Test mřížky: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Připomněl mi to můj syn, který je dost starý na to, aby se mě zeptal, jak rychle každé auto jede. Nebo alespoň jaké číslo je napsáno na rychloměru. Při rychlosti 270 km / h na palubní desce nového Megane jsme se oba usmívali, nikoli blahosklonně, ale nadšeně. Ne, nejede 270, ale velmi dobře se hodí k 1,6litrovému turbo dieselu.
Ten samý den jsme se doma bavili hrou, kterou asi všichni znáte: řeknete slovo a spolubesedník musí co nejrychleji odpovědět, co ho napadne. Jak jsme na tom nějakou dobu trvali, nápady začaly vysychat a pak si syn zřejmě vzpomněl na Megan před domem. Renault, řekl, a já rád pocházím z rodiny zbraní. Coupe, pokračuje, a já jsem RS Hmm, opravdu?
Megane je víc než jen rodinné auto a kupé zdaleka není jen polozávodní RS. Okamžitě říkám, že ta kombinace hoří. O novém vzhledu se dá v hostinském stylu diskutovat celý měsíc, ale pořád se najdou tací, kterým se líbí a kterým ne. My jen dodáme, že naživo to vypadá mnohem lépe než na fotkách a že LED světla pro denní svícení, která obtáčí přední nárazník, pěkně doplňují image rodiny Renault.
Zároveň děsí ty, kteří jsou příliš odvážní v projíždějícím pruhu, než aby ustoupili do těch rychlejších. Vše, co jsme nedávno napsali o divoké verzi Redbull, platí samozřejmě i pro karoserii: velké a objemné dveře, těžko dostupný bezpečnostní pás, často zablácené zadní okno a špatný výhled dozadu. Zkrátka typické kupé. Jakmile si ale sednete do sedadel, omotáte hlavu kolem masivního, ale sportovního koženého volantu a uchopíte šestistupňovou řadicí páku, okamžitě zapomenete na drobné potíže. Pak je to zábava, ano, radost z jízdy.
Mohl by menší turbodiesel poskytovat potěšení z jízdy, zvláště ve sportovním kupé? Pokud nejste příliš příznivci benzínových motorů a příznivci naftových verzí, odpověď je nasnadě: můžete. Ale jiným způsobem. Je třeba použít točivý moment (Megane nabízí až 80 procent maximálního točivého momentu od 1.500 1.6 ot./min !!) a rychlou převodovku, která snadno sleduje skokový motor se šesti poměry. Turbodmychadlo dělá svoji práci s takovým uspokojením, že nás v redakci překvapilo, že pod kapotou je pracovní objem lehce více než jeden a půl litru. Aby vaše pocity nelhaly, podívejte se na naše měření zrychlení, ta jsou lepší než ta tovární. Nejsou zde žádné velké kompromisy, protože jak hluk motoru, tak vibrace jsou téměř nepostřehnutelné, ale má mnoho výhod, například menší hmotnost kvůli skromné velikosti motoru (polohy!) A mírnou spotřebu paliva. Proto se Megana 130 dCi 5,5 cítí dobře, když narazí na klikatou silnici, protože kromě mírně tužšího podvozku se osvědčily brzdy a přesné řízení, vezměte své děti do školky a školy a vydejte se domů za manželkou. při spotřebě asi 5,7 litru. Na běžné kolo jsme použili XNUMX litru, ale poznamenali jsme, že systém Stop & Start většinu času nefungoval kvůli nízkým teplotám.
Co znamená GT Line, nejbohatší ze všech tří modelů? Označení GT samozřejmě odkazuje na sportovní doplňky, od sportovního podvozku a dříve proslulých sedadel přes speciálně navržené přední a zadní nárazníky až po 17palcová kola ... Proto si značka Renault Sport na prahu zaslouží pohrdavý smích. A pokud jsou čísla na analogovém počitadle méně jasná, můžete si přesto pomoci výtiskem, který vyvoláte pravou páčkou volantu na digitální části palubní desky.
Rozhraní R-Link samozřejmě opět zapůsobilo, protože prostřednictvím sedmipalcové (18 centimetrové) obrazovky můžeme ovládat rádio, navigaci (TomTom s nádhernou grafikou!), Hands-free systém, aplikace připojené k internetu atd. . který je také intuitivní a citlivý na dotek. Aktualizace, že se rozhraní stalo užitečnějším a pohodlnějším, je pro něj bezpochyby vhodná. Je také hezké vidět imitaci uhlíkových vláken s červenou čárou na palubní desce, která končí nápisem GT Line. Už jsme zmínili hříšně krásné červené prošívání na volantu a řadicí páce?
Nový Megane, alespoň testovací, vás nenechá lhostejnými. Zamyslete se tedy znovu, když budete o Megane mluvit jednoduše jako o uvolněném rodinném autě a o 1,6litrovém turbodieselu stejně úsporném.
Text: Alyosha Mrak
Renault Megane kupé dCi 130 Energy GT Line
Kmenová data
| Odbyt: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 15.900 € |
| Náklady na testovací model: | 23.865 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Maximální rychlost: | 200 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 6,0 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximální výkon 96 kW (130 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 320 Nm při 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapacita: | maximální rychlost 200 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,8 s - spotřeba paliva (ECE) 4,8/3,6/4,0 l/100 km, emise CO2 104 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.395 kg - přípustná celková hmotnost 1.859 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.312 mm – šířka 1.804 mm – výška 1.423 mm – rozvor 2.640 mm – kufr 344–991 60 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše měření
| T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 84% / stav tachometru: 4.755 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,0 let ( 133 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,9/15,8 s (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 9,4/12,7 s (W./VI.) |
| Maximální rychlost: | 200 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 6,0 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 43,5m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
Chcete sportovní, zábavné a zároveň ekonomické kupé, které vypouští pouhých 104 g CO2 na kilometr? Řada Megane Coupe dCi 130 Energy GT by byla správnou odpovědí.
Chválíme a vyčítáme
motoru
pozici na silnici
karoserie, sportovní volant
Rozhraní R-Link
startovní mapa a centrální zámek
