Test: Moto Guzzi V85 TT Traveler (2020) // Real Old School Traveler

V Mandella del Lario je továrna, která vypadá jako socialistická továrna – stovky dělníků v modrých montérkách, s párátky nebo cigaretami v ústech, s rukama v kapsách se v poledne vracejí do práce. Kolem klečené, téměř kopcovité. Jsou přiváženy jako náhrada na motorizovaných Fiatech nebo tříkolových motorových kultivátorech s dvouválcovými motory, vzduchem chlazená jednotka Guzzi. Nezničitelný se zdá být věčný. Lidé tam, na břehu jezera Como, volí jednoduchou a odolnou technologii.

Dar paměti

Moto Guzzi vlastní rodina Piaggio, jejíž šéfové si uvědomují potřebu rozvíjet tradici a klasické kouzlo Guzzi. V posledních letech byly modely přepracovány a použity k zapůsobení na kupující. Podařilo se jim vytvořit klasický vzhled motocyklu a známou, ale aktualizovanou techniku, která se za ta desetiletí z velké části nezměnila, nebo alespoň byla podobná.... Technika XNUMX v zásadě neznamená nic špatného, ​​naopak v toku bezduchých značek a hojnosti modelů na trhu je dokonce trumf, na který Guzzi sází.

Do tohoto klasického rámu byly přidány některé moderní komponenty, například moderní TFT obrazovky, které zobrazují všechny relevantní informace, režimy motoru, ABS a ovládání prokluzu zadních kol a větší pozornost byla věnována vyšší úrovni zpracování. Guzziho heslo tak získalo nádech šlechty, možná až exkluzivity.

To vše platí i pro V85 TT Traveller, zcela nový model v nabídce Guzzi, který mohu zařadit do segmentu klasického cestovního endura.... Tedy do segmentu, který v nabídce Guzzi dosud chyběl. To je o stupeň výše než model V85 TT s některou další výbavou (boční těla, čelní sklo, přídavné LED světlomety, jiná barevná kombinace).

Vzali tvorbu pro inspiraci Claudio Torri, který v roce 1985 závodil na legendární Rallye Paříž-Dakar s endurovým motocyklem V 65 TT.... Podobá se tomu například červený rámeček a žlutá plastová palivová nádrž, která je jinak v modelu V85 TT k dispozici jako jedna z barevných kombinací motocyklu.

Středně neopatrný, rezolutně veselý

V off-road motoristickém sportu, se kterým V85 TT koketuje, je pravidlem, že motocykl připravený na jízdu je v terénu také velmi uznáván. To ale u nového Guzziho není úplně pravda, protože sedadlo je pouze 83 centimetrů nad zemí, což znamená, že jej mohou ovládat menší řidiči i řidičky.... Široká řídítka s ochranným plastem na koncích zajišťují pohodlnou manipulaci, hmotnostní poměr je vyvážený a necítil jsem při jízdě těch 229 liber.

Poloha při řízení je pohodlná, což se samozřejmě bude hodit při dlouhých procházkách, a ještě více při jízdě v terénu. Zaujala mě obrazovka TFT v modré kombinaci, která zdůrazňuje vznešenost motocyklu a zároveň dokazuje, že V85 je moderní motocykl, navzdory inspiraci XNUMX.... Můžete také přemýšlet o navigaci, která funguje, když připojíte smartphone k obrazovce motocyklu.

Jednotka je spolehlivá ve stylu Guzzi, vyrobená v klasickém stylu, ale nyní rozsáhle aktualizovaná (používá se dokonce titan), příčný čtyřtaktní dvouválcový V-design má také tři pracovní programy v duchu moderny (Road, Rain a off-road). Řidič je upravuje a mění pomocí spínačů na levé a pravé straně volantu, přičemž při změně provozních parametrů motoru se také mění / nastavuje citlivost ABS a stupeň trakce zadního kola.

V nízkých otáčkách a v nižších rychlostech je motocykl uvolněný, ovladatelný a velmi citlivý jak na zemi, tak na silnici. Se šroubovanou plynovou pákou vymáčkne z mechanických plic 80 „koní“.Jediný výfuk také vydává příjemný specifický hluboký zvuk a brzdy Brembo dělají svou práci dobře. V zatáčkách dobře drží směr, neroztahuje zatáčku a přitom spolehlivě cestuje po kamenitých cestách.

Díky tradiční osvědčené technice, která zahrnuje i jinak dosti tlumené vibrace motoru, s moderními doplňky k několika tuhým tvarům a charisma zaujme zejména ty, které fascinují zlaté roky motorkářství. nostalgie.

• Kmenová data

• Техническая информация

  motor: dvouválec, čtyřtakt, příčný, ve tvaru písmene V, vzduchem chlazený, tři pracovní programy, 853 ccm

  Napájení: 59,0 kW (80 KM) při 7.750 XNUMX vrt./min

  Točivý moment: 80,0 Nm při 5.000 XNUMX ot./min

  Přenos energie: šestistupňová převodovka, kardan

  Rám: ocelová trubka

  Brzdy: přední kotouč 320 mm, zadní kotouč 260 mm, ABS standard

  Suspenze: 41 mm vpředu nastavitelná obrácená teleskopická vidlice, vzadu nastavitelný jednoduchý šok

  Pneumatiky: 110/80 19, 150/70 17

  Růst: 830 mm

  Palivová nádrž: 23

  Rozvor: 1.594 mm

  Hmotnost: 229 kg

Chválíme a vyčítáme

motoru

jízdní výkon

pozice řidiče

znak

konečná známka

Tento Guzzi Traveler přitáhne ty kupující, kteří věří v tradici a italskou značku. Díky vynikající ovladatelnosti a snadnému ovládání může zapůsobit na mnoho lidí mimo tento kruh fanoušků.