Popis: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Obsah
Mokka je významnou výjimkou, protože pochází z doby změny vlastníka Opelu a je jediným vozidlem s pohonem všech kol, takže pro Crossland X a Grandland X najdeme protějšek v Peugeotu a Citroënu, jak byly značky podílejí se na jejich vývoji od samého počátku . U Crosslandu X najdeme srovnání v Citroënu C3 Aircross a v případě Grandlandu X to bude Peugeot 3008, neboť pod jejich zcela odlišným tvarem karoserie se skrývá stejná technika.
Testovací Grandland X poháněl 1,6litrový turbodieselový čtyřválec o výkonu 120 koní, který dobře známe z Peugeotu 3008, totéž platí pro šestistupňovou automatickou převodovku s měničem točivého momentu, který přenáší točivý moment motoru. na přední kola. A pohon předních kol je to jediné, co můžete do Grandlandu X dostat, díky čemuž stojí bok po boku se svým francouzským sourozencem. Jinak můžeme říci, že taková kombinace pohybů působí příjemně a klidně. Převodovka řadí tak, že přechod není téměř cítit a motor při akceleraci dává pocit, že je vždy ve správné poloze a nejeví výrazné známky stresu. K tomu se hodí spotřeba paliva, která byla v testech asi celkem příznivých 6,2 litru na 100 kilometrů a při shovívavějším standardním okruhu se ustálila dokonce na 5,2 litru na 100 kilometrů. Nutno podotknout, že hmotnost, kterou musí motor rozpohybovat, je poměrně velká, protože vůz váží s jedním řidičem něco málo přes 1,3 tuny a lze jej zatížit celkovou hmotností více než dvě tuny.
Podvozek je vyladěn tak, aby byl co nejpohodlnější a absorboval velké nerovnosti v zemi, ale i tak má své limity, protože díky nárazům nabízí o něco menší jistotu v zatáčkách s větším zdvihem nárazu a více opření těla. pro pohodlí. Známý je také sportovní offroadový charakter vozu, který umožňuje jízdu na nerovnějších površích s větší vzdáleností zespodu od země. Tyto výlety však brzy skončí, protože, jak již bylo řečeno, Grandland nemá možnost pohonu všech kol, je také omezen na zahrnutí elektronických zařízení pro zvýšení trakce. Zkušební kopie je neměla. Dalo by se říci, že je stejně nepotřebuje, protože SUV jako Grandland X se téměř jistě používá jen zřídka pro jízdu v terénu a výhody delší vzdálenosti od země k zemi lze dobře využít i ve městech prostředí.
Pokud jde o elektrárnu, podvozek, vnější rozměry a nejjednodušší konstrukci, podobnost s jejím francouzským bratrancem víceméně končí. Peugeot 3008 uspokojí ty, kteří jsou nadšení automobilovou avantgardou a předpověďmi budoucnosti, zatímco Opel Grandland X umožní těm, kteří milují klasická auta, cítit se v Opelu Grandland X jako doma. Designové linie Grandlandu X jsou jednoduché, ale zcela libovolné. Přebírá je také z dalších modelů značky, jako jsou Astra a Insignia a Crossland X. Dalo by se říci, že přechod designérů Grandland X z „francouzských“ na „německé“ linie karoserie byl lepší než u Crossland, protože na rozdíl od mladších bratrů a sester, které jsme nějakým způsobem obvinili z neobratnosti, obecně funguje celkem harmonicky.
Tradiční je také interiér, kde po Peugeotu i-Cockpit s digitální palubní deskou není ani stopy, a ještě více po malém hranatém volantu, přes který se díváme na přístroje. V tuto chvíli má Grandland X zcela normální konstrukci s obvykle kulatým volantem, přes který můžeme vidět dva velké klasické kulaté displeje otáček a otáček motoru, dva menší displeje teploty chladicí kapaliny a množství paliva v nádrži a digitální obrazovka s daty z automobilového počítače atd. Nastavení klimatu se ovládá také klasickými ovládacími prvky, nad nimiž najdeme dotykový displej infotainmentu, který svou práci plní skvěle. Je toho také mnohem více, zejména systém Opel OnStar, který je v tomto případě svázán s technologií Peugeot a na rozdíl od „skutečných“ Opelů jako Astra, Insignia nebo Zafira se stále musí „naučit slovinsky“.
Ergonomická přední sedadla z řady Opel EGR sedí pohodlně, dostatek pohodlného prostoru je i na zadním sedadle, které nenabízí podélný pohyb, ale sklápí se pouze v poměru 60:40 a zvětšuje kufr, který je v příznivém středu třída. Testovací Grandland X byl navíc přiměřeně dobře vybaven, včetně automatických LED světlometů, vyhřívaného volantu, aktivního tempomatu, výhledu do okolí již celkem průhledného auta a dalších.
Opel Grandland tak rozhodně zaujímá své právoplatné místo ve společnosti svých konkurentů. Možná to není úplně „grandiózní“, jak tvrdí marketing Opelu, ale rozhodně se suverénně pohybuje vpřed mezi crossovery Opel, které vystupují pod ikonickým znamením kříže, i když patří Andrewovi.
Inovace Opel Grandland X 1.6 CDTI
Kmenová data
| Odbyt: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 34.280 € |
| Cena základního modelu se slevami: | 26.990 € |
| Sleva na cenu testovacího modelu: | 34.280 € |
| Napájení: | 88 kW (120 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Maximální rychlost: | 185 km / h |
| Záruka: | 2letá záruka na neomezený počet najetých kilometrů, 12letá záruka na originální díly a příslušenství Opel, XNUMXletá záruka proti korozi, mobilní záruka, XNUMXletá volitelná prodloužená záruka |
| Systematický přehled | 25.000 km / 12 |
Náklady (až 100.000 XNUMX km nebo pět let)
| Pravidelné služby, práce, materiály: | 694 € |
|---|---|
| Pohonné hmoty: | 6.448 € |
| Pneumatiky (1) | 1.216 € |
| Ztráta hodnoty (do 5 let): | 9.072 € |
| Povinné pojištění: | 2.675 € |
| POJIŠTĚNÍ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Skoupit | 25.635 0,26 € (náklady na km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - vpředu uložen příčně - vrtání a zdvih 75 × 88,3 mm - zdvihový objem 1.560 cm3 - kompresní poměr 18:1 - maximální výkon 88 kW (120 k) při 3.500 ot./min - průměrný píst otáčky při maximálním výkonu 10,3 m/s - měrný výkon 56,4 kW/l (76,7 l. - výfukové turbodmychadlo - chladič plnicího vzduchu |
|---|---|
| Přenos energie: | motorem poháněná přední kola - 6-ti stupňová automatická převodovka - převodový poměr I. 4,044 2,371; II. 1,556 1,159 hodin; III. 0,852 hodin; IV. 0,672 hodin; V. 3,867; VI. 7,5 – diferenciál 18 – ráfky 225 J × 55 – pneumatiky 18/2,13 R XNUMX V, valivý obvod XNUMX m |
| Kapacita: | maximální rychlost 185 km/h - zrychlení 0-100 km/h 12,2 s - průměrná spotřeba paliva (ECE) 4,3 l/100 km, emise CO2 112 g/km |
| Přeprava a pozastavení: | crossover - 5 dveří, 5 míst - samonosná karoserie - přední jednoodpružení, vinuté pružiny, tříramenné příčné lišty, stabilizátor - hřídel zadní nápravy, vinuté pružiny, stabilizátor - přední kotoučové brzdy (nucené chlazení), zadní kotouče, ABS, elektrická ruční brzda zadního kola (Seat Switch) - Hřebenový volant, elektrický posilovač řízení, 2,9 otáčky mezi konci |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.355 kg - Přípustná celková hmotnost vozidla 2.020 kg - Přípustná hmotnost přívěsu s brzdou: 1.200 kg, bez brzdy: 710 kg - Přípustné zatížení střechy: np |
| Vnější rozměry: | délka 4.477 mm - šířka 1.856 mm, se zrcátky 2.100 mm - výška 1.609 mm - rozvor 2.675 mm - přední rozchod 1.595 mm - zadní 1.610 mm - jízdní poloměr 11,05 m |
| Vnitřní rozměry: | podélný přední 880-1.110 630 mm, zadní 880-1.500 mm - přední šířka 1.500 mm, zadní 870 mm - výška hlavy přední 960-900 mm, zadní 510 mm - přední sedadlo délka 570-480 mm, zadní sedadlo 370 mm - volant průměr 53 mm – palivová nádrž L XNUMX |
| Krabice: | 514-1.652 l |
Naše měření
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Pneumatiky: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Stav tachometru: 2.791 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m od města: | 18,3 let ( 123 km / h) |
| zkušební spotřeba: | 6,3 l / 100 km |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 5,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 130 km / h: | 68,5m |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 41,5m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni | 58dB |
| Hluk při 130 km / h na 6. rychlostním stupni | 62dB |
| Chyby testu: | Nezaměnitelné |
Celkové hodnocení (407/600)
Opel Grandland X je solidní crossover, který zaujme především ty, kterým jeho „francouzský“ Peugeot 3008 připadá příliš extravagantní.
Kabina a kufr (76/110)
Interiér Opelu Grandland X je klidnější, ale krásně navržený a průhledný. Místa je víc než dost a kufr také plní očekávání
Pohodlí (76
/ 115)Ergonomie je vysoká a pohodlí je také dost dobré na to, abyste se cítili unavení pouze po velmi dlouhých cestách.
Převodovka (54
/ 80)Kombinace čtyřválcového turbo dieselu a automatické převodovky se k vozu dobře hodí a podvozek je dostatečně pevný.
Jízdní vlastnosti (67
/ 100)Podvozek je trochu měkký, ale docela soběstačný a na sedadle řidiče si ani nevšimnete faktu, že sedíte v trochu vyšším autě, alespoň co se řízení týče.
Zabezpečení (81/115)
O pasivní a aktivní bezpečnost je dobře postaráno
Ekonomika a životní prostředí (53
/ 80)Náklady mohou být velmi dostupné, ale také přesvědčují celý balíček.
Radost z jízdy: 4/5
Opel Grandland X byl radost řídit. Obecně to funguje docela klidně, ale v případě potřeby to může být energické.
Chválíme a vyčítáme
zařízení
řízení a řízení
motor a převodovka
otevřený prostor
nepružnost zadní lavice
poněkud vágní designový styl
