Test mřížky: Peugeot 3008 2.0 HDi (120 kW) Premium Pack

3008 má kromě dvou nul v názvu ještě více zvláštností, ale celkově se ukázalo jako skutečné osvěžení pro kupující. Hlavní rozdíl je samozřejmě ve vzhledu. Vypadá trochu šikmo a barokně, ale jeho výška umožňuje vyšší střih, který je dnes velmi populární. Mřížka chladiče s velkými větracími otvory pod středním nárazníkem vypadá poměrně agresivně, ale svým způsobem docela roztomilá.

Jinak vypadá 3008 jako jakási mírně zvýšená dodávka s podélně děleným zadním víkem, což se ukazuje jako velmi užitečné. Většinou se používá ta větší část, která se otevírá, ale pokud potřebujeme naložit další těžší nebo větší zavazadla, práci nám usnadní otevření spodní části dveří. Jedním z důležitých důvodů, proč si pořídit Peugeot 3008, je samozřejmě kapacita kufru.

S prostorem mohou být spokojeni i cestující na zadních sedadlech a na předních sedadlech je méně místa, díky čemuž se řidič a spolujezdec cítí stísněně, a to především díky obrovskému středovému opěradlu.

Práce s tlačítky také způsobuje určité problémy, než si řidič zvykne na jejich polohu a hojnost. V testovaném Peugeotu jich bylo hodně, protože výbava byla bohatá, doplněná o obrazovku na palubní desce nad senzory v zorném poli řidiče, kde řidič promítá užitečné informace o aktuální jízdě (např. Rychlosti). Pouzdro je velmi užitečné, ale nelze říci, že by mohlo trvale nahradit klasické čítače, protože někdy (se slunečním odrazem) nelze data na obrazovce spolehlivě přečíst.

Příliš mnoho starostí psát, že ovládání je vynikající, způsobila také páka automatické převodovky a tlačítko pro uvolnění automatické parkovací brzdy. Poté, co auto automaticky zatáhlo brzdu, bylo zapotřebí docela dost dovednosti uvolnit tlačítko, aby bylo hezčí.

Méně spokojení můžeme být s transparentností a přesným ovládáním nebo parkováním. Peugeot 3008 je tak zaoblený, že při parkování není dostatečně průhledný a asistence přídavných senzorů systému působí nepřesně, což řidiči velmi ztěžuje vyhodnocení menších parkovacích boxů.

Ve spojení s automatickou převodovkou (Peugeot ji popisuje jako sekvenční systém tiptronic od Porsche) jde také o o něco silnější 163litrový turbodieselový motor (XNUMX „koní“). Převodovka se zdá být nejlepší součástí testovacího vozu, protože je opravdu výkonná a převodovka se pohodlně řídí přáním řidiče – v poloze D. Pokud opravdu potřebujeme sekvenční řazení, brzy zjistíme, že pomocná elektronika se řídí silnice. mnohem lepší než průměrný řidič.

Automatická převodovka však měla značný dopad na ekonomiku. Aby bylo dosaženo průměrného počtu najetých kilometrů pod XNUMX, bylo třeba věnovat velkou pozornost akceleraci a v opačném případě příliš velkorysému plynu, takže tato automatická převodovka také potvrdila známý fakt nižší spotřeby paliva.

Testovaný 3008 obsahoval také (za příplatek) navigační systém, který výrazně zlepšuje jízdní komfort, protože kromě toho, že dokázal najít správnou trasu (slovinské silniční mapy nebyly zdaleka nejnovější), obsahuje také rozhraní Bluetooth pro snadné připojení. mobilního telefonu do systému hands-free. Kromě toho jsme si mohli užít hudbu ze zvukového systému JBL, ale kromě hlasitosti není zvuk dostatečně přesvědčivý.

Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič

Peugeot 3008 2.0 HDi (120 kW) Premium Pack

Kmenová data

Odbyt:	Peugeot Slovinsko doo
Cena základního modelu:	29.850 €
Náklady na testovací model:	32.500 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	120 kW (163 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	10,2 s
Maximální rychlost:	190 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,6 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.997 cm3 - maximální výkon 120 kW (163 k) při 3.750 ot./min - maximální točivý moment 340 Nm při 2.000 ot./min.
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - 6-ti stupňová automatická převodovka - pneu 235/50 R 19 W (Hankook Optimo).
Kapacita:	maximální rychlost 190 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 10,2 s - spotřeba paliva (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, emise CO2 173 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.539 kg - přípustná celková hmotnost 2.100 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.365 mm - šířka 1.837 mm - výška 1.639 mm - rozvor 2.613 mm - kufr.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 60 l
Krabice:	435-1.245 l

Naše měření

T = 12 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 39% / stav tachometru: 4.237 km
Zrychlení 0-100 km:	10,4s
402 m od města:	17,5 let ( 130 km / h)
Maximální rychlost:	190 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	9,1 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	41,2m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Stále platí, že se jedná o nejlepší Peugeot všech dob. Ale u této nejlépe vybavené a nejdražší 3008 je jedinou otázkou, zda jsou peníze do ní investovány správně.

Chválíme a vyčítáme

pohodlí

prostor vzadu a v kufru

motor a převodovka

Zařízení

špatná viditelnost

levný vzhled středové konzoly

nadměrná spotřeba paliva

nedostatek navigace

nevyhovující brzdy