Volant Williams, budoucnost elektrických vozidel

Automobilový průmysl stojí před velkou výzvou pro automobily budoucnosti: Baterie... Protože pokud neumíte postavit elektromobil, baterie se mění velmi pomalu. Referenční časopis Economist poukazuje na to, že pro odstranění těchto překážek, jak objemných, tak těžkopádných, může být řešením setrvačník s kinetickou energií. Odkazuje na autobusy a metro úspěšně experimentující s technologiemi díky formuli 1.

S odkazem na systém Hybridní síla Williams (dceřiná společnost týmu Williams F1) jako referenční, protože je založen na rekuperátoru jaderné energie, ale je miniaturní a velmi účinný. Porsche 911 GT3, vybavené tímto systémem, první soutěžní vůz blízký „univerzálnímu“ vozu, váží pouze 47 kg namísto 150 kg s konvenčním systémem. Jak technický, tak mediální úspěch.

Технология kinetická energie setrvačníku je to systém rekuperace energie pomocí setrvačníku otáčejícího se rychlostí 20.000 XNUMX ot./min a využití brzdné energie například pro krátkodobé jízdy. V případě Formule 1 KERS (ve francouzštině SREC, také známý jako rekuperace kinetické energie) dodává 80 koňských sil navíc v každém kole na trati v rozsahu 8 sekund. Volant byl v tichosti testován týmem Williams F1 v zimě 2008/2009, měl však jednu zásadní nevýhodu: zvětšoval rozvor vozu a byl příliš těžký.

Williams Hybrid Power, opuštěný kvůli konkurenci, bude během příštích dvou nebo tří let inovovat, protože společnost bude od příštího roku testovat klasický bateriový systém rekuperace energie, který bude fungovat s několika kilogramy nadváhy vytvořené systémem.

Land Rover a Williams však pracují na ještě menším volantu, který bude stát méně než 1.200 XNUMX EUR pro příští Range Rover Sport a Evoque.