Test mřížky: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4

Známe dva způsoby, jak výrobci vytvořili svůj vlastní hybridní park, bez kterého by značka dnes jen těžko přežila. Někteří propůjčili terénní charakter běžným stávajícím kombíkům, zatímco jiní zmírnili svá robustní SUV na to, čemu říkají crossover. Jedním z nich je Nissan, který se proslavil svými bledými modely jako Primera a Almera, ale získal mnohem větší důležitost u terénních modelů jako Patrol, Pathfinder a Terrano. Rozhodnutí najednou experimentovat a nabídnout městu SUV přineslo ovoce. Průkopník nového segmentu se stal hitem přes noc.

Za deset let se mnohé změnilo. Qashqai již není individuálním hráčem na trhu, ale zůstává nejprodávanějším modelem ve své třídě. Občerstvení je pro usednutí na trůn zásadní a Qashqai je znovu ochutnal. Samozřejmě nešli do radikálních změn, ale rozdíl oproti předchůdci je evidentní. Přepracovaná maska ​​chladiče spolu s novým nárazníkem a charakteristickými LED světlomety vytvářejí pro Qashqai aktualizovaný vzhled. Zadní část se také dočkala drobných změn: nové světlomety, nárazník a stříbrné obložení.

Interiér je o něco propracovanější s lepšími materiály a vylepšeno je i rozhraní infotainmentu. Sice se nevyrovná současným systémům, které nabízejí větší podporu pro chytré telefony, ale stále plní svůj primární účel dostatečně dobře. Jedním z nich je 360stupňové zobrazení okolí pomocí kamer, což je vítaná pomoc, ale na malé obrazovce se špatným rozlišením se plně neprojeví. Ergonomie se výrazně zlepšila díky novému volantu, který skrývá aktualizované rozložení tlačítek pro ovládání rádia a palubního počítače.

Turbodiesel o výkonu 130 koní, na kterém poháněl testovací Qashqai, je vrcholem nabídky motorů. Pokud k tomu přidáte pohon všech kol a nejvyšší stupeň výbavy, pak je tento Qashqai opravdu vše, co můžete získat. Nabízejí také automatickou převodovku, která je nekompatibilní s pohonem všech kol. Můžeme však usoudit, že takto ovladatelný Qashqai bude vyhovovat i těm nejnáročnějším kupcům. Motor uspokojí všechny potřeby pohybu, je dobře utěsněn a průtok při běžné jízdě by neměl přesáhnout šest litrů.

Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna+

Kmenová data

Cena základního modelu:	25.450 €
Náklady na testovací model:	32.200 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximální výkon 96 kW (130 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 320 Nm při 1.750 ot./min.
Přenos energie:	pohon všech kol - 6stupňová manuální převodovka - pneumatiky 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5)
Kapacita:	maximální rychlost 190 km/h - zrychlení 0-100 km/h 10,5 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 4,9 l/100 km, emise CO2 129 g/km
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.527 kg - přípustná celková hmotnost 2.030 kg
Vnější rozměry:	délka 4.394 mm - šířka 1.806 mm - výška 1.595 mm - rozvor 2.646 mm - palivová nádrž 65 l
Krabice:	430-1.585 l

Naše měření

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 7.859 km
Zrychlení 0-100 km:	10,5s
402 m od města:	17,4 let ( 128 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,3/14,1 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	9,9 / 12,9 ss (W./VI.)
zkušební spotřeba:	6,7 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	5,6 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	35,6m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	60dB

оценка

• Průkopník v segmentu crossoverů, Qashqai, s pravidelnými aktualizacemi, v žádném případě nedovoluje ostatním soupeřům, aby jej předběhli. V novém produktu došlo k několika změnám, ale jsou velmi dobře přijaty.

Chválíme a vyčítáme

sestava pohonu

ergonomie

spotřeba

rozlišení středové obrazovky

podpora smartphonu