, ztráta energie, na svíčkách se tvoří saze, spotřeba paliva a oleje „překročila“ všechny myslitelné a nemyslitelné meze. Mistrův verdikt: Khanův motor. Potvrzení slov mechanika – nízká komprese ve válcích a klepání při práci „na volnoběh“. Je čas, aby si motor odpočinul.
Řešení se nabídne okamžitě: proč si špinit ruce a utrácet peníze navíc, když můžete rychle a technicky nainstalovat nový motor? Jako nové: použité, ale v dobrém stavu. Záruka! Motor je pod smlouvou. Papíry, pečetě, podpisy - vše je k dispozici.
Důvod takové závislosti je jednoduše vysvětlen: jde o finančně atraktivní operaci nejen pro „oběť“ – smluvní motor bude stát méně než přepážka a navíc „kapitál“ – ale také pro službu. Ve skutečnosti, v úspěšném scénáři, auto zabere drahocenný výtah ne déle než dva nebo tři dny a pro takovou práci nebude vůbec zapotřebí mechanického génia.
Právě nedostatek silných mindráků se stal hlavní příčinou šílenství po smluvních náhradních dílech: dobrého specialistu odpoledne s ohněm neseženete a za svou práci si vyžádá mnohonásobně víc než „mechanika“, malátně žvýkající sušenky na platu. Jednoduchá aritmetika, je to sýkorka v rukou. Prostě byznys.
Argumenty „pro“, které povedou nespokojeného majitele auta, jsou všude přibližně stejné: smluvní motor je levnější, je dostupný, motor podle zákona nyní máme nečíslovaný náhradní díl, práce zabere méně času . Ze všeho výše uvedeného platí jen to poslední: přepážka nebo nedej bože generální oprava motoru trvá velmi dlouho. Unavenou pohonnou jednotku je totiž potřeba rozebrat, vadit, vyzvednout a najít potřebné náhradní díly, opravit ty součástky, které podléhají restaurování, a teprve potom sestavit.
Kolo o „nesčetné části“ půjde bokem k dalšímu majiteli: nic tak pečlivě nezkoumají dopravní policisté na ojetém autě při registračním řízení jako motor. Zaměstnanci pomalu, přesně a přesně kontrolují čísla a jakákoliv nesrovnalost vás automaticky pošle „vyřazen“. Tedy na vyšetření.
I tento argument však některé zarazí, prý to není můj problém. Ale příběh o "levném" má vždy úspěch! Nic neuchvátí tuzemského motoristu tak, jako možnost ušetřit. Všichni už zapomněli na kněze a lacinost, ale jistě si pamatují sýr v pasti na myši.
Opravdu dobrý smluvní motor s nízkým počtem najetých kilometrů ze země vysoce kvalitního benzínu bude drahý. Není o moc levnější než „kapitál“, který vám nakonec zaručí ten nejlepší motor: vlastní podle stávajících dokumentů a konstrukčně zcela nový.
Zde stojí za to tečkovat všechna „i“: vysvětlete rozdíl mezi přepážkou a generální opravou motoru. Je obvyklé nazývat přepážku částečným zásahem, kdy jsou opotřebované díly nahrazeny uzly: jako je výměna vedení ventilů, těsnění dříku ventilu a vačkového hřídele. Při přepážce se hlava válců brousí a vyměňují se těsnění.
Pokud se motor blíží úplnému rozvoji svého zdroje, bude potřebovat generální opravu: motor bude zcela rozebrán, bude posouzen stupeň zničení každého prvku, blok a hlava budou zkontrolovány na praskliny a další známky provozu a všechny mezery budou pečlivě změřeny. Hlava válců bude umyta a vyleštěna, v případě potřeby budou obnoveny a svařeny praskliny, bude obnovena nebo vyměněna vačková hřídel za novou, budou vyměněny ventily, budou instalovány nové hydraulické zvedáky a těsnění dříku ventilů. Obnoví původní činnost klikového mechanismu - nejdůležitějšího prvku činnosti spalovacího motoru. Blok bude vyvrtán pro montáž nových pístů a pístních kroužků, v případě potřeby budou instalovány vložky, budou opraveny praskliny, budou vyměněny vložky.
Ano, na výstupu to bude ve svém stavu a parametrech zcela nový motor, který je potřeba ještě správně sestavit, a hlavně správně poprvé nastartovat úpravou systému zapalování a přívodu palivové směsi. Je toho tolik, že žádný odborník nemůže okamžitě pojmenovat přesné náklady na takové opravy.
Jak přepážka, tak generální oprava jsou nákladné operace, kterým se lze vyhnout nebo je pravděpodobněji oddálit. Správný provoz a včasná údržba, pečlivé zacházení a neustálé sledování umožní i křehkým vysoce výkonným moderním motorům potěšit své majitele na mnoho tisíc kilometrů.
Pokud to „odstraníte z kontroly“, pak ani legendární motory minulosti – „milionáři“ – nebudou moci nic vzdorovat zběsilému rytmu velkoměsta s jeho dopravními zácpami a prudkými starty ze semaforů, nedostatek správného ohřevu a chlazení, neustálý provoz při vysokých rychlostech a náhlá zastavení. Železo se také opotřebovává. Ale v šikovných rukou to dokáže extrémně pomalu.
