Test mřížky: KIA Rio 1.4 CRDi EX Luxury

Brazilské město bylo kdysi známé pouze pro favely a kriminalitu, ale dnes si mnoho turistů může užít nádherné pláže (znáte slovo Copacabana?), Přespat v luxusních hotelech a obdivovat sochu Ježíše. Už jsme zmínili krásné brazilské ženy?

Kia Rio vyzývá ke srovnání se slavným brazilským městem, které dostalo své jméno omylem, neboť dobyvatelé v čele s Amerigo Vespuccim nahradili záliv ústím. U Kia byl růst jako v jihoamerické metropoli: zprvu nezajímavé auto, které se dalo prodávat jen za nižší cenu a bohatší výbavu, ale teď... I ve srovnání s etalonem ve třídě, Volkswagenem Polo, je prostě fajn . Je to fajn, i když za test jsem musel odečíst o něco méně než 15 tisíc. Nutno uznat, že se chlubil bohatou výbavou (EX Luxury je nejbohatší výbava) a 1,4litrovým turbodieselem, ale za ty peníze se přece jen dá sehnat větší auto.

Motor není nárazový doraz, ale na malé Rio stačí. Pyšní se vstřikováním paliva common rail s tlaky až 1.800 220 barů, turbodmychadlem s proměnnou geometrií a standardním filtrem pevných částic. Díky šestistupňové manuální převodovce, která hýčká precizním a plynulým řazením, je bez starostí i při dálničních rychlostech a s maximálním točivým momentem 1.750 Nm v rozmezí od 2.750 6,3 do 1,1 55 otáček za minutu předjíždí stále více nákladních vozidel na našem trhu. .. nebudou žádné problémy se silnicemi. Přijatelná spotřeba asi 12.390 litru, i když klidní řidiči mohou zachránit pár dalších dětí. To by ale bylo na úkor časově náročných tras, a tak bych bezpochyby doporučil skromný XNUMXlitrový CRDi s XNUMX kilowatty, který si dokážete představit už za XNUMX XNUMX eur.

Zatímco o interiéru můžeme mluvit jen v superlativní míře (no, někteří si stěžovali jen na polstrovaná sedadla, která na dlouhých cestách způsobují bolesti zad), podvozek by neměl 17palcová kola. S nejbohatší výbavou získáte velké a krásné ráfky s nízkoprofilovými pneumatikami, které auto výrazně zpevňují a znepříjemňují jej na hrbolatých silnicích. Pokud jste připraveni trpět pro krásu ... Balíček EX Luxury obsahuje spoustu vybavení, od čtyř airbagů po přídavné boční hlavové airbagy, od stabilizačního systému ESP až po klimatizaci s ionizátorem, rádio s připojením USB, dešťový senzor, hands- bezplatný systém, zadní parkovací senzory, LED denní svícení, hliníkové pedály, chytrý klíč, tempomat a další. Kromě toho posledního bych rovnou ušetřil tisícovku volbou balíčku EX Style.

Pokud jsou peřeje místem v potoce nebo řece, které skáče přes kameny a balvany, pak je Rio korejské peřeje, které úplně přeskakují soupeře, nikoli kameny. Ze všech stran.

Text: Alyosha Mrak

Kia Rio 1.4 CRDi EX Suite

Kmenová data

Техническая информация

motor:	Motor: 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.396 cm3 - maximální výkon 66 kW (90 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 220 Nm při 1.750-2.750 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/45 R 17 W (Continental ContiSportContact).
Kapacita:	maximální rychlost 172 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 14,2 s - spotřeba paliva (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, emise CO2 109 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.239 kg - přípustná celková hmotnost 1.690 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.045 mm – šířka 1.720 mm – výška 1.455 mm – rozvor 2.570 mm – kufr 288–923 43 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 20 ° C / p = 1.290 mbar / rel. vl. = 32% / stav tachometru: 3.221 km
Zrychlení 0-100 km:	12s
402 m od města:	18,3 let ( 121 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	11,3/19,3 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	11,7/19,1 s (W./VI.)
Maximální rychlost:	172 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	6,3 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	41m
Tabulka AM:	41m

оценка

• To, co víme už dlouho, platí i o menším Riu: moderní Kia jsou opravdu dobrá auta. Netroufám si tvrdit, že Polo jako reference ve třídě je již ohroženo, ale rozdíl mezi nimi je překvapivě malý.

Chválíme a vyčítáme

motor (plynulost, spotřeba)

šestistupňová manuální převodovka

prostorný pro čtyři osoby

zařízení

materiály, zpracování

příliš měkká sedadla

příliš tuhý podvozek (17palcová kola a nízkoprofilové pneumatiky)

cena