Test mřížky: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic

Ano, je to pravda, „podznačka“ Citroën DS začínala před pěti lety – samozřejmě s tímto modelem s označením 3. Na tuto zajímavou ukázku francouzské produkce jsme zapomněli. Na vině byla i naše „neznalost“, protože DS 3 bylo vidět jen na rallye do mistrovství světa a na slovinských silnicích se mnohým zdálo, že se tolik neosvědčilo.

Ale i to je vlastně zaujatost, kterou lze vyvrátit na základě údajů o tržbách v naší zemi. V loňském roce DS 3 našel relativně dobrý počet zákazníků na slovinském trhu a se 195 registracemi obsadil 71. místo, pouhé tři místa za nejneobvyklejším Citroënem C-Elysee, který našel dalších 15 zákazníků. Každopádně měl velký náskok před oběma rivaly, Audi A1 a Mini, jejichž celkové prodeje byly stejné jako u DS 3. Zdá se, že nejmenší prémiové auto Citroën si našlo mezi slovinskými kupujícími dostatek prostoru.

Nyní, když jsme se toho po pěti letech dočkali znovu, je třeba konstatovat, že Citroën našel vhodný způsob, jak přilákat nové zákazníky. DS 3 přesvědčí většinou funkcí. Light touchdown, poprvé odhalený na loňském autosalonu v Paříži při odhalení rozdělení značky mezi Citroën a DS, je méně vidět než cítit – vzhled byl od začátku dostatečně přesvědčivý, že designéři nemuseli dělat žádné výrazné změny. Změny vás více potěší. DS 3 má nyní lepší xenonové světlomety a trochu jiné LED směrovky (s denním svícením). Zbytek zadního osvětlení je také vyroben na LED.

Jinak náš osvědčený styl DS 3 prémiové značky měl docela dost vybavení, se kterým se nositel může cítit dobře a který mu dodává pocit vyšší kvality. K tomu přispívá i dobré řemeslné zpracování a kvalita materiálů v interiéru vozu. Pro ty, kteří hledají něco jiného, ​​tedy francouzský styl, který se liší od dvou německých konkurentů, je DS 3 skutečně vhodnou alternativou. To zajistil i nový přesvědčivý turbodieselový motor s označením BlueHDI a zvýšeným výkonem na 120 koní. Motor se zdá jako pochybné rozhodnutí z hlavy, DS 3 by z nějakého důvodu raději spároval s benzínovým motorem. Modrá HDI ale dopadá skvěle – je tichá a v kabině je těžké poznat, že jde o technologii samozapalování, a to i bezprostředně po nastartování v chladných dnech.

Při jízdě překvapí vynikajícím čistým točivým momentem těsně nad volnoběhem (od 1.400 XNUMX ot / min). Za jízdy tedy můžeme být velmi líní při řazení, motor má dostatek točivého momentu, aby křečovitě zrychloval, i když jsme zvolili vyšší rychlostní stupeň. Nakonec nás trochu překvapila vysoká testovací spotřeba, ale to lze přičíst chladným a zasněženým zimním dnům, kdy jsme auto testovali. V normálním kole to dopadlo dobře, i když samozřejmě rozdíl mezi značkou a naším výsledkem je stále docela velký.

Další věc, která přesvědčí, je podvozek. I když je jinak sportovně tuhý, poskytuje také dostatek komfortu, který je v extrémních podmínkách slovinských hrbolatých silnic málokdy příliš tvrdý. Spolu s rozumně citlivým řízením se sportovní podvozek Dees stará o příjemnou jízdu a na to, že se tato trojka jeví jako skvělá volba. Samozřejmě pro ty, kteří vědí, jak ocenit, kolik musíte zaplatit za přijatelné auto.

slovo: Tomaž Porekar

DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)

Kmenová data

Odbyt:	Citroën Slovinsko
Cena základního modelu:	15.030 €
Náklady na testovací model:	24.810 €
Napájení:	88 kW (120 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	11,3 s
Maximální rychlost:	190 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	3,6 l / 100 km

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximální výkon 88 kW (120 k) při 3.500 ot./min - maximální točivý moment 270 Nm při 1.750 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Kapacita:	maximální rychlost 190 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,3 s - spotřeba paliva (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, emise CO2 94 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.090 kg - přípustná celková hmotnost 1.598 kg.
Vnější rozměry:	délka 3.948 mm – šířka 1.715 mm – výška 1.456 mm – rozvor 2.460 mm – kufr 285–980 46 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / stav tachometru: 1.138 km
Zrychlení 0-100 km:	10,5s
402 m od města:	17,5 let ( 128 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,9/18,7 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	11,3/14,1 s (W./VI.)
Maximální rychlost:	190 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	8,5 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	5,7 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	43,2m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Díky aktualizaci se Citroënům podařilo zachovat všechny dobré věci a přidat dojem vynikající kvality, takže DS 3 pro mnohé zůstává sportovní klidnou vodou malých vozů.

Chválíme a vyčítáme

vzhled

kvalita materiálů a zpracování

dobrá ovladatelnost a poloha na silnici

výkon motoru

Zařízení

víčko palivové nádrže na klíč

Tempomat

spotřeba paliva